Просмотр полной версии : Проверка форсунок и аварийного клапана
Всем привет! взял из рос форума, и чуть добавил
Имею сорика, который время от времени глохнет. Иногда не заводится на горячую.
Проштудировал форум и занялся диагностикой.
Шаг №1
Проверка работы клапана аварийного сброса давления.
Снял обратку с клапана и на холостых оборотах наблюдал хороший фонтанчик солярки.
Сняли, разобрали, промыли-хватило на 5 тыс. пробега.
Потек опять. Заказал новый, получил, поставил-проблема ушла.
Кстати, номер клапана F 00R 000 741 брал на экзисте.
Через 15 тыс. симптомы стали проявлятся снова.
Опять проверяю уже новый клапан-он в порядке.
Принялся за форсунки.
Мне понравилась идея со шприцами.
Купил четыре 20 и кубовых шприца и в путь.
Только четвертый пришлось слегка подрезать.
Предполагалось замерять слив в обратку в течении 1 минуты.
Через 15 секунд работы двигателя шприц над четвертой форсункой преполнился.
АГА!!! Форсунка сливает 80 мл при норме 15.
Вставив в четвертую форсунку шланг обратки, продолжил проверку оставшихся форсунок.
Результат 1-15 мл,2-8 мл,3-9 мл.
Вывод-форсунка четвертого цилиндры мертва, форсунка первого на грани умирания.
Принято решение менять обе.
Начинаю смотреть номера на корпусах форсунок и обнаруживаю их разными.
Первая и четвертая имеют номер 338004А150. Вторая и третья 0445110279.
Звоню первому хозяину машины-он говорит, что менял 2 и 3 форсунку после пробега 50 тыс.
Первая и четвертая умерли уже у меня при пробеге 100 тыс.
Вот такая история.
Посоветуйте кто куда обращался по ремонту форсунок (желательно телефон и адрес). Заранее Спасибо!:wacko2:
Посоветуйте кто куда обращался по ремонту форсунок (желательно телефон и адрес). Заранее Спасибо!:wacko2:
Попробуй [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Проверь поводку, возможно где-то перетёрлись и замкнули между собой провода, и как следствие появилась ошибка и горит накал свечей!!!
Анатольевич
07.01.2012, 19:20
Компьютер по свечам ничего не выдает. Можно конкретнее?
Компьютер по свечам ничего не выдает. Можно конкретнее?
Слетела адаптация коробки нужен диллерский сканер, KTS так же может решить проблему.
Слетела адаптация коробки
У нас адаптивные коробки???:shok: Или я не про то думаю?
Vadik BY
08.01.2012, 11:19
Слетела адаптация коробки нужен диллерский сканер, KTS так же может решить проблему.
Механика адаптивная?
Адаптивные на рестайле на сколько я помню. Но даже скинув клему на своей сорьке (дорестайл), мое самовнушение говорило мне, что машина ездит энергичнее :D некоторое время
Vadik BY, :D
Vadik BY
08.01.2012, 11:33
Vadik BY, :D
Просто у парня с проблемой, который, в профиле механика прописана - а тут такие советы...
Анатольевич
08.01.2012, 21:40
Слетела адаптация коробки нужен диллерский сканер, KTS так же может решить проблему.
Подскажите, пожалуйста, что такое KTS? Сканер - на Боровой? Заранее спасибо!
Анатольевич, бошевский сканер. не только на боровой, есть на сервисах.
В сканере KTS пункт провести адаптацию не важно механика или автомат проведите и будете приятно удивлены лампа свечей погаснет не всегда проходит с первого раза.Личный опыт.
peterson2000
21.01.2012, 14:10
в форсунке комул раил у всех одна и таже проблема ето обрадка там стоит клапон состоит из шарика и посадочное седло с шариком не чего не происходи а вот в посадочном седле если смотреть в технический микроскоп то видно микро трещинки и шарику не дают плотно прелягать вот и идет через них топливо как правило ремонт в етом и заключается берут алмазную пасту для притерки клапана с обратной стороны грибка-седла затыкают отверстие прижымом на шарик вращают и те микро трещинки убираются и на шайбе которая прижимает шарик снимают микрот наетом и весь ремонт за который мы плотим 120 доларов а чистка депается толь поверхосная для удобства в работе все фирмы разводят клиентов улыбаясь
вторая проблема может быть в торце рампы стоит клапан тоже на обратку снимаеш шланжечек и смотриш насколько идет фонтан срампы не должно ити если идет надо заменять рампу вместе с клапаном
ище зделать диагностику сколько давление рампы на холостом не меньше 250 бар
Всем привет,кто нибудь с аварийным клапаном сброса давления чё делал или менял,читал у русских разбирали делали но не на долго,кто что скажет???
мне его снимали, промывали и поставили на место.......... примерно 18 тыков прошёл после этого... полёт нормальный.........
мне его снимали, промывали и поставили на место.......... примерно 18 тыков прошёл после этого... полёт нормальный.........
А чем промывали ультрозвуком?а какие симптомы были?у меня завёл нету ничего через пару сек.полилось,не пойму как работает обратка форсов связана или отдельно идет?
Он у меня был практически забит.... (хватанул солярки на халяву....) Так вот когда едешь длительное время с постоянными оборотами (например на трассе), избыточное давление, которое создаётся и должно через него сбрасываться, не сбрасывалось. Я так понимаю, что потом отключалась подача топлива и машина глохла......... Постояв какое-то время, её можно было завести и даже опять сколько-то проехать............ Короче, на диагностике мне сказали, что проблема в нём. Чем и как делали, не знаю, но заплатив 184000 руб. и побыв без машинки несколько несколько часов, теперь езжу без проблем.
Привет всем. Сегодня проверил вышеуказанный метод в действии. Весь процесс занял 30минут. Правда результат не утешительный. 1я-15, 2я-20, 3я -перелив (за 15сек 25) 4я-5.
Но теперь о самоутишении... заводится 3-5 оборота, не глохнет, на горячую заводится без проблем. Вот надо шайбы под форсы поменять. Причина неплотного прилегания форсунок может влиять на обратку?
ПС. Сорик пока на приколе.
Причина неплотного прилегания форсунок может влиять на обратку?
Если я правильно понял и речь идет о медных шайбах, то 101% дело в них, они очень сильно влияют при "установке/работе" форсунки плюс ко всему, их надо обжигать перед установкой! Для лучшей прилегаемости.
Это на сколько я помню и знаю. :)
Да. Именно о них. Сменил моторное масло, оно с запохом гари + при открытой крышке маслозаливной горловины, двигатель напоминает паровоз, ну или самовар))) причина только шайбы, вернее их отсутствие.
Но все таки форсы на диагностику завезу. (Все равно снимать, млин еще последняя так фигово расположена, что пластик снимать придется)
ПС. Хотя машинка очень резвая, при педали в пол можно потягаться на сфетафоре (к примеру). Додж бензин 3,5, не такой резвый, хотя и весит меньше.
Liho, мое мнение лучше лишний раз проверить, чем потом попасть на $$$, это что касается медных колец...
оффтоп: У меня сейчас при заводке не дымит, а спустя 2 минуты начинает появляться сизый дым (минуты на 4-7, потом все ок, на текущий момент времени и погоды...) Но машину не узнать, рвет с места как "порш" плохо это или хорошо не знаю, но появилась это после "ошибки (U0004, прочел по мультитрониксу) как выразилось - обороты на 500 выше нормы на ХХ (машин работает как на понижайки, тащит/тянет просто как танк), чек не горел. Решение: заглушил - завел = прошло и т.д." т.е никаких симптомов кроме мимолетной проблемы и после этого машина стала резвая как "дура" простите за вырожение...
Завтра попробую подключить понижайку (у мегя TOD) есть подозрения, что фрикционы залипли, по этому и мМмоща появилась, хотяяяяяя сейчас я просто болдею от резвости у машины )))
Zveroboy
01.04.2012, 18:29
Прочиповалась.:laugh1:
Zett, Ага... вчера завел машинку... (сырость, влага большая... может в этом причина)
1я минута, дыма вообще 0
2я минута, что-то есть
4я минута, "holy shit" где капот машины, которая стояла за мной?
7я минута, что-то непонятное, кажется мы горим... Валит такой дымок, как все равно я сигнальный кастер развел :) :), шутка конечно, но что-то в этом есть
минута 10 и вроде как полет нормальный, как прогреемся, то вообще 0 дыма. А вот если постоим минут 30 и опять заведем после этого, с минутку есть маленький дымок и все.
Расход топлива по городу в районе 12-14 на 100
Масло вроде не кушает, завтра проверю на всякий случай/еще и листок бумаги подсуну под выхлопную...
Присадками не баловался, только в самый сильный мороз Castrol TDA
Не троит и не глохнет, заводится без проблем. Проблем вообще нету, кроме разве подливать дизеля не забывать)))) Но из-за чего столько "бело-сизого дыма/пара" хз...
На что еще думать даже не знаю.
Ложная тревога) Сейчас завел, подымил минутку и все нормально, масло с выхлопной не плюет :) :orc:
У меня тоже все ок))
Нашел в Гродно нормального дизелиста, прогнали на компе.... и меня выгнали, что бы я не досаждал своими глупыми вопросами))
Нашел в Гродно нормального дизелиста,
И где ты его нашол по коммон рэйлу в Гродно,разве там есть такие??? На Держинского на стоянке хотели развести меня козлы неполучилось.
KontraBanda
03.05.2012, 23:15
Недавно машина начала тупо заводится. Потом все туже и туже... Потом и вовсе не завелась с первого раза. В конце концов вааще захлола на холду после дальней поездки. Отвез к мастеру. :cray2:
Все прочистили и обратили внимание, что тот самый аварийный клапан весь закорел.:scratch_one-s_head: Нашел вашу инструкцию (за нее отдельное спасибо!!!). Снял обратку с клапана и завелся - свищет блин. Как я понимаю тут с клапоном все ясно - меняем... Уже заказал.
Форсунки пока не проверял, т.к. сначала растерялся - шприцы в гнезде не держаться, тонкие. Отложил процедуру на потом, посмотрел фотки снова и допер - надо ж их изолентой обмотать. :sclerosis: На выходных попробую...
Еще раз СПАСИБО за полезную информацию! Клапан шлифанули и алмазной смазкой обработали, на сколько-то хватит, пока новый не приедет.:thank_you2:
Отдельно еще спасибо Т-34 и AUTODOC за дельные консультации!!! С меня БУДВАЙЗЕР... при встрече!!!:drinks:
yura.brest, Клапан прикупи, и с собой вози если пока все в норме работает, но это не на долго.
KontraBanda
07.05.2012, 09:46
yura.brest, Клапан прикупи, и с собой вози если пока все в норме работает, но это не на долго.
Спасибо за совет, но поздно:cray2: Вчера заглох в Кобрине и не завелся... Видимо окончательный кирдык клапану - не держит давление, льет все в обратку, как я понимаю. Деталь заказал, но в связи с длинными праздниками будет только в конце недели.
KontraBanda
16.05.2012, 10:56
Приехала деталь, которую заказал на основании ссылки от verm
Заказал новый, получил, поставил-проблема ушла.
Кстати, номер клапана F 00R 000 741 брал на экзисте.
а она не та... не подходит, мне ее даже поставить некуда.
Посоветовался и решил клапан заглушить, т.к. мой клапан никто найти не может. По моему VINу показывает совсем другой рисунок и никакого клапана не видно и соответственно нет его номера.
KontraBanda
16.05.2012, 10:58
Вот рисунок моей детали, позже закину фотки.
Помогите, кто что об этом знает.:help:
KontraBanda
16.05.2012, 11:01
Кстати теперь у меня есть новый недорогой (80$) клапан (код F 00R 000 741), который, как оказалось, мне не подходит. Вернуть его возможности нет.
Юра, пропуск топлива в твоём клапане зависит от жёсткости пружины и целостности запорного клапана, попробуй найти и установить пружину пожоще!!!
суть... дымит на ХХ и ходу после стоянки, как только температура ОЖ = 50*C и ВСЕ!!!!!!!!!!!! нет дыма нихрена и тут же заметен другой тембр работы ДВС!
-1- заводка машины стоковая (прогрел свечи, завожу, селектор P), дым есть
-2- заводка машины под нагрузкой (прогрел свечи, подождал 5-10 секунд, завожу, селектор сразу в D-R), дыма нету
Сегодня проверил форсунки на обратку (шприцами), смотрел на холодную, тест 15 секунд +-, потом по сути можно посчитать до теста на 1 минуту. На горячую не стал мерять, т.к. если бы дымило на горячую, тогда бы и мерял, а тут все иначе... Да и показания идеальные!
1-я 2мл - 15 секунд - ~8мл за минуту
2-я 2мл - 15 секунд - ~8мл за минуту
3-я 2мл - 15 секунд - ~8мл за минуту
4-я 1мл - 15 секунд - ~4мл за минуту
Вопрос!??? Какой ДАТЧИК смотреть т.к. форсунки вроде в норме (15 мл на ХХ за минуту - норма)
На днях буду резать катализатор, но не думаю, что это поможет.... Ребята. Любой совет будет учтен)))
Коллективный разум) ты где??))
Если делать диагностику, то чего и где?
Свечи в норме, форсунки проверил (на СТО взяли за это наверное 20$, а я потратил 2,2$ на шприцы) понимаю, что тест дедовский, но вроде он и правильный т.к. симптомы покажет, а у меня гуд
зы. расход, динамика, масло-жор и т.д. и т.п. все шикарно. Но дым на холодную БЕСИТ! Летом проблем нету!
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Виталя, очень похоже на пар, у меня точно так же, или у тебя это такой ДЫМ?
Северный
24.10.2012, 10:48
ДА И МЕНЯ ДОЛГО ПАРИТ.
sansan, не смахивает он на пар, больно густой и долго, долго пока 50*C не станет, а вот потом уже может и парок идет.
sansan, не смахивает он на пар, больно густой и долго, долго пока 50*C не станет, а вот потом уже может и парок идет.
мне кажется загоняешься ты попусту
Северный
24.10.2012, 13:00
да поднеси руку к выхлопной...
fabikнаверное проверял, но спрошу...
1) антифриз на месте?
2) газов не наблюдаете в расширительном бачке???
антифриз уходит до отметки минимум и стоит на месте, газиков не видел.
Да и думаю, если бы была прокладка ГБЦ, тогда дымило всегда и антифриз уходил и уходил... а у меня на месте
я б проверил, а не думал...
тем более проверка элементарная!
Что проверил? Вроде уже писал выше, что как только движок прогрелся, то дым только в красной зоне тахометра. Или ты про что?
У меня по холодку тоже дымит, а при морозах так как дымовая завеса, ХХ.
privet17
26.01.2013, 09:38
Коллективный разум) ты где??))
Если делать диагностику, то чего и где?
Свечи в норме, форсунки проверил (на СТО взяли за это наверное 20$, а я потратил 2,2$ на шприцы) понимаю, что тест дедовский, но вроде он и правильный т.к. симптомы покажет, а у меня гуд
зы. расход, динамика, масло-жор и т.д. и т.п. все шикарно. Но дым на холодную БЕСИТ! Летом проблем нету!
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки][/QUOTE]
Привет всем, я новичок на форуме, но столкнулся с такой же проблемой, помогла замена масла на ВЬЮРТ синтетика 5w-40, все время до этого ездил на мобиле 5w40, последнею канистру мобила купил на украине, очень плохое!!!
после прогрева дыма нет? если так, то все в порядке.
Северный
26.01.2013, 16:52
Такая же ерунда.А в чем проблема? Если после прогрева не видно-все гут.Если принормальной динамике разгона нету тоже гут.А вот если начнешь чадить как парвоз-вот тогда надо искать проблему.
Витебский
28.02.2013, 07:31
антифриз уходит до отметки минимум и стоит на месте, газиков не видел.
Да и думаю, если бы была прокладка ГБЦ, тогда дымило всегда и антифриз уходил и уходил... а у меня на месте
У меня антифриз тоже уходил до отметки минимум, когда поменял помпу, вот уже как месяц стоит на максимуме.
Витебский, намек понял)) спасибо. Будем думать-смотреть.
Витебский
11.03.2013, 14:52
мне его снимали, промывали и поставили на место.......... примерно 18 тыков прошёл после этого... полёт нормальный.........
Уважаемый ВДВ, проверяется на ХХ со снятой обраткой?
вчера при обгоне заглохла. на обочинк. постоял чуть-чуть завелась. поехал. Сегодня вообще не заводится. что делать, 2.5 дизель?
Сегодня вообще не заводится. что делать, 2.5 дизель?
Форсы,аварийный клапан смотри в первую очередь,а там по цепочке.
Аналогичный симтом был около 1,5 месяцев назад. Диагноз - диагностика и ремонт одной форсунки
sansan, не смахивает он на пар, больно густой и долго, долго пока 50*C не станет, а вот потом уже может и парок идет.
у меня на тойоте авике 2007 год 2.0 дизель так же, пар это...
Северный
17.04.2013, 12:54
Когда была минусовая , даже маленькая -тоже парит, а сейчас при плюсовой -ничего невидать.И заметил что после вырезки катализатора и заглушки ЕГР- стало очень заметно( конденсирование воздуха стало больше)
Когда была минусовая , даже маленькая -тоже парит, а сейчас при плюсовой -ничего невидать.И заметил что после вырезки катализатора и заглушки ЕГР- стало очень заметно( конденсирование воздуха стало больше)
это точно, согласен
Vladimir74
02.11.2013, 09:46
Парни разъясните мне такую вещь, чтобы проверить аварийный клапан на рейке достаточно стащить шланг обратки с этого же клапана, так вот у меня из него прёт топливо быстрее чем сами шприцы набирают под подставленные в форсунки, можно конечно сделать вывод типа не держит аварийный клапан, НО тут человечек с рос форума пишет что НЕ ФАКТ, и чтоб конкретно убедится что это аварийный клапан нужно скинуть шланг обратки с ТНВД который тоже туда подключён снизу этого клапана о как ! А лить с аварийного клапана вообще не должно даже капать, вот тут я и запутался.Теперь вопрос к ТЕМ кто сам в курсе КАК ЭТО РАБОТАЕТ!!!T Если я скину шланг обратки ТНВД с аварийного клапана для проверки последнего ТО ДОЛЖНО ЛИТЬ С ОБРАТКИ ТНВД ? Если будет течь а не должно что менять по обратке ТНВД там вроде тоже клапан есть какой то.Нужна Ваша квалифицированная помощь, пытаюсь сам понять этот мотор :scratch_one-s_head:
Витебский
02.11.2013, 12:12
я ж тебе сказал, лить не должно)
Vladimir74
02.11.2013, 17:09
В общем заменил я клапан да только толку ноль , хорошо рядом был напарник и крикнул СТОП больше стартер не крути, походу не клапан был виноват, льёт просто пипец вот с этой трубки на фото я указал, что делать теперь вопрос? На фотках хорошо видно помененный клапан и та трубка от куда прёт топливо.
Ну наверное подача топлива от ТНВД ) ?
В помощь... [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Vladimir74
02.11.2013, 17:51
Узнал! это обратка от ТНВД, но легче не стало, получается снизу идёт обратка от ТНВД а сверху обратка от форс и куда они тогда и как сливаются? читал аварийный клапан вобще некоторые глушат.
Смотри файлик на который я дал ссылку постом выше.
зы. сам дальше TSB посмотреть, да, обратка.
Vladimir74
02.11.2013, 18:14
Смотри файлик на который я дал ссылку постом выше.
зы. сам дальше TSB посмотреть, да, обратка.
Спасибо уже читаю, очень интересно и кажется понимать начинаю))) что течь от туда и должно так как это две обратки соединяющие вместе и сливающие потом уже в бак.
Витебский
03.11.2013, 08:11
Собирай все обратно))), и загляни в топливозаборник, а ту трубку откуда текло, я тебе советовал в бутылку опустить, вспомнил, у меня тоже текло)) оттуда, сори подзабыл немного
Вот и я добрался до своих форсунок и клапана. Результат таков клапан в норме, а вот с форсами беда. Установив четыре шприца в обратки форсунок как было описаноранее завелся помослав минутку движок выяснелось что:
1-я ф. Натекло 1 кубик
2-я ф. Натекло 8 кубиков с какой то мелкой грязью песчаного цвета
3-я ф.натекло аж 66 кубиков
4-я ф.натекло 1 кубик
Итог: завтра прямехенько на сто прощаться с денюшками.
Витебский
03.11.2013, 17:17
не торопись прощаться с деньгами, в чём проблема то? Не заводится, глохнет?
Vladimir74
03.11.2013, 19:13
Собирай все обратно))), и загляни в топливозаборник, а ту трубку откуда текло, я тебе советовал в бутылку опустить, вспомнил, у меня тоже текло)) оттуда, сори подзабыл немного
Андрюха, я уже это понял, что это обратка от ТНВД, сегодня не было возможности проверить, возможно мой старый клапан ещё окажется рабочим )))
Добавлено через 3 минуты
Вот и я добрался до своих форсунок и клапана. Результат таков клапан в норме, а вот с форсами беда. Установив четыре шприца в обратки форсунок как было описаноранее завелся помослав минутку движок выяснелось что:
1-я ф. Натекло 1 кубик
2-я ф. Натекло 8 кубиков с какой то мелкой грязью песчаного цвета
3-я ф.натекло аж 66 кубиков
4-я ф.натекло 1 кубик
Итог: завтра прямехенько на сто прощаться с денюшками.
2 и 3 как не крути, на ремонт, но что то мне подсказывает что дешевле их снять и отдать на ремонт, чем пригнать машину они сделают диагностику от которой ты отказаться не сможешь, они скажут, что должны сами видеть, что им ремонтировать, потом заплатить за демонтаж и установку форс и это не считая самого ремонта и их деталей.
не торопись прощаться с деньгами, в чём проблема то? Не заводится, глохнет?
Проблема в тяжелом запуске на горячую.
Да, мне вот тоже как бы предстоит... Хотя на соседнем форуме сказали, что еще можно ездить.... )))
По ремонту (месяц назад примерно) говорили 200к снять-поставить (2 форсы), 600к +- за ремонт одной.
Vladimir74
04.11.2013, 08:45
Это ещё не так дорого, люди я читал за ремонт одной форсунки 2млн, платили.
Это ещё не так дорого, люди я читал за ремонт одной форсунки 2млн, платили.
Сегодня делали на СТО две форсунки цена 2,3мил. руб. цена с учетом снять поставить, замена колец, ремонт, корректировка компьютерная.
Да, мне вот тоже как бы предстоит... Хотя на соседнем форуме сказали, что еще можно ездить.... )))
По ремонту (месяц назад примерно) говорили 200к снять-поставить (2 форсы), 600к +- за ремонт одной.
у меня есть тел мужика который делает форсунки, он делал моему соседу тоже на соренто, по 50 уе за шт. тот уже год катается и нормально всё, если хочешь могу кинуть в личку
beann_hie
06.11.2013, 10:14
у меня есть тел мужика который делает форсунки, он делал моему соседу тоже на соренто, по 50 уе за шт. тот уже год катается и нормально всё, если хочешь могу кинуть в личку
50$ со снятием и установкой? (тем более если гарантию дают...) это довольно дешево.
А диагностику тоже делает?
sansan, кидай конечно, позвоню поговорю.
sansan, кидай конечно, позвоню поговорю.
лови, только потом расскажи что и как там унего
Саныч. Юра сказал, что больше не занимается ремонтом (((
Саныч. Юра сказал, что больше не занимается ремонтом (((
жаль, у меня ещё был один чел, тоже 50 уе брал, надо только найти тел., если найду то скину
Северный
11.11.2013, 09:17
Ищи Саня! Ищи!
Ищи Саня! Ищи!
Ищи))) а то я уже думаю на СТО ехать
сделал сегодня замер форсунок шприцами 1-11. 2-11. 3-8. 4--11 работа мотора 1мин
подскажите это нормально
испугало с второй присутствола ржавчина
Да не очкуй,это со штуцера обратки который там сверху ты вынимал,такая же беда была.
сделал сегодня замер форсунок шприцами 1-11. 2-11. 3-8. 4--11 работа мотора 1мин
подскажите это нормально
sega1972
15.11.2013, 08:03
Нормально пока.
Нормально пока.
а цокать какая может
sega1972
16.11.2013, 09:02
Любая.Попробуй на заведенном двигателе поочередно с каждой форсунки отсоединять разъем и СЛУШАТЬ.Когда цокать перестанет,это она.
Любая.Попробуй на заведенном двигателе поочередно с каждой форсунки отсоединять разъем и СЛУШАТЬ.Когда цокать перестанет,это она.
так цокает при разгоне 1800-2000
sega1972
17.11.2013, 16:24
так цокает при разгоне 1800-2000
Ну тогда снимать форсунки,проверять на стенде,ремонтировать.
1=8 2=12 3=8 4=8 вроде пока норма но над второй надо задуматься к весне.думаю из за этого на холодную слега колбасит секунд 20.
1=8 2=12 3=8 4=8 вроде пока норма но над второй надо задуматься к весне.думаю из за этого на холодную слега колбасит секунд 20.
колбасит похоже свеча нерабочая. пока цилиндр не нагреется.
вроде все работают но в выходные проверю.
вроде все работают но в выходные проверю.
тестером могут быть все рабочие, но но нагреватся может ни кончик свечи а посеридине это практически не рабочая.или если свечи разные то могут нагреватся не одновременно, лучше заменить все если давно не менялись.
тестером могут быть все рабочие, но но нагреватся может ни кончик свечи а посеридине это практически не рабочая.или если свечи разные то могут нагреватся не одновременно, лучше заменить все если давно не менялись.
Откуда я знаю когда они менялись?:)машина ток третий месяц как приобрел:)поэтому и лазю везде и все перепроверяю:)колбасить при минусе ток начала но заводится без проблем.жду когда больше -20 жахнет чтоб выяснить когда она замерзнет:)
Добавлено через 2 часа 7 минут
олегу респект!:)как раз на втором цилиндре мертвая!заказал завтра будет.спасибо! :laugh1: выкрутил остальные свечи (все свечи выкрутились без проблем и усилий!!!) оказались разные производители!!!вопрос! чему я радуюсь?тому что нашел причину или тому что попал 920 тыщ?:blum3:
У кого есть мастера по ремонту наших форсунок, встал вопрос ремонтировать или покупать б/у или ещё что нибудь?
beann_hie
06.02.2014, 15:08
У кого есть мастера по ремонту наших форсунок, встал вопрос ремонтировать или покупать б/у или ещё что нибудь?
Тока сбросьте контакты в тему, а не в личку heavy ...
п.с. хочу свои глянуть весной...
приезжай в борисов.мне перебрали в том году по 152у.е за каждую.проблем НЕТ!!
по 152у.е за каждую.проблем НЕТ!
Чё-то дорого у вас,вроде 100 брали за 1 везде.
заменили мультипликатор,клапан обратки и распылитель
После изучения рынка понял что цена на ремонт наших форсунок везде одинакова =150$, они озвучивают сразу по максимуму и как правило и делают сразу полный ремонт. Как то так.
После изучения рынка понял что цена на ремонт наших форсунок везде одинакова =150$, они озвучивают сразу по максимуму и как правило и делают сразу полный ремонт. Как то так.
я когда свои ремонтировал, покупал распылители по объявке, то получилось дешевле в районе 110у.е за шт. вместе с работай снять поставить.
Andrey86
07.02.2014, 12:31
Чё-то дорого у вас,вроде 100 брали за 1 везде.
Наверное без распылителя(у нас так...)
Витебский
07.02.2014, 15:56
без распылител
так точно!
Здравствуйте,у меня была проблема по форсункам,поехал на "Коммон райл" сказали дословно "перестанет заводиться совсем ,приезжайте"максимальная стоимость ремонта 280 у.е одна(не заводилась в течении 7 сек.на горячую)комп показал что все в норме:),приехал домой ,заглушил,и все...На утро поехал на ИНЖЕНЕРНУЮ 20 "врач"Рунец Михаил(владелец Соренто)"поставили баночки и все стало понятно..Заменили ВСЕ !!!!Все 4 лили полный ремонт за форсунки 7 486 000,все на высшем уровне,может кому поможет !!!!!!!!!
igorby169
20.03.2014, 18:32
NEBOR, какой комп показал что всё нормуль?
ремонт за форсунки 7 486 000
( много столько
( много столько
если с учетом снять-поставить, проверить и заменить на ремкомплекты, то впринципе норм
!Все 4 лили полный ремонт за форсунки 7 486 000
Ннн да,подразвели что ли.
Северный
21.03.2014, 06:34
Кто то уже писал здесь или в др.ветке.Что нашел хорошую организацию по ремонту форсунок и они идут на скидки для клубней.Отзовись товарищ!
Я долго собирался написать и вот решился, после того как я попал на ремонт форсунок, беда постучалось и дверь Соренты Саши JPS и он принял решение отдать в ремонт туда же, где делал я свою машину. Когда мы приехали забирать его машину подняли тему о скидках для нашего клуба и они согласились и пригласили нас на переговоры по этому вопросу. Пока мы ещё не доехали, но знаю точно что скидка нам будет и возможно диагностика бесплатно!!! Нам сообщили что для наших машин компания Bosch разработала запорные клапана для нашей говенной солярки и ближайшее время они их будут поставлять к нам в РБ, в частности на Bosch сервис [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] а самое главное, что ремонт будет не дороже чем с обычными клапанами!!!
beann_hie
21.03.2014, 10:04
Я долго собирался написать и вот решился, после того как я попал на ремонт форсунок, беда постучалось и дверь Соренты Саши JPS и он принял решение отдать в ремонт туда же, где делал я свою машину. Когда мы приехали забирать его машину подняли тему о скидках для нашего клуба и они согласились и пригласили нас на переговоры по этому вопросу. Пока мы ещё не доехали, но знаю точно что скидка нам будет и возможно диагностика бесплатно!!! Нам сообщили что для наших машин компания Bosch разработала запорные клапана для нашей говенной солярки и ближайшее время они их будут поставлять к нам в РБ, в частности на Bosch сервис [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] а самое главное, что ремонт будет не дороже чем с обычными клапанами!!!
звучит обнадеживающее...
интересно когда наступит :)
Ннн да,подразвели что ли.
да не переживай, главное чтобы сделали хорошо, но впрдь перед отправлением на ремонт - кури соответствующие темы:laugh1:
Nissan77
21.03.2014, 11:50
Пока мы ещё не доехали, но знаю точно что скидка нам будет и возможно диагностика бесплатно!!!
так это.... куда ехать на бесплатную диагностику?:gamer1: Когда переговаривать будите? просим.. просим.:friends:
Как только сразу отпишусь
Северный
21.03.2014, 15:54
Но еще кто то тоже писал про проверку форсунок и скидки для Клуба? Серега , если не секрет , а вам в какую цену вышло ремонт или замена на новые?
У нас разные объемы работ были и соответственно и цена.
Здравствуйте,у меня была проблема по форсункам,поехал на "Коммон райл" сказали дословно "перестанет заводиться совсем ,приезжайте"максимальная стоимость ремонта 280 у.е одна(не заводилась в течении 7 сек.на горячую)комп показал что все в норме:),приехал домой ,заглушил,и все...На утро поехал на ИНЖЕНЕРНУЮ 20 "врач"Рунец Михаил(владелец Соренто)"поставили баночки и все стало понятно..Заменили ВСЕ !!!!Все 4 лили полный ремонт за форсунки 7 486 000,все на высшем уровне,может кому поможет !!!!!!!!!
Да уж, разогнались они как-то с ценами.. 1.5 года назад у них отдавал точно за то же 550$..
Северный
27.03.2014, 19:45
Буду краток.Москва дает, что для наших форсунок применяются разные распылители и др. комп-щие.Можно заказывать , если знаешь, по отдельности, т.е распылители отдельно, прокладки отдельно, клапана отдельно.Но по цене полный ком-т высчитали около 2000 руб РФ.Могут почтой отправлять в Минск.Фирма имеет филиал во Владивостоке, по этому уверяют , что все идет с Кореи.Ну этому верить волен кажждый как захочет.Вот как то так.Прошу высказаться по этому .Форсунка новая у них 7100 руб РФ.Кто прошел через ремонт- что лучше ремонтироваться или новая форсунка?
beann_hie
28.03.2014, 07:36
Буду краток.Москва дает, что для наших форсунок применяются разные распылители и др. комп-щие.Можно заказывать , если знаешь, по отдельности, т.е распылители отдельно, прокладки отдельно, клапана отдельно.Но по цене полный ком-т высчитали около 2000 руб РФ.Могут почтой отправлять в Минск.Фирма имеет филиал во Владивостоке, по этому уверяют , что все идет с Кореи.Ну этому верить волен кажждый как захочет.Вот как то так.Прошу высказаться по этому .Форсунка новая у них 7100 руб РФ.Кто прошел через ремонт- что лучше ремонтироваться или новая форсунка?
тут ремонтируют дороже чем новую купить...
(судя по ценам что сбрасывают)
Проверил свои форсунки шприцами, одна переливает, на днях ездил в Слободу, проверили - действительно одна мертва (БЕСПЛАТНО по клубной карте), остольные вроде норм, записался на ремонт в понедельник, Сказали 70-150у.е.
Северный
28.03.2014, 12:33
Кинь конт.телефон
beann_hie
28.03.2014, 13:05
Кинь конт.телефон
лучше на ветке отпишись для всех...
спс
А подскажите-ка мне ,нужно ли новую форсунку вести на стенд.А то мнения противоречивы-кто говорит она уже настроена,кто-то что ничего не настроено,просто собрана и всё.Где истина??? (Про то,что где-то рядом,я знаю:to_take_umbrage:
029-6485480, пока не доехал отпишусь позже
beann_hie
31.03.2014, 13:32
029-6485480, пока не доехал отпишусь позже
Отпишись тогда как там? сколько диагностика, ремонт и т.п.? Гарантия?
п.с. от Минска 25 км., и если хорошо делают и дешевле чем в центре, то лучше скататься конечно :)
Северный
31.03.2014, 17:41
Был сегодня там! Поговорили.Правда самогоглавного дизелиста не было- на семинаре в ФРГ на фирме Бош.Короче.Мне беседа понравилась.Люди понимают ,что от них хотят и предлают разные варианты.Сначало проверяют по дедовскому способу-колбочки на обратку.Для Клубней безплатно.Делают начальный вердикт какие форсунки в ремонт и предлагают искать причину, т.е. поменять насос низкого давления. промывка всей системы(бака, трубопровдов,насосов ,рейки) сами могут поменять фильтр топл.,это для того чтобы повозможности исключить мех.мусор.Проверка форсунки на стенде для Клубней 40000 за шт ( в Малиновке на Бош стнации 100000).Если соглашаещься на ремонт-разбирают , анализируют и говорят , что надо менять-распылитель или уплотнительное фторопластовое кольцо или полностью клапан.В зависимости от чего менять и цена и скидка для клуба.Максимальный ремонт 150 у.е., меньше испорченных деталей надо менять-дешевле.При сливе в обратку в основном бракуют или прокладку или клапан.распылители летят редко , восновном промывают и их работа востанавливается.Форсунки могут снимать они сами и можно привозить в ремонт уже снятые.По поводу усилинных клапанов и распылителей-должен приехать этот мастер и сказать когда начнуться поступления .По поводу новых форсунок- много появилось Китая , которые даже новые не держат параметров , которые заданны Бошем.Вот как то тка в кратце.Если естьвопросы -лучше позвоните туда.Мастера отзывчивые.
Добавлено через 40 секунд
Извиняюсь.Был в Слабоде, а то не указал .
Grishanya
31.03.2014, 17:49
Слабода это которая возле Кургана Славы? Клубную карту надо предъявлять или хватит наклейки клубной на машине? И в чем заключается диагностика?
Северный
31.03.2014, 18:48
Слабода возле Кургана , карточку я не предъявлял-не знаю! Три вида диагностики : 1. Колбочки(шприцы),2. На стенде снятую форсунку. 3. Разобрав форсунку по частям на внешний вид. Кажись так
beann_hie
01.04.2014, 08:22
Был сегодня там! Поговорили.Правда самогоглавного дизелиста не было- на семинаре в ФРГ на фирме Бош.Короче.Мне беседа понравилась.Люди понимают ,что от них хотят и предлают разные варианты.Сначало проверяют по дедовскому способу-колбочки на обратку.Для Клубней безплатно.Делают начальный вердикт какие форсунки в ремонт и предлагают искать причину, т.е. поменять насос низкого давления. промывка всей системы(бака, трубопровдов,насосов ,рейки) сами могут поменять фильтр топл.,это для того чтобы повозможности исключить мех.мусор.Проверка форсунки на стенде для Клубней 40000 за шт ( в Малиновке на Бош стнации 100000).Если соглашаещься на ремонт-разбирают , анализируют и говорят , что надо менять-распылитель или уплотнительное фторопластовое кольцо или полностью клапан.В зависимости от чего менять и цена и скидка для клуба.Максимальный ремонт 150 у.е., меньше испорченных деталей надо менять-дешевле.При сливе в обратку в основном бракуют или прокладку или клапан.распылители летят редко , восновном промывают и их работа востанавливается.Форсунки могут снимать они сами и можно привозить в ремонт уже снятые.По поводу усилинных клапанов и распылителей-должен приехать этот мастер и сказать когда начнуться поступления .По поводу новых форсунок- много появилось Китая , которые даже новые не держат параметров , которые заданны Бошем.Вот как то тка в кратце.Если естьвопросы -лучше позвоните туда.Мастера отзывчивые.
Добавлено через 40 секунд
Извиняюсь.Был в Слабоде, а то не указал .
Хорошо расписал, спасибо....
По выходным работают? Контактный телефон - тот что выше?
п.с. надо съездить хотя б на диагностику и посмотреть - что да как.... (карточки клуба нет ,некогда купить/взять :))
Я уже давал ссылку на сайт [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки])
вот приехал от них: поменяли клапан в форсунке -130 уе., заводиться стала без проблем, но ехать лучше не стала, надо капать дальше
Северный
02.04.2014, 13:53
Она может лучше ехать и не станет. Этот для клапан чтобы держать давление, и сливать лишние в обратку.
Moroz_6307
17.04.2014, 14:36
всем привет !!!
столкнулся с проблемкой - два дня машина давала "длинный старт" двигателя (на горячую и на холодную). Первая мысль - свечи, вторая - топливная аппаратура.
С помощью советов бывалых и т.д., отдал предпочтение второму варианту.
Диагностика (180 000) показала след. результат - перелив 3 форсунки (120 мл за 1 минуту).
Завтра в 10 еду на ремонт (замена мультипликатора или клапана) как кому угодно. Цену вопроса обозначили (диагностировался на ул. Широкой) в 160 $ (снятие, установка, переборка, запчасти). Гарантия 1 месяц.
Только что позвонил в Слободу, вся та же процедура обозначена в 140 $ (снятие, установка, регулировка, переборка, чистка посадочного и огнеупорная шайба). Решил ехать в Слободу. Как то так.
По результатам отпишу.
Andrey86
17.04.2014, 20:44
a что измеряют 5 и 6
+1
a что измеряют 5 и 6
А это для 5 или 6 цилиндровых двигателей!!
Moroz_6307
17.04.2014, 21:35
А это для 5 или 6 цилиндровых двигателей!!
я сам не знал )))
эт у меня за 20 лет первый дизель )
вот за три года первая п..з..ля по топливной системе. 230 000 км, при покупке 145 000
Добавлено через 2 минуты
сегодня хоть понял что форсы представляют из себя........
не такие уж они и страшные, все решаемо
наука рулит )
Северный
18.04.2014, 05:33
Они то не страшные, но слишком все там на "тоненького"
Завтра в 10 еду на ремонт (замена мультипликатора или клапана) как кому угодно.
Знал бы, что поедешь, то передал бы через тебя, а так пришлось самому везти форсунку. В конце дня поеду забирать.
Не забывайте на Слободе предупреждать что Вы члены клуба!!! И уточняйте сколько скидка и предъявляйте клубные карты.
Про членство в клубе спрашивают сами, а карту не спрашивали!
А реставрированная форсунка, завернутая в салфетку и газетку, это нормально? Или правильнее мне на другом сервисе эту деликатную деталь отдавали в пакетике!?
Moroz_6307
22.04.2014, 15:55
А реставрированная форсунка, завернутая в салфетку и газетку, это нормально? Или правильнее мне на другом сервисе эту деликатную деталь отдавали в пакетике!?[/QUOTE]
:mosking::lol::lol::lol::lol::lol::lol::lol::moski ng:
Женя, мне ее отдали без пакетиков и коробочек.
а в салфетку я ее завернул, чтобы твоя жена ручки не выпачкала.
Андрей, спасибо за доставку!
Северный
24.04.2014, 06:56
Подставил, ты Мороз, своей газеткой такой Бош сервис!:laugh1::laugh1::laugh1:
В газетку уже жена завернула!
ДА а ведь могли и ленточкой перевязать и на красную подушечку!!!
kiaDriver
08.05.2014, 14:56
Начитался тему, вот тоже думаю что мне нужно съездить!
У меня вообще беда такая, то ли корпус форсунки имеет микротрещины, то ли нижняя прокладка как-то с цилиндра пропускает, то ли прокладка форсунки пропускает, то ли высокое давление в рампе, короче лужицы в канавках((( Раньше текло с обратки, поменял малюсенькие резиновые прокладки на штуцерах на более плотные, оттуда течь перестало, теперь вот течет фиг знает откуда!!
Ещё есть одна беда - высокое давление картерных газов и как следствие через масляный сапун сопливит и всё это стекает к воздухозаборнику который после воздушного фильтра идёт!! Не знаю, связано ли это с форсунками или может масло такое... или... вообщем надо ехать на Слабоду! Кстати, там как-то по записи? или можно свободно приезжать?
в слабоду приезжай к 9.00 и все.проведут диагностику и затем ремонт если требуется.сам поеду во вторник.и еще при предъявлении клубной карты-СКИДКА.коллеги как заиметь такую???
и еще при предъявлении клубной карты-СКИДКА.коллеги как заиметь такую???
за картой ко мне
kiaDriver
16.07.2014, 16:45
Небольшой отчёт о посещении дизель-сервиса в Слабоде.
Мне повезло, всё обошлось дешевле, чем предполагал :) Одна форсунка была вообще живая, две в ремонт, т.е. замена распылителей и прочей внутрянки, а в 4-й была то ли микротрещина в корпусе, то ли хз что, сказали искать замену или просто целый корпус! пробежался по abw и онлайнеру и нашёл за $50 убитую, но с живым корпусом(f-avto.by на Жданах, у них там много разборки, даже с фотками), а так, рабочие б/у стоят около $120-150, новая от $300. По итогу внутренности с моей 4-й перекинули в этот корпус и всё! ну и плюс заменили сверху магистраль обратки и поставили хорошие штуцера-тройники с прокладками. Итого уложился в $280 за работу(учитывая скидку для соренто-клуба) ну и б/у форсунка $50! ;)
Теперь ездит хорошо, форсунки не текут и работают исправно! :good3:
P.S. в целом сервис очень порадовал! особенно директор, Жуковец Александр))) было весело с ним общаться! и вообще у них там везде царит весёлая и приятная рабочая атмосфера, плюс к этому стоит добавить квалификацию и адекватность специалистов! По сему, рекомендую!
P.S.2. спрашивал про Bosch-овские внутренности "антигрязь"(забыл как называется правильно), которые не боятся нашей галимой соляры и мусора в ней, на что Александр поведал историю, как они ездили в Китай на производство и пытались договорится о поставках, но пока не удалось, видимо Bosch-у это не выгодно, не с чего будет доить бабки... Но сказал, что ведут переговоры, возможно что-то получится! :dntknw:
тоже завтра собираюсь на консультацию по диагностике форсунок к серьезному специалисту
По итогу внутренности с моей 4-й перекинули в этот корпус и всё!
но представляю себе все это несколько иначе, а именно: проверка и распечатка параметров тестплана до разборки, после замены деталей регулировка параметров всех 4 форс согласно тестплана(и даже по некоторым параметрам чуть жестче) опять же с распечаткой, коррекция параметров ЭБУ двигателя под получившиеся параметры форс, я конечно не спец, но вроде это норма для систем СR, все так и было? или просто я много хочу?))
да и кстати, шайбы/кольца меняли? или старые отожгли? колодцы чистили?
Grishanya
16.07.2014, 19:39
Так наверное только в Европе делают.
Так наверное только в Европе делают.
да глупости, все кто работает с CR, только так и делают, без кучи диагностического оборудования с ПО с кучей параметров на разных режимах имитирующих работу двигателя по другому просто не получиться, таких контор уже много, даже у нас спецы есть, а просто вставить новый распылитель в форсу я б и сам мог...только что толку от этого)
Северный
17.07.2014, 05:42
когда свои форсы ремонтировал на СТО в Слабоде- проверяли на стенде и до и после на разных режимах, но распечатку давать не стали.
когда свои форсы ремонтировал на СТО в Слабоде- проверяли на стенде и до и после на разных режимах, но распечатку давать не стали.
сегодня ездил поговорить, записался на понедельник на диагностику, количество КГ измерить не смогут т.к этот параметр (для б/у) жестко нигде не оговорен, и это очень субъективно, в выходной, если будет время, сдерну трубку КГ с патрубка от фильтра и засуну в мешок для мусора 35л (где-то читал про этот метод) на 1 мин на холостых. По поводу распечатки, мастер сказал, что кто просит дают (я попросил), а так нет, кроме этого, даже разрешил сделать фото в процессе, так что в понедельник вечером выложу отчет, шайбы кольца болты поменяют, колодцы почистят приспособа есть, цену озвучат по итогу, потом отпишусь здесь
пысы. Сервис другой, в Могилеве
Северный
17.07.2014, 13:18
Я тоже присуствовал при проверке на стенде и до и после.Показали чертежи и сами рем.ком-ты под микроскоп.Поэтому расспечатка и не нужна была.
лично мне эта распечатка тестплана нужна, чтобы видеть какие параметры востановились и за какое время "ушли" в будущем, и есть ли смысл в будущем ремонтировать форсу или лучше купить новую
смотри Skull что бы одновременно не занимались др авто а то прочитал как ремонтировался Северный и сам туда поехал,то приехал в 9.00 а уехал начала 4-го.они сначала мерс загнали пока ремонтировали мои форсы,потом др авто.а моя стояла на улице и мокла под дождем.саша сказал мастеру собирать а он(длинный такой)начал фыркать мол я её не разбирал и собирать не буду,а потом после взгляда саши понял что лучше с ним не спорить.самое главное,что сделали отлично и попросили прощения что так получилось.Я ДОВОЛЕН ИХ РАБОТОЙ!!!
то приехал в 9.00
мне тоже в понедельник на 9 назначили)),
они сначала мерс загнали пока ремонтировали мои форсы,потом др авто.а моя стояла на улице и мокла под дождем
я поэтому сегодня заранее и подъехал обговорить и записаться, чтобы так не было и да, приехав к открытию было уже машин 7...вобщем учту))
kiaDriver
18.07.2014, 00:27
тоже завтра собираюсь на консультацию по диагностике форсунок к серьезному специалисту
но представляю себе все это несколько иначе, а именно: проверка и распечатка параметров тестплана до разборки, после замены деталей регулировка параметров всех 4 форс согласно тестплана(и даже по некоторым параметрам чуть жестче) опять же с распечаткой, коррекция параметров ЭБУ двигателя под получившиеся параметры форс, я конечно не спец, но вроде это норма для систем СR, все так и было? или просто я много хочу?))
да и кстати, шайбы/кольца меняли? или старые отожгли? колодцы чистили?
шайбы меняли, без этого никак! а вот насчёт колодцев хз... я не так давно менял клапанную крышку, поэтому колодцы чистили, видимо там ещё не успело накопиться))) Всё тестировали на стенде, распечатку я не просил.
Сегодня и я сделал диагностику, сразу оговорюсь: проблем по части топливной у меня небыло, изначально хотел заменить кольца, болты, прокладки на форсах, ну и заодно провел диагностику форс на стенде, чтобы знать какие показатели у форс и к чему быть готовым в будущем. Перечитав еще до покупки этого авто кучу инфы по системам CR для себя определил необходимый минимум мастерских по диагностике и ремонту этих систем и после сегоднешнего теста сообщаю, что в Могилеве есть такой сервис. Сразу оговорюсь, что я не получал скидку за какую либо рекламу от мастера и возможно у нас есть и другие сервисы, просто мастера Александра (ник SOON) я знал по профильным форумам как серьезного специалиста с дорогостоящим оборудованием в чем я и убедился...За что хотел бы поблагодарить его, если он это прочитает(я сказал что с клуба), так это за разрешение вести фото-видео съемку для клуба. Дабы прояснить на будущее всем Так наверное только в Европе делают. что такое диагностика CR выкладываю небольшой фото отчет c комментариями:
до разборки у меня было три 186 форсы 6472 и одна, более новая с покрытием внутри 279 6473
после снятия форсы были помечены и переданы на диагностику Александру
6463
до установки на стэнд он начал с того, что предварительно очистив снаружи форсы дозатянул впускные штуцера форсунок (могли ослабнуть при снятии) до нужного момента и визуально оценил и промыл распылители форс, со снятием и последующей правильной затяжкой. Наша форса, кто не видел 6464
после этого форсы по одной отправились на стенд 6465 здесь надо сказать, можно было поставить все сразу, но мастер сказал, что так будет выше точность измерения хоть и дольше по времени, также на стенде можно выбирать нужные режимы проверки вручную, мы делали полную проверку в автоматическом режиме исходя из рекомендаций БОШ, пока проходил тест форсунки (около 10 мин 1шт) я фоткал секретное оборудование)) 6468 6467 6466 про цену его просто помолчим...)) на некоторое из него со слов мастера ,по точности, нет поверочных средств даже в Минске, после проверки всех форс мне был распечатан мой тест-план по 4 форсам
6469 6470 по которому видно, что мои форсы вписались в нормы по Leak test (проверка утечки на максимальном давлении), EM(проверка форсунки на средних подачах топлива, влияет на разгон) и VE (проверка форсунки на предварительный впрыск топлива) кроме нескольких показателей по VL (проверка форсунки на максимальные подачи топлива) и LL (проверка форсунки на холостой ход с равномерной подачей топлива) со слов мастера в общем, форсы имеют достаточно не плохие показателями, "вытянуть" показатели по VL можно(хотя они и так очень близки к нижниму пределу:нужно от 62,3 - у меня по первой форсе 59,8), но нет смысла, потому, что на максимальных оборотах(давлении) мы все же не ездим - это требование норм тест-плана, а ближайшая на ремонт в будущем по параметру обратки VL теста у меня форса №4 - 57,5(обведено мастером, вообще по распечатке есть видео(300мб) где мастер очень доходчиво все это объясняет)
После проверки форсы были отданы на установку другому мастеру (Юрию), который за время теста почистил колодцы спец-фрезой 6471
(хотя с его слов и по старым шайбам) там было чисто и прогаров не было, заменили резиновые колечки, медные шайбы, болты, все установили и зажали нужным моментом который Александр уточнил на всякий случай по телефону у Лехи Юрича (кто читает рус форум - в курсе, звонил при мне в рашу...я в шоке)) Вобщем подводя итог, скажу, что то, что я хотел - получил и даже больше...кроме квалифицированных консультаций и ответов на мои может глупые вопросы, я получил исчерпывающие ответы и в целом очень приятное отношение как к клиенту, так что рекомендую! цена вопроса: диагностика: 4 шт-400т, снятие установка (можно сделать самому, если есть приспособа для чистки) с заменой расходников (были мои) - 400т
P.S есть еще видео самой диагностики на стенде(снял полный тест одной форсы) в неплохом качестве и с пояснениями мастера, но не знаю как его ужать и выложить
Grishanya
21.07.2014, 17:27
Нифига себе я в шоке, и цена хорошая за ремонт. Еще б номера колечек шайб и болтов. Хотелось бы еще услышать так ли в слабоде делают?
Нифига себе я в шоке, и цена хорошая за ремонт
я не писал здесь про ремонт - это другие деньги (хотя был готов и к нему, и у мастера были запчасти) я писал здесь про ДИАГНОСТИКУ, по моему личному мнению ПРАВИЛЬНУЮ диагностику у квалифицированного специалиста.
Еще б номера колечек шайб и болтов.
я сам тоже самое недавно спрашивал где-то в соседней ветке, поищи все есть на нашем форуме, мои пакетики с номерами остались в сервисе...
Северный
22.07.2014, 05:32
Практически тоже самое проделывают на Слабоде. По темже параметрам и по каждой шт.Диагностика помоему всех 4 шт для Клуба - колбами бесплатно, а на стенде не помню, кажись 100тыс за 4 шт.Очищают в ультра звуковой ванне.Медные кольца бесплатно, резиновых у них нету.По снятию и установке форсунок у них- не буду врать,не знаю я возил уже снятые.Это Дима Снайк может еще помнит.
Это Дима Снайк может еще помнит.
Не помнит уже))
А я был у Лехи Юрича,в сервисе в Москве,у них снятие-установка-очистка колодца одной форсунки...стоит 1000 руб.росс.То есть почти 300 000 бел.руб :shok::shok:
А замена форсунки на перебранную...3500 р. 100 баксов.Во как....
Витебский
22.07.2014, 09:32
что в Могилеве есть такой сервис
если можно телефон?
А я был у Лехи Юрича,в сервисе в Москве
так тож Москва...))нельзя торговать огурцами по рублю, когда рядом по три...)) отх...ят - закон рынка!)) поэтому понять и простить...))
вообще мы часто пишем: вот, сделал там-то за столько, а там столько...доволен, или нет. Это вообще не о чем, как в казино кто сколько оставил...)) спрашиваешь за что КОНКРЕТНО платил - х.з -едет хорошо...)) я не считаю себя сильно умным, но по роду деятельности приходиться вникать в суть, так вот суть моего отчета в том, что после того как в будущем кому-нибудь забракуют форсу вы должны как минимум спросить у мастера по какому тесту и конкретному параметру(значению) он ее забраковал и иметь хотя-бы приблизительные понятия в этой области, дальше нормальный мастер вам сам все пояснит, попробую пояснить на примере своего теста (для примера взял только один тест VL)
6476
для простоты обвел колонки значений параметров подачи для 4 форс красным, а значений обратки зеленым, секретные)) диапазоны значений тес-плана БОШ на наши форсы (неизменны)- голубым. Обратите внимание на ширину диапазонов этого и других тестов! Дальше все просто: укладывается каждая форса в заданный Бошем диапазон - птичка, нет - крест, вроде для нас (клиентов) все просто...НО все тонкости конечно-же в деталях и конкретном мастере...Пример: отдав мне на руки эту заветную бумажку, мастер легко мог, ткнув в красные крестики параметров подачи сказать пи...уй за тремя распылителями или чем другим, и формально был-бы прав! Хотя по сути и исходя из ширины диапазона подачи(62.3….70.3) мои значения и не кажутся слишком критичными, а с учетом объяснения мастером влияния этого параметра на работу двигателя(точнее не влияния в нормальных режимах) вообще мелочь...И в тоже время он сразу обвел показатель по обратке (57.5) 4 форсы, хотя этот показатель даже сейчас УКЛАДЫВАЕТСЯ в заданный диапазон по обратке (17.0….65.0) . Конечно, посмотрев внимательней на параметры обраток по всем форсам, мы увидим существенно неравномерное значение 4 форсы, но ведь этого всего мы можем и не знать, и от мастера зависит рассказать нам это или нет, загоняя в ненужные расходы... И кстати, неравномерность некоторых значений(например подачи) может очень серьезно отразиться на вашем кошельке, иногда народ после покупки одной НОВОЙ форсы интересуется на форумах надо ли ее перед установкой ставить на стенд? ведь она НОВАЯ! я для себя решил - надо(если не было до этого теста всех форс) попробую пояснить:
представим, что например новая форса имеет максимальное значение диапазона подачи по тест-плану , а ваши три оставшиеся форсы вообще вышли за нижний предел диапазона, установив новую форсу вы не почувствуете разницы по этому параметру и будете весело кататься, а потом появляется тема про прогоревший поршень...и люди начинают спорить может-ли НОВАЯ форсунка убить поршень...ответ - КОНЕЧНО НЕТ! поршень убьет НЕРАВНОМЕРНАЯ НАГРУЗКА в следствии повышенной подачи топлива в этот цилиндр, конечно блок ЭБУ двигателя может в каких-то пределах менять подачу, НО эти пределы ограничены и рассчитаны на 4 исправных форсы...отсюда вывод о нецелесообразности диагностики только 1,2 или 3 форс...
вобщем никого ни за что не агитирую, высказал просто свое мнение, основанное на инфе с профильных форумов как например [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
поэтому если говорить здесь о ценах диагностики, то для меня 40$ за 4шт с толковыми объяснениями и предложениями последующих вариантов ремонта/восстановления (а не тупо поменять все на новое внутри с диагностикой за 10$) мастера, вполне приемлемо, если понимать что такое CR в принципе...
уффф, чет подустал я писать))
если можно телефон?
почему нет - конечно можно +375 29 677 8520 Александр (ник SOON) и кстати Витебский, на сайте что я дал выше, может найдешь профи из своего региона (я так и вышел на него, там сразу подписан город участников и телефоны есть) регистрация не обязательна для просмотра, можешь выбрать не только мастера, но и по его постам узнать его характер...))
Витебский
29.07.2014, 11:43
Поехал я сегодня продиагностировать свои форсунки, СТО на находится на территории АТЭКа, расценки такие: снять-поставить почистить колодцы - 120 000 за одну, диагностика вроде по 50 000 за штуку, но могу ошибаться, ещё не видел счёт. На стенд ставили по одной, у всех четырёх перебор с обраткой. Ремонт одной 1200000 и если надо менять распылитель, то стоимость распылителя.
СТО на находится на территории АТЭКа
А за ОМой тоже неплохой сервис...там полностью весь ремонт форсунки 100$ стоит.Мне две форсы сделали...вроде хорошо все работает...Проехал тысяч 7 с ними...недавно проверял шприцами на обратку..все норм!
Витебский
29.07.2014, 15:40
Вообщем забрал, всё с работой и установкой нового ТННД - 850 у.е. Немного в шоке(
Grishanya
29.07.2014, 15:43
Кстати, что по расходу топлива после ремонта?
Витебский
29.07.2014, 15:58
Кстати, что по расходу топлива после ремонта?
только уехал с СТО
Vladimir74
29.07.2014, 17:40
Вообщем забрал, всё с работой и установкой нового ТННД - 850 у.е. Немного в шоке(
Не понял, что это было.:sad:
Не понял, что это было.
Такая же ситуёвина,поехал диагностировать форсы вроде.....
Витебский
29.07.2014, 21:13
Вот и продиагностировал. Отремонтировал нах....
Витебский
06.08.2014, 20:48
По фото можно определить в каком состоянии мой старый ТННД?
Северный
07.08.2014, 05:35
что то трудно на фото определить, а по подробнее с натуры.
Витебский
07.08.2014, 08:03
что то трудно на фото определить, а по подробнее с натуры.
Большего размера не выставляются
igorby169
08.08.2014, 20:02
По фото можно определить в каком состоянии мой старый ТННД?
Я не вижу ничего страшногою\.
Северный
09.08.2014, 06:14
если ,честно, я тоже не вижу проблем, тем более этот насос работает не на нагнетание давления я на простую переброску с обртки в бак.и чем больше он преработан, тем меньше от него мет.пыли.Или я не прав?
По фото можно определить в каком состоянии мой старый ТННД?
по фото на крышке видна выработка на одной шестерне, а на второй она вроде как даже не равномерная...в системе была стружка? какая версия замены у мастера? цена конечно пипец...((
если ,честно, я тоже не вижу проблем, тем более этот насос работает не на нагнетание давления я на простую переброску с обртки в бак.и чем больше он преработан, тем меньше от него мет.пыли.Или я не прав?
думаю не прав, ТННД наоборот, подает топливо из бака к секции высокого давления ТН, и насколько я знаю, именно он при выработке, может давать стружку в систему
Витебский
09.08.2014, 11:00
какая версия замены у мастера?
Посоветовали сменить, так как перебрали все форсунки и сказали, что именно этот насос может гнать стружку
может гнать стружку
гнать то он может, но гнал ли? стружку нашли/показали? вобще вроде мыть систему нужно, если стружка была, иначе форсунки жалко...
Витебский, если не сложно, сбрось мне на ящик фотки качественные, хочу ради интереса посмотреть поближе выработку, и были ли там втулки/шайбы какие? сколько стал новый насос по цене?
Витебский
09.08.2014, 16:20
но гнал ли?
у меня доп. фильтр стоит с магнитом, когда его снимал на магните было совсем немного пудры
Добавлено через 2 минуты
сбрось мне на ящик
на какой?
Добавлено через 3 минуты
сколько стал новый насос по цене?
130 евро
Добавлено через 6 минут
и были ли там втулки/шайбы какие
две шайбы с прорезями и всё, за что такое бабло не понимаю
на какой?
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
130 евро
ну в принципе нормально за новый, если бы не остальная сумма((
прошу помощи . купил соренту 2.5тди 2002г .на холодную и иногда на холостом ходу плавают обороты. сделал диогностику ошибку показала регулятор давления топлива не исправен.сказали поменять его.если не поможет смотреть форсунки. что посоветуете
Витебский
10.08.2014, 01:10
если бы не остальная сумма((
набежало
сергей могилев
09.12.2014, 10:15
важаемые форумчане начал плохо заводиться сорик я начал проверку с клапана механического что в конце рампы там с низу отходит железная трубочка а с верху подходит трубочка резиновая с обраток форсунок. я снял верхний резиновый шланг что от обраток форсунок и в бутылку а на рампе остался цтуцер откуда я снял шланг. нижнюю трубку металичекую что идет на тнвд я не снимал. Завожу мотор еле еле завелся ,работает нормально ровно. с обраток форсунок идет солярка в бутылку но и со штуцера видно фонтанчик . Значат я так понял механический клапан не держит и под замену или чистку его. или нужно снимать нижнюю металическую трубку с клапана и смотреть
соренто перестало набирать обороты так как раньше, очень долго разгонятся, такой вариант возможен что с форсунками что-то???
по моему опыту появилась тяга после ремонта турбины и заглушки на ЕГР
мне кажется что скорее всего что-то с форсунками или распылителями
Помогите советом , сделал все форсы две недели назад ,сегодня завел машину без проблем поехал в магаз и хана незавелся, подскажите в чем причина, куда рыть, завел только с эфира , на обаротах слышен какой-то стук?
саняба, а ты топливную почистил? форсы после починки проверяли?
систему не промывал как можно сделать это самому/
masterby
31.01.2015, 19:37
Доброго дня. Являюсь владельцем соренто 2,5 дизель 146 л.с. 2004 года. Был разовый случай - заглохла при обгоне. И вот в один прекрасный день она стала очень плохо заводиться (маслание стертером 5-7 сек)и глохнуть под нагрузкой. Почитав форум начал с проверки форсунок на обратку - первая почти 60 кубиков за минуту остальные примерно около 20 кубиков. Казалось бы вот и причина, но нет, все форсунки закапиталили (в Слободе заменили клапана и т.д.) и на стенде при мне прогнали - все гуд. Еще порекомендовали заменить подкачивающий насос ТНВД (была стружка в форсах) - так и сделал. Промыл топливную систему (бак, рейка, трубки, все шланги), почистил колодцы форс. Заменил топливн фильтр, заменил обратку и шланги от фильтра на прозрачные (для контроля герметичности). Установил форсунки - проблема осталась. Затруднен запуск, глохнет под нагрузкой, черный дым из выхлопной трубы. ПО совету Т34 (спасибо что уделил внимание) проверил еще раз клапан сброса на рейке - ни одной капли с него не капнуло на холостых оборотах и до 2500 оборотов - промыл, прочистил, развальцевал и...заменил на новый - проблема не ушла. Загорелся чек. На станции прочитали ошибку - 1188. Почитали параметры машины. Давление в топливн рампе =271 бар на холостых и 830 при примерно 3000 об/мин. Насколько я понимаю с ТНВД проблемы с такими параметрами быть не должно. И вот в чем вопрос - регулятор давления на ТНВД (что причина в нем я почему-то исключил сразу т.к. он щелкал при подаче 12В) показывал 1120-1200 мА (вот такой параметр) и при перегазовке сила тока прыгала - мастер сказал что скорее всего его подклинивает из-за задира или царапины на штоке, но может и "сходит с ума" от неправильных данных от датчика давления на рампе. Подскажите как без донора (машина далековато от цивилизации) определить исправность датчика давления и регулятора давления.
Vadik BY
31.01.2015, 20:43
Трубки топливные проверь... Скорее всего где то подсасывает.
masterby
31.01.2015, 21:51
Трубки, мне кажется, вряд-ли. Наскослько я понимаю если и будет по принципу инжектора подсос во время работы, то после того как заглушишь до момента пока регулятор не скинет давление на обратку топливо засифонило бы в неплотном стыке. Или я не про те трубки подумал. Если те которые до насоса - исключаю (писал про прозрачные шланги) нет пузырьков в системе, ни до ни в обратке.
masterby
01.02.2015, 13:27
Сегодня снял регулятор давления и проверил его на сопротивление. Показал 2,8 Ом, вместо положенных 3,3 Ома. Что говорит о подгоревшей катушке и соответственно неправильной работе самого регулятора, выражающееся в его неспособности подать большее количество топлива при нагрузке и соответственно плохой запуск и скачки требуемого давления в рампе по отношению к реальному при перегазовке (вчера кажись забыл это указать), от чего машина глохнет. Завтра закажу новый регулятор. Отпишусь по результату.
Про форсы - по мануалу как раз именно 270 бар, для нормальной работы должно хватать. Для самоуспокоения в очередной раз проверил на слив форсунки - все камильфо. Параллельно выкручены датчик давления и аварийный клапан в рампе - все еще раз промыто и продуто. Трубки промыты и пережаты.
Но по похожим симптомам была проблема в форсунках, в механике.
А у меня когда то по таким же симптомам оказался всетаки регулятор.
Гандурас
02.02.2015, 09:12
Завез сегодня в Слободу на бош сервис две снятые форсунки-проверили льют в обратку без замены распылителей выдвинули за ремонт по 150 уе за каждую.По окончанию работ попрошу дефектовку и чек.
По окончанию работ попрошу дефектовку и чек.
они ни чека,ни распечатку не дают
Гандурас
03.02.2015, 17:29
[QUOTE]Забрать получилось только сегодня уже поставил и завел двигатель стал работать ровнее и мягче но это еще не конец приговорили ТННД гонит стружку снял и верно ему конец -постучал на ладонь из него стружка . По Слободе пару слов нормальные спецы доходчиво объясняют и показывают что сломалось и что может сломаться как в моем случае сказали ты наш клиент если не поменяеш ТННДв чем были правы. После ремонта выдали дефектные детали форсунок и заявку на ремонт в которой указано что менялось,стоимость работ и гарантия на полгода.За все заплотил 4 160 000бел.руб.Подскажите кто брал ТННД где и цену.
[QUOTE]Забрать получилось только сегодня уже поставил и завел двигатель стал работать ровнее и мягче но это еще не конец приговорили ТННД гонит стружку снял и верно ему конец -постучал на ладонь из него стружка . По Слободе пару слов нормальные спецы доходчиво объясняют и показывают что сломалось и что может сломаться как в моем случае сказали ты наш клиент если не поменяеш ТННДв чем были правы. После ремонта выдали дефектные детали форсунок и заявку на ремонт в которой указано что менялось,стоимость работ и гарантия на полгода.За все заплотил 4 160 000бел.руб.Подскажите кто брал ТННД где и цену.
Я бра тоже у них что-то в районе 140 или меньше, точно не помню. Но я пробовал искать по Минску цены были приблизительно одинаковы. Но по моему они не давали гарантию на не свои запчасти, так что думай сам.
Гандурас
05.02.2015, 18:38
С ремонтом вроде все. Привезли сегодня ТННД-0440020031-заплатил 2100000 белак в Слободе педлагали за 170уе.Промыл бак,заменил топ фильтр и промыл топливную рампу .В рампе мусор был промывал под давлением первые два литра сливал в бутылку на свет видна всякая микроскопическая х-ень.Весь ремонт обошолся в 4160000-ремонт двух форс.+2100000-ТННД.+120000-фильтр и 20л угробленной солярки (теперь ее только в трактор) .
Гандурас, как делал промывку всей системы? если можно подробно
Гандурас
06.02.2015, 01:06
Гандурас, как делал промывку всей системы? если можно подробно
Топливные трубки продул компрессором в бак из бака откачал топливо электронасосом через отверстие в баке где устанавливается стакан топливозаборника(люк под правым задним сидением) Потом самое интересное топливную рампу промывал не снимая элнасосом снял на видео но не знаю получится-ли загрузить ,если что скину на ютуб и дам ссылку.Кратко...забор чистоготоплива из емкасти(лучше через фильтр) электронасосом и подача под давлением на штуцер 4-ой форсунки,слив грязного топлива через отверстие для аварийного клапана сброса давления...(клапан нужно снять для свободного выхода топлива)..... [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ...(ссылка на ютубе)
степан 78
07.02.2015, 18:49
всем привет. после ремонта форсунок на холодную пальцы звенят такое чувство что выпрыгнут из движка как прогревается затехают .что может быть ?
степан 78
08.02.2015, 18:30
всем привет. это форсунки. не правильно отрегулированные .звенели действительно пальцы .отвез на другое сто с хорошим оборудованием. наши форсунки на коленках не сделаешь . у них два вида пускового распыла в зависимости от температуры и много других режимов в которых они должны работать.у меня бы закончилось скорей всего дружбой. сейчас работает как бензинка кароче шепчит
andrpavl
02.03.2015, 19:10
всем привет. это форсунки. не правильно отрегулированные .звенели действительно пальцы .отвез на другое сто с хорошим оборудованием. наши форсунки на коленках не сделаешь . у них два вида пускового распыла в зависимости от температуры и много других режимов в которых они должны работать.у меня бы закончилось скорей всего дружбой. сейчас работает как бензинка кароче шепчит
А можно поподробнее куда возили сколько вышло по деньгам и что сделпли.
А можно поподробнее куда возили сколько вышло по деньгам и что сделпли.
В Волгодонск :not_i: поедешь регулировать?
andrpavl
03.03.2015, 09:17
В Волгодонск :not_i: поедешь регулировать?
А где енто? И что они в них регулировали?
Подскажите давление форс 1-170,2-200,3-200,4-220 какие в ремонт
andrpavl
09.03.2015, 00:31
Подскажите давление форс 1-170,2-200,3-200,4-220 какие в ремонт
А поподробнее? Что за цифры? Откуда взяли? Это корекция на ХХ?
А поподробнее? Что за цифры? Откуда взяли? Это корекция на ХХ?
Снимали и возили на сто сказали давление
Заправился летом 2014г на одной из заправок соляркой, машина начала вести себя как-то не так. Разгон фиговый, при резком нажатии на газ - облако чёрного дыма из трубы, провалов не было, приёмистость вроде не изменилась. Изъездил этот бак и заметил что как-то она стала заводится фигово на горячую, а то есть не с пол оборота как положено дизелю, а как бензиновая вжик-вжик-вжик и схватила. Дальше с каждым днём всё хуже и хуже, плюс стала глохнуть при скорости 110 км/час. С наступлением холодов, вообще не завелась, брызнул "быстрый старт" в воздухан - завелась. Заменил свечи накала, результата ноль (две не работало вообще). Я в гараж, проверять форсунки на слив в обратку. Две в приделах нормы, но на грани, две льют капец как в обратку. Стала глохнуть при скорости 110 км/час. Дальше больше, глохнет уже просто при резком наборе скорости :wacko:.
Отправляю форсунки в Екб (ближайший цент где делают ремонт), приходят. Ставлю, заводится но подозрительно, проверил три раза - завелась. Погнал по делам, поездил, на трассе не глохнет. Пригнал в магаз и тут бах, она опять не завелась на горячую. Брызнул эфира (теперь он уже у меня как ключи от квартиры, всегда со мной) завелась. Я опять в СТО где ставил форсы, сделали диагностику, НЕ ХВАТАЕТ ПУСКОВОГО ДАВЛЕНИЯ (должно быть вроде 220-240 атм),а у меня еле еле 130/138 набирает. :shocked: Завёл с волшебного баллона и протестили ещё раз, всё в норме, форсы не льют, давление на ХХ чёткое, при пидали в пол (обороты 4500) всё в норме, даже больше чем нужно скачет. СТОшник почесал репу :scratch_one-s_head: и сказал -ЭТО УМЕР ТНВД!!!!:help:
Приехал домой, расстроенный зная что эта штука стоит не мало, глянул и :fool: 70000/80000 руб. Нет думаю так дело не покатит, сел читать форумы. Пишут что первое симптомы дохлого ТНВД -плавающие на ХХ обороты, тупость при разгоне, глохнет на ХХ. У меня этого нет, отмёл этот вариант дохлого ТНВД. Далее плохой заводки на горячею и холодную (а у меня уже и на холодную перестала без баллона заводиться), плюс глохнет на ходу являются датчики, их у меня три: Датчик аварийного сброса давления в рампе, датчик регулировки давления в рампе и ещё какой-то. Читаю форумы опять, с моей проблемой точь в точь подходит датчик аварийного сброса давления. Со временем или от плохой солярки его клинит в откр. положении и он скидывает давление всегда в обратку.
Погнал сегодня его проверять. Скидываю шланг обратки и ёпть струёй фигачит при кручении стартером., вот он
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки])
Стоит в торце рампы. Шляпка маленькая, капец. Не подлезть, пришлось датчик какой-то снять, главную топливную магистраль к рампе. Затянут так что я душу матал,, еле еле открутил. Открутил, вот он гад.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки])
Стал логически думать, по центру маленькое отверстие и с боку, значит по центру вход для сброса, с боку выход для сброса. Внутри какой-то игольчатый клапан, который заклинило в откр. положении.
ВЗЯЛ очиститель карба, дул дул в центральное отверстие, с боку фонтан-((( а ведь не должно. Покрутил, пшикал, крутил и пшикал и вдруг какой-то момент с боку жидкость перестала бежать, я его победил :declare:
Всё собрал на место и о чудо, машина завелась, попробовал пять раз, всё чётко, заводится. Прокатился, не глохнет. УРАААА.
Вот номерок, если у кого-то у знакомых случится такая беда, но говорят что их уже не выпускают и менять только с рампой. Можно по размерам выточить заглушку, роли этот клапан не играет никакой, он для подстраховки. Он срабатывает на 1750 атм., максимальное давление что может выдать насос при нагрузке это 1500.
УДАЧИ ВСЕМ :bye:.
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки])
Добавлено через 52 минуты
и ещё, на 2002 г.в. прописывать форсунки не нужно
коллеги прошу помощи!просит сосед помощи от моего имени-сорик 2005г.в. 2.5 -заводится строго со второго раза.я уже подкачивал топливо(саляра есть) и визуально смотрел- утечки нет,а она не заводится и все.но если очень долго маслать стартером то схватывает.если бы форсы как у меня было то авто могло вообще не завестись минут 10,а тут заводится.работает ,глушишь,стоит минут 5 и опять не заводится с первого раза.может кто сталкивался с такой проблемой???
Дальше хуже будет. Плюс от долгой заводки накроется втягивающее на стартере, знаем- проходили ( я сейчас заказал, он 2200 руб, у нас)
а она не заводится и все.но если очень долго маслать стартером то схватывает.если бы форсы как у меня было то авто могло вообще не завестись минут 10,а тут заводится.работает ,глушишь,стоит минут 5 и опять не заводится с первого раза
выше всё написано, смотрите форсунки на обратку и сдёрните шланг с этого аварийного клапана, он будет скорее всего на Сорике 2005года другой, но суть работы у него одна и та же, с этого клапана не должно выходить не капли солярки
удачи, отпишитесь потом
Гандурас
01.11.2015, 18:08
Примерно месяц назад проверил форсунки на обратку первая переливала за 30 сек 20-ти кубовый шприц через края.Вместе с этим появился звук (швейной машины).Посмотрел в инете видео и почитав литературы я пришел к выводу что руки мои растут из правильного места-одна ДЫК точно т.е решил попробовать сделать самостоятельно.Заказал в Китае ремкомплект колец,шарик,мультипликатор за все заплатил 620тыс.Если покупать у нас один мультипликатор стоит 980тыс.Сегодня поменял,прокатился вроде норм-обратка8мл.Подбиваем БАБОСЫ-РЕМОНТ ФОРСУНКИ В СРЕДНЕМ130-150 отнимаем 35 получаем экономия 95-115 уе.
Grishanya
01.11.2015, 18:13
Ещеб фото отчет приложил и ссылку на ремкомплект, было бы совсем замечательно.
Гандурас
01.11.2015, 19:26
Номер моих форсунок...0445110092...Номер мультипликатора/// F00VC01033 ////Номер ремкомплекта колец плюс шарик ...F00VC99002...Если номер форсунки другой гдето в инете есть таблица по подбору (попробую отыскать)
ерундой занимаетесь.форсы все равно на стенде регулировать надо
ерундой занимаетесь.форсы все равно на стенде регулировать надо
Полностью согласен, у меня, например:
поменяли распылитель - на стенд, а в норму не вписывались параметры, поменяли корпус, на стенд - ОК. А "на табуретке" дома как проверить?
Хорошо когда еще одна машина есть, а если как у меня, у сироты только одна?:blush2: Ходить пешком неделю-две и ждать когда китайсы пришлют запцацки?:nono:
Но, все равно, спасибо товарищ Гандурас, за информацию!
Гандурас
02.11.2015, 12:16
ерундой занимаетесь.форсы все равно на стенде регулировать надо
Спасибо за поддержку:thank_you2:Что касается стенда то на нем форсунку проверяют после ремонта,но не как не регулируют а регулировок там не много и все делается элементарно микрометром.Если интересно могу описать подробней.
а целиком форсунку с Китая заказать можно. что за сайт??
Гандурас
02.11.2015, 16:08
а целиком форсунку с Китая заказать можно. что за сайт??
...AliExpress... Насчет форсунки не знаю.
Добавлено через 8 минут
Посмотрел есть.120+10 доставка.Только номер своей забивай.
Посмотрел есть.120+10 доставка.Только номер своей забивай.
будет как с моей камерой заднего вида-заказывал одно ,а пришло совершенно другое.ладно камера-там обрезал,там подогнул,а форсунку куда будешь потом девать?или кувалдой до упора забивать?
Гандурас
02.11.2015, 17:18
будет как с моей камерой заднего вида-заказывал одно ,а пришло совершенно другое.ладно камера-там обрезал,там подогнул,а форсунку куда будешь потом девать?или кувалдой до упора забивать?
Все что я там заказывал приходило в соответствии с описанием товара.Некоторые продавцы даже делали небольшие подарки,мелочь но приятно.Насчет КУВАЛДЫ:good3::good3::good3:
Moleskin
02.11.2015, 20:01
будет как с моей камерой заднего вида-заказывал одно ,а пришло совершенно другое.ладно камера-там обрезал,там подогнул,а форсунку куда будешь потом девать?или кувалдой до упора забивать?
Открываешь спор, и камера или форсунка остается у тебя в подарок... проблему нашел :acute:
В Слободе сервисе мне не советовали брать дешевые с Москвы (можно было по 250 и 150$ привезти)
Пугали меня: "дешевые" клиент привозил и из 4 штук ни одна на стенде по параметрам не прошла. В итоге покупал еще один комплект.
Может кто врот? а может и нет...:scratch_one-s_head:
Гандурас
03.11.2015, 15:18
В Слободе сервисе мне не советовали брать дешевые с Москвы (можно было по 250 и 150$ привезти)
Пугали меня: "дешевые" клиент привозил и из 4 штук ни одна на стенде по параметрам не прошла. В итоге покупал еще один комплект.
Может кто врот? а может и нет...:scratch_one-s_head:
Бош сервис не будет делать положительных отзывов о своих конкурентах в виде продавцов новых форсунок которые продают их за стоимость ремонта здесь.Если-бы это озвучил нейтральный человек тогда да.В Слободе год назад мне предлагали ТННД за 170...в Жодино купил за 130.
Может кто врот? а может и нет..
зачётно!не весь кетай овно
Moleskin
08.11.2015, 18:35
...не весь кетай овно
Согласен! :good3:
А Гандурасу в любом случае спасибо за полезную информацию. Каждый сделает свой выбор...
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot