Просмотр полной версии : АКПП ушел уровень масла, не едет
Павел U-Sib
12.04.2012, 07:13
Подскажите пожалуйста! Ехал по трассе и резко машина перестала ехать, такое чувство, что переключился на нетралку (обороты набирает, а ехать не едет вообще). Обнаружил, что уровеня масла в коробке нет. Долил масла, а толку ноль.
Где-то капает масло с коробки пока не понял где! Переключение на LOW и обратно ничего не дало, скидывание клемы с аккумулятора тоже.
Так масло ушло из АКПП или раздатки? При чем здесь LOW? Если масло доливал в АКПП, то долил до нужного уровня? Залезь под машину и все-таки посмотри, откуда капает - тогда и диагноз можно будет ставить!
P.S. Павел, ты еще забыл добавить, что у тебя это проблема появилась после замены двигателя - судя по твоему посту на российском форуме.Правильно?
Павел U-Sib
12.04.2012, 08:01
Масло ушло с коробки точно, долили туда почти 2 литра до уровня
Раздатку я просто на всякий случай покрутил.
Да и это произошло после замены двигателя после этого проехал километров 300
Так а откуда капает тогда? Ты снизу смотрел машину?
Павел U-Sib
12.04.2012, 08:11
Сейчас повезу на яму, буду смотреть
Павел U-Sib
12.04.2012, 10:35
Бежит с кожуха, в котором находится гидротрансформатор с маховиком.
Так а там следы удара или еще чего-то есть? Стык не держит? Видно что-нибудь?
Павел U-Sib
13.04.2012, 06:08
Удара никакого не видно. Бежит с места соединения коробки с двигателем. То есть пока коробку не снимешь, не увидешь.
Павел U-Sib
14.04.2012, 10:37
Побежал сальник на гидротрансформаторе! А все по тому что спецы :angry2:(не хочу материться), которые мне меняли двигатель не увидели, что маховик на стором двигателе тоньше на пол сантиметра чем на новом. Завтра буду собирать обратно. Отпишусь потом как и че!
Как всегда - человеческий фактор!
Павел U-Sib
15.04.2012, 17:17
Все собрал на место, сальник с маховиком поменял! Вроде все работает ничего нигде не бежит, но один фиг не едет! Уровень масла в коробке показывает выше вернего сантиметров на 4-5 причем что на заведенную на N, что на заглушенную он не меняется. Хотя залил тоже самое + 300 грамм. Есть мысль, что в гидротрансформатор масло не попало, хотя народ говорит что на японцах такого быть не может, как на соренто не знаю! Вот не знаю, что делать, руки опускаются уже!
...... Вот не знаю, что делать, руки опускаются уже!
А ,"спецам" каторые ремонт производилы,вы не пробовали "под хвост надовать"!!
Пускай косак исправляют!!
Если у тебя вытекло масло на ходу, то это замена гидротрансформатора и судя по всему насоса..
Павел, а на включение задней передачи авто тоже не реагирует?
Павел U-Sib
16.04.2012, 01:27
Павел, а на включение задней передачи авто тоже не реагирует?
Вообще ни на что! ни на 2 на L.
Если у тебя вытекло масло на ходу, то это замена гидротрансформатора и судя по всему насоса..
А я думал, что гидротрансформатор и нагоняет давление.
Павел U-Sib, в ГТР стоит насосное колесо, но кроме этого есть шестереночный насос рабочей жидкости, который приводится в действие ступицей ГТР. Он смазывается и охлаждается этой самой жидкостью и без неё просто рассыпается..
Павел U-Sib
16.04.2012, 10:19
Т.е. если насосу хана то давление создаваться не будет и естественно машина не поедет!?
Павел U-Sib
16.04.2012, 10:21
Павел U-Sib, Он смазывается и охлаждается этой самой жидкостью и без неё просто рассыпается..
И находится как я понял сразу за ГТР?
И находится как я понял сразу за ГТР?
конкретно где в нашей коробке находится я не знаю, не видел изнутри её. если насос не создает давление то конечно машина не поедет - в ГТР не закачивается жидкость.
Павел U-Sib,
я не особо сильна в этих вопросах, но из личного опыта: когда в моей машине меняли потекший задний сальник коленвала, то неправильно поставили коробку (не попали по шлицам, потом дотянули ее болтами) в результате чего лопнула шестерня внутри гидротрансформатора (их там две и , насколько я понимаю - именно они принимают какое-то участие в создании давления). Так вот: когда все поставили на место и собрали (с лопнувшей шестерней) - машина не поехала:girl_mad: Передачи включались, но она стояла на месте. Подняли на подъемник - колеса не крутятся. Стали разбираться в чем дело. Опять сняли коробку, разобрали, и только тогда выяснилось, что в результате неправильной установки - раздавили шестерню.
Может и у тебя такая же беда? (симптомы, во всяком случае, похожи). Коробку же снимали и ставили... Если не очень опытные мастера, то описанная выше проблема встречается очень часто: не попали по шлицам, наживили болтами, коробка вроде как держится , а потом дотянули. Итог плачевный.
Пы.сы. вот ссылка по моим злоключениям [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Павел U-Sib
16.04.2012, 16:25
Павел U-Sib,
Коробку же снимали и ставили...
Снимали двигатель и ставили, но итог вообщем-то одинаковый.
Снял шланг который идет в радиатор и завел, давления ноль. Завтра буду сдергивать опять коробку! надеюсь, что все обойдется насосом.
Снимали двигатель и ставили, но итог вообщем-то одинаковый.
Так я же про это и говорю: что возможно, когда ставили коробку могли раздавить шестерню/шестерни внутри гидротрансформатора. В результате давления нет и передачи не работают.
Павел U-Sib
19.04.2012, 15:26
Насосу хана.
Павел U-Sib
19.04.2012, 15:27
Фото!
Насосу хана.
Вот уж корявые ручки СТОшников к чему привели!!!
Но самое главное не терять оптимизма, причина найдена, а железа т.е. запчастей на наш век хватит!!
Насосу хана.
Аб чем я и говорила... Посмотри насос с вольво (мне ставили именно его) - он подходит к нашим АКП . По денежке должен быть дешевле.
Павел U-Sib
20.04.2012, 02:55
Аб чем я и говорила... Посмотри насос с вольво (мне ставили именно его) - он подходит к нашим АКП . По денежке должен быть дешевле.
А от какой именно вольво?
Vadik BY
20.04.2012, 06:06
А коробка у тебя 4АКП или 5АКП?
Павел U-Sib
20.04.2012, 06:07
А коробка у тебя 4АКП или 5АКП?
4АКП
Павел U-Sib
24.04.2012, 17:33
все наконец-то сделал! Масляный насос подошел от 2.5 марка. У него коробка 30-40LE, а на соренте 30-40LEi. Цена вопроса ящик пива!:) Хотя уже почти заказал за 15 тыс рублей оригинальный. Если кому интересно могу написать список авто с этими коробками.
Павел U-Sib, - конечно же пиши, спрашивает ещё))
Павел U-Sib
25.04.2012, 01:13
Автоматическая трансмиссия 30-40 LE производится японской компанией AISIN применяется на следующих автомобилях:
KIA SORENTO, HYUNDAI TERRACAN, VOLVO 940, TOYOTA RUNNER, CROWN, Mark II, Cresta, Chaiser, PREVIA, MITSUBISHI MONTERO, JEEP CHEROKEE, Isuzu BigHorn ,Opel Monterey, GRAND CHEROKEE, COMANCHE, WAGONEER и др.
Прикольно)))) но у меня похоже возникла таже проблема))) и все потому же сцинарию..хотя смешного мало :cray2:
Саше JPS и Валере Т34 отдельное спасибо)))
Руслан, что там у тебя слышно??? Машинку собрали или поиск запчастей??
Валер, пока ничего не скажу... я уехал криворукие обратно каробку снимали, но повсей видимости раздушили шестерню, классический пример с Сориками. Завтра поеду ругаться))
Добавлено через 20 часов 57 минут
Вобщем классика жанра. При установке заломали шестерню насоса.
Мой совет на будущее, кто будет с сталкиваться со съёмом коробки:ПРЕДУПРЕЖДАЙТЕ МАСТЕРА, А ЛУЧШЕ ДАВАЙТЕ ЕМУ ПРОЧИТАТЬ ЭТУ ВЕТКУ
Samodelkin
18.11.2013, 11:38
Не знаю в эту тему или нет, но HELP!!!
Вчера с моим сориком начало происходить что то странное, сначала на холостом ходу двигатель как то странно работал, вроде ровно, но пару раз обороты прыгнули. Потом при езде было немного рывков, а потом вообще машина перестала ехать. Газ в пол, а ей хоть бы что, а иногда и прорывало, как будто включалась нейтралка. При переключении коробки-типтроник в ручной режим, машина ехала нормально, потом обратно в автоматич режим, сперва ехала нормально, а потом появлялись эти глюки. Поставил, пока ничего не трогал, не проверял. ЧТО ЭТО???? неужели коробка легла?
А уровень масла? Может менять пора? )))))
Samodelkin
18.11.2013, 14:00
может и пора, не меняли уже тыщ сто, а я все собираюсь. Уровень смотрел с месяц назад, сегодня еще проверю вечером. Но вопрос - может ли это так резко произойти из-за масла?
Я бы наверное поменял и проверил. Тем более пора вроде :)
Я бы наверное поменял и проверил. Тем более пора вроде :)
на автомате я бы это сделал еще тыков 40 назад....а то черевато последствиями, на предыдущей машине несвоевременная замена мной масла привела к капиталке АКПП, с заменой гидротрансформатора.
Samodelkin
18.11.2013, 22:44
посмотрел уровень. не совсем понял. Сделал как в инструкции выше, на заведенной машине, еще холодной, уровень почти полный отметки 25 градусов. Попробовал проехать, только выехал, на малой скорости едет нормально, но все равно какие то толчки, даже стоя, типа как обороты двигателя плавают, но на самом деле они не плавают!!! Потом, после второй передачи происходит глюк и коробка как будто переключается на нейтраль, педаль давишь, обороты растут и все. И загорелся ЧЕК, чего вчера не было. От греха переключился на ручной режим и обратно на парковку. Подождал еще на завведенной, подергал селектор, движок прогрелся до рабочей температуры, посмотрел уровень, он был чуть выше верхней отметки 25 град, но масло и щуп были холодные. Подождал еще, подергал еще, с каждым замером уровень немного рос, в последний раз он достиг минимальной отметки 75 градусов, но масло все равно было холодным, никаких 80 градусов не было. Дальше ждать просто надоело, ну и немножко очково, дергалась машинка изрядно. Скажите, как растет уровень по мере прогрева коробки? Мог ли мой уровень стать нормальным если бы я еще погрел машину? Я планирую купить масло и попробовать долить. Куда лить надо? в щуп? Как снять ошибку, снимется ли она сама после доливки? И если доливка не поможет, куда рыть дальше?
Как снять ошибку, снимется ли она сама после доливки? И если доливка не поможет, куда рыть дальше?
ну я бы не в коем случае не ждал бы пока снимется ошибка, а ехал бы сразу на диагностику чтоб посмотреть что за ошибка, и только после этого думал бы что делать
комп покажет куда дальше рыть, только перепиши номера ошибок и фразы расшифровки....если ошибки будут по коробке то опытный мастер определит что с ней
Добавлено через 3 минуты
по крайней мере у меня было так...
Добавлено через 8 минут
только у меня коробка падала в аварийный режим, т.е. только 2-я передача другие не включались, потом когда заглушишь и заведешь снова то все нормально только чек горит, в итоге замена гидротрансформатора и фрикциона задней передачи ну и раз уже разбирали то соответственно замена всех прокладок, сальников и т.д....работа встала в 1500$
Доливать я бы не стал, смысл?
1. Это свойства масла, а не только уровень
2. Даже если дело в уровне, то при заявленных 100к пробега, я бы поменял масло.
Уже стало холодать, может причина в масле (свойства,уровень и т.д.), а может механика, хотя мне больше кажется, что дело в масле, сам не знаю почему.
Должна быть прогрета коробка, а не двигатель.
Масло заливается через щуп.
И чтобы доливать, надо знать точно уровень, а для этого надо прогреть коробку
И получается у тебя дилемма или дергать или нет. Мне кажется замена масла будет дешевле и проще, чем визит на СТО. Где скажут... Да.. кирдык коробке)
Мое ИМХО. Но каждый по своему убивает автос)
по ошибке, может просто аварийный режим? ошибку снять надо как не крути.
add, вообще мануал в помощь... начиная с 324 страницы)
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Много там полезного, что избавит мозг от гадания
Samodelkin
19.11.2013, 23:09
Позвонил на сто, замену масла в АКПП делают обычным сливом-заливом, т.е. из 10 поменяется только 5 литров. Как то не айс, мне кажется. А кто менял с полной заменой? Надо ли фильтр менять и поддон снимать?
Северный
20.11.2013, 07:12
Менял за два захода.Но все равно все полностью не поменяешь через щуп.Чтобы поменять все -надо снимать подон, отстаивать, но придется менять и прокладку.
Grishanya
20.11.2013, 07:55
трубку с радиатора масленного надо снять и завести мотор на пару секунд, чтоб масло пролилось
beann_hie
20.11.2013, 08:04
Менял за два захода.Но все равно все полностью не поменяешь через щуп.Чтобы поменять все -надо снимать подон, отстаивать, но придется менять и прокладку.
Менял себе весной.
Снимали поддон, чистили и т.п. (фильтра у меня нет, только сетка, она просто чиститься). Потом залили, покатались, померяли уровень и долили.
sliderlan
20.11.2013, 09:42
Позвонил на сто, замену масла в АКПП делают обычным сливом-заливом, т.е. из 10 поменяется только 5 литров. Как то не айс, мне кажется. А кто менял с полной заменой? Надо ли фильтр менять и поддон снимать?
У меня снимали поддон, чистили магниты, чистили сетку (можно и не чистить, была норм), проливали через щуп с периодичностью - слил 3л, залил 3л, потарахтел и т.д. в общей сложности пролили/залили 12л.
трубку с радиатора масленного надо снять и завести мотор на пару секунд, чтоб масло пролилось
так на Боровой делают
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot