Помогите советом.

[дрюня]

Здравствуйте соклубовцы. Помогите советом. Вискомуфта (d4cb 2.5 2005г) вентилятора на холодном двигателе тугая и её не остановить никакими силами-работает в полную силу обдувая и без того холодный двигатель,а прогретый двигатель еле обдувает и её можно остановить свернутой газетой(при заглушении двигателя совершает еще несколько оборотов) подскажите это нормально?
p.s. сменил вискомуфту на новую --результат тот же ( стоял и поставил оригинал.) p.p.sЕсли эта тема уже была перенаправьте меня .

[Кайман]

Здравствуйте соклубовцы. Помогите советом. Вискомуфта (d4cb 2.5 2005г) вентилятора на холодном двигателе тугая и её не остановить никакими силами-работает в полную силу обдувая и без того холодный двигатель,а прогретый двигатель еле обдувает и её можно остановить свернутой газетой(при заглушении двигателя совершает еще несколько оборотов) подскажите это нормально?
p.s. сменил вискомуфту на новую --результат тот же ( стоял и поставил оригинал.) p.p.sЕсли эта тема уже была перенаправьте меня .

Если тута никто не отзовётся, не обессудьте.
А так глянь на вашем родном Российском форуме.
В основном наши и от туда берут инфу.

[Beaver_2525]

Вот так взял и сразу за всех ответил?!

[дрюня]

Спасибо , что хоть ответили досадует лишь то что какая по сути разница откуда я. Машины у нас КОРЕЙСКИЕ

[T34_by]

Я думаю, что всё работает. А проверить можно взяв и нагрев саму муфту.

[дрюня]

Я думаю, что всё работает. А проверить можно взяв и нагрев саму муфту.

Доброго времени суток.Просматривал видео,читал в нете ,у всех одно-- изначальное увеличение оборотов(как и колечатый вал)затем при расспределении масла или что там центробежной силой должно происходить замедление и вращение с меньшей скоростью и силой. Как пример на Тойотах. И меня интересует как ЭТО происходит у ВАС Соклубовцы.

Добавлено через 4 минуты
А нагревшись (при прогретом двигателе) крыльчатка вращается практически с легкостью и как я писал выше при заглушении проворачивается ещё несколько оборотов(примерно 1-1.5 секунды)