Просмотр полной версии : Масло в дизельный мотор
Sniper-33
19.06.2011, 11:14
Я все время лью вот это:
ENEOS Super Diesel CH-4 5W40
Характеристики:
Вязкость (SAE): 5W-40
Вид масла: Синтетика
Описание:
ЕNEOS Super Diesel 100% Synthetic синтетическое масло для высокооборотных четырехтактных дизельных двигателей японского, европейского и российского производства, в том числе с турбонаддувом. Содержит эксклюзивный пакет присадок производства Ниппон Оил (Япония). Соответствует последним требованиям к маслам ведущих производителей автомобильных двигателей в Японии, США и Европе. Облегчает пуск двигателя при экстремально низких температурах, обеспечивает быстрое смазывание удалённых участков, предотвращает износ трущихся деталей в момент пуска двигателя за счёт хорошей прокачиваемости масла.
- Обладает отличными антиокислительными, моющими и диспергирующими свойствами
- Рекомендовано к всесезонному применению
- Высокое щелочное число обеспечивает надежную работу двигателя при использовании топлива с очень высоким содержанием серы.
- Препятствует высокотемпературному окислению, сохраняя высокую эффективность в экстремальных условиях эксплуатации.
- Низкая испаряемость, способствующая сокращению расхода масла, xорошей прокачиваемости масла.Обеспечивает легкий пуск двигателя при температурах до -40о С.
За два года заливал 4 раза. В целом доволен, масло не уходит. Буду лить дальше.
Масло ENEOS Super Diesel 100% Synthetic соответствует и превосходит требования следующих стандартов:
API CH-4
Степень вязкости SAE 5W-40
Кинематическая вязкость сСт при 40°С 81.14
Кинематическая вязкость сСт при 100°С 13.8
Температура застывания, °С -42
Общее щелочное число, мг KOH/г 13.1
Температура °C вспышки в открытом тигле 228
Плотность кг/м? при 15°C 856
Стандарты
SAE: 5W-40
API: CH-4
ACEA: A3/B3/B4/E5
Соответствует стандартам
MB: 228.5/229.1
Volvo: VDS-3
MAN: M 3277
MTU Type III
Cummins: 20076/77/72/71
Scania: LDF
Лью 2 банки (по 4 л), получается по максимальную ризку. Можно литр отдельно на доливочку брать.
Я тоже, скорее всего, возьму, т.к. ценник на него сладкий да и канистры в 4л. заслуживают доверия.
Рекомендовано производителем - Grade engine oil. Хотя машину тока купил и с маслом ещё не определился.
А кто вливает CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4? Что можете сказать?
А кто вливает CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4? Что можете сказать?
я себе такое лью, все хорошо, только дорого.
И у меня только CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4!
Я заливал себе ШЕЛЛ 5W40,товарищь у каторого беру запчасти сказал,что официалы рекомандуют 5w30,но немного посуетившись выяснили,что есть допуски(обязательные) API CH-4, ACEA B4 и выше .Ниже этих допусков масло лить нельзя!!!
P.S.Раньше моя машина кушала 10в40,думаю погодные условия позволяли!
Андрей21
03.07.2011, 13:14
Я себе залил 5w30 ZIK корейский по API CI-4 ACEA В-4 за 10 литров обошлось полтос 4 л.+ 6 л. за полу синтетику и плюс 300 грамм присадки SMT - 2 !
по скольку посмотрел по доукментам что обслуживалась машина на сервисе и заливали всевремя 5w30 на нем и остановился CI-4 !
Имеет допуски: API CI-4 grade, ACEA E3/E5/B3/B4 Используется компаниями KIA, HYUNDAI в качестве заводской заливки.
Vadik BY
03.07.2011, 16:33
...за 10 литров обошлось полтос 4 л.+ 6 л. за полу синтетику и плюс 300 грамм присадки SMT - 2 !...
Нипанятна...
Sniper-33
04.07.2011, 15:33
за 10 литров обошлось полтос 4 л.+ 6 л. за полу синтетику и плюс 300 грамм присадки SMT - 2 !
Это как? И что за присадка? Я слышал, что корейцы покупают изначально сырье у Ениос, добавляют свои присадки и продают под маркой Зик.
Андрей21
04.07.2011, 22:02
4 литровка + 6 литровка = 10 литров ! заплатил 50 у.е. за ЗИК !
Присадку SMT - 2 использую давно проверенно это уже 6 джип у меня на ней !
первая была называлась ЕР минралка ! НО новая это антифрикоционная присадка модно назвали кондиционер металла !
SMT - 2 100% синтетика добавляется везде в % сотношении даже в соляру ! к
роме ЛСД мостов не рекомендуется ! хотя в гранд черроки мост с дисками я лил без вопросов !
в инете много инфы ! джирерами пробована ! и самое главное в присадках они не должны приносить вреда ! 1 литр покупаю 50 у.е
Sniper-33
05.07.2011, 21:31
и самое главное в присадках они не должны приносить вреда ! 1 литр покупаю 50 у.е
Результат какой? за что 50?
Андрей21
07.07.2011, 18:23
в посковике забей SMT - 2 и почитай !так будет правдиво !!!
В свою заливаю TOTAL 5w30. Беру на разлив на Свердлова (Пежо). По цене получалось 8л за 240тыс. (Было в апреле)
В свою заливаю TOTAL 5w30. Беру на разлив на Свердлова (Пежо). По цене получалось 8л за 240тыс. (Было в апреле)
Сейчас эту сумму можно смело умножать на два!!
Sniper-33
09.07.2011, 12:20
SMT - 2 100% синтетика добавляется везде в % сотношении даже в соляру !
Так соляра и так жирная, уменьшает трение в топливной системе. А по остальному надо подумать, почитать. Не доверяю я что-то этим присадкам. Реально оценить эффект от них невозможно, и денег стоят хороших. А лить на всякий случай, типа хуже не будет, тогда можно и в омыватель Hennessy заливать:smoke:.
Собрался менять масло и не обнаружил у себя шайбу-прокладку с болта слива. Может кто знает-подскажет размеры этой медной шайбы или где можно посмотреть все размеры этих прокладок, а то предполагаю, что и на сливе АКПП тоже её нет, т.ч. если есть, то и ее размеры. Мне сегодня же их наделают их с запасом.
Где-то встречал уже такой вопрос, но он так и остался без вопроса.
Очень нужно нет возможности мотаться по рынкам-магазинам.
Будешь смеяться - ни в одном электронном каталоге нет размеров по шайбе,которая на слив масла из двигла! Ты уверен,что там болт на 17???
Я пошел хитрым путем - взял номер этой шайбы(жирные цифры - оригинальный номер) и попробовал поискать размеры заменителей. Нашел,что ей соответствуют шайбы на американцев! Выкладываю фото и данные по шайбе(правда на англ) - если не подойдет - не бей сильно :acute:
Данные:
DORMAN OIL DRAIN PLUG GASKET, CRUSH -- M14, 0.5 in. SO size, 0.08 in. thickness; 0.54 in. ID, 0.75 in. OD; A high quality, direct fit OE replacement oil drain plug gasket; Replaces OE numbers 095141, 1102661000, 134510406A, 2151321000, 65310, AM0110403, MD050317, N0138152, and N0138156; With lifetime Dorman limited warranty.
P.S. найду другую инфу - отредактирую сообщение...И что характерно - для АКПП оригинальный номер этой шайбы такой же - 2151321000
Sniper-33
11.07.2011, 10:14
На боровой менял масла, они при мне все прокладки меняли под болты сливные. Причем в коробке меняли масло методом вытиснения, 4 цикла слива делали и каждый раз ставили новую прокладку! Я еще спросил нахрена им это надо, думал потом в счет их включат - не включили. у них там целый ящик в ремзоне стоит с этими штуками. Попробуй туда прорвацца.
Сспасибо Сергей, Павел. ..ля, быстро набирал и забыл уточнить - я масло в двигле меняю:sorry2:, да там пробка на 17. А на АКПП конечно же меньше, вроде бы на 12-14. Но параметры по шайбе для коробки тоже пригодятся, а то получится, что откручу, а там её тоже не окажется:not_i:.
Павел, купил Эниос синт. у представителя "Остров сокровищ" за 500тыс. - 8 литров
Sniper-33
12.07.2011, 14:13
за 500тыс. - 8 литров
Нормальная цена, скинь данные у кого брал, мне тоже надо уже.
Паша, потерпишь до завтра? Визитка дома осталась, точка на Жданиках. Дешевле можешь не искать, т.к. я почти всех реализаторов пробивал по ценам. Видел еще CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 B4 по 288 тыков за 4л. Могу дать наводку.
Вчера всё-таки заменил моторное масло. Хотел фотоотчет-хелпер (может кому и пригодилось(тся) бы), но по некоторым причинам я не буду этого делать:angry2::censored: Я вкратце расказывал So-ny и Serjу как я это делал в гараже без света вечером:angry2:. Будет охота повесилится спросите на встрече - расскажу:mosking: В принципе это не сложно и не долго к тому же хватает информации, но есть несколько ньансов. К фильтру со съёмным ключом снизу не подлезть, выручил лист наждачки и, невесть откуда взявшаяся, нехилая сила:bb2::comando:. Тех. хар-ки шайбы-прокладки болта слива, которая мне подошла, So-ny по возможности выложит в ФАК. Масло залил ENEOS Super Diesel CH-4 5W40 и какого-то ночного мотылька в качестве присадки:mosking: тоже.
Всем привет от Serjя!
Маманетнок
19.10.2011, 16:00
А чего вы думаете про вот масло: [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
мне предлагают 8 литров 5W-40 за 30 енотов, но только оригинального хюндаевского маслица, заманчивая цена :crazy_pilot:
p.s. может замануха
Zveroboy
24.10.2011, 10:12
мне предлагают 8 литров 5W-40 за 30 енотов, но только оригинального хюндаевского маслица, заманчивая цена :crazy_pilot:
p.s. может замануха
Синтетика или полу. С такими характеристиками есть и то и то? Но цена в 2 раза ниже общерыночной, как то подозрительно.Но если оно нормалек и можно взять больше, то я присоединяюсь.:girl_crazy:
мне предлагают 8 литров 5W-40 за 30 енотов, но только оригинального хюндаевского маслица, заманчивая цена p.s. может замануха
Как-то уж оооочень сладко..................
Sniper-33
24.10.2011, 21:37
Масло залил ENEOS Super Diesel CH-4 5W40
вот и я его опять скоро лить буду. Уже раз 10-й наверно.
Zveroboy
01.11.2011, 20:01
Взял себе ENEOS Premium Hyper 5W-30, но полазив в нете увидел не лучшие показатели вязкости при -30 мороза.=6200. Нашел с показателем = 5470 .XADO Atomic Oil 5W-40SL/CF. Хочу взять его на зиму, а ENIOS оставить на теплый период. Кто что слышал про сие маслице. Написано, что супер, но так пишут все производители, а реально??????:wacko2:
А реально очень хорошее масло - сам почувствуешь!!!
Zveroboy
02.11.2011, 10:42
А реально очень хорошее масло - сам почувствуешь!!!
Тогда беру.
Что-то интересное происходит с XADO, вчера заходил на их сайт и в спецификации масла XADO Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line была вязкость как писал Игорь (Вязкость при -30 °C, mPa s - 5470), сегодня зашел и стоит уже Вязкость при -30 °C, mPa s - <6600, знак меньше я вижу, вопрос на сколько? ) и вообще правда ли это? т.к. в интернете везде цифры идут про 6600 :wacko2::wacko2::wacko2:
Возможно у их вышло новое масло т.к. стоковое еще продается (правда в Украине с скидкой и другими спецификациями чем новое)
чему верить? :( а я только думал взять его... придется завтра звонить и узнавать
Андрей21
24.11.2011, 22:22
Я себе лупанул зик 5000 5W30 полусинт.класс CJ-4 ! 10 литр. встало 50 бачей плюс присадку СМТ-2 залил как всегда ! полет нормальный !
А кто-нибудь использовал mobil super 3000x1 взял 5w40?
Какие мнения!!??
Zveroboy
21.01.2012, 16:16
А кто-нибудь использовал mobil super 3000x1 взял 5w40?
Какие мнения!!??
Хорошее масло, если не подделка. Использовал многократно и на свей машине и у супруги.:crazy_pilot:
vital, вроде как, официалы его нам заливают.
mobil super 3000x1
Хорошее и проверенное масло!!!
Andreika
23.01.2012, 11:45
А кто-нибудь использовал mobil super 3000x1 взял 5w40?
Какие мнения!!??
Я пользую. Отличное масло. Двигатель работает тише чем на Шелл Ультра 5В40.
Правда турбина начинает дуть пожже на 200 оборотов. На шелле раздувалась на 1500, на Мобиле с 1700-1750 оборотов где-то.
КОгда машину пригнали на маслозаливной крыше был толстый черный налет - последствия замен через 15-30 тык в европе. Счя уже всё отмылось. Буду и дальше его лить. Пока проблем с ним не было. На Вольво его льют в гарантийки. Отец на S80 заливает мобил уже 4 года на вольво только, 200тык прошла без проблем на этом масле.
Мобил товарищ возит сам. Так что думаю не подделка. Если надо можете обрасчаться ко мне. Выходит где-то на 5-10% дешевле рынка.
Могут из бочки или в канистрах, как закажете.
По ХАДО есть пока один отзыв. Чел пригнал дюранго 5.7 из штатов. Расход был 20-25 по городу. Начал лить ХАДО - расход стал 17-18, но через 20ык лег мотор. Мне кажется что очень вязкое оно и не соответствует заявленным вязкостным показателям, раз так упал расход. После этого больше из знакомых никто ХАДО не лил.
А какое конкретно в канистрах по сколько литров и по чём напиши собираюсь менять,сейчас залито кастрол эйдж 5w40 г....но есть угар.
Мне кажется что очень вязкое оно
Если бы оно было слишком вязкое: то расход бы - увеличился, а он уменьшился следовательно оно более жидкое и более текучее!!!
но через 20ык лег мотор.
Это не говорит о том что причиноу послужило масло, может бензин, или она уже на последнем дыхании пришла со штатов!!!
Если бы оно было слишком вязкое: то расход бы - увеличился, а он уменьшился следовательно оно более жидкое и более текучее!!
Согласен!!!
Как правило у 70% машин из США движки урезаны, америкосы в синтетику могут минералки нафигячить и по 20 тыс. км не менять масло, поэтому неудивительно, что двигатель издох. :crazy_pilot:
пэ.сы: Смотрел российскую передачу про качество автомобильного масла, ужаснулся, какую хрень мы в двигатель льём. Поэтому хорошее масло это фирменное масло.
Andreika
23.01.2012, 17:13
Если бы оно было слишком вязкое: то расход бы - увеличился, а он уменьшился следовательно оно более жидкое и более текучее!!!
Это не говорит о том что причиноу послужило масло, может бензин, или она уже на последнем дыхании пришла со штатов!!!
Я хотел написать не очень вязкое. Сорри. Согласен.
По движке машина была гут. Откатала тут 30к майлов без проблем. Потом начали лить ХАДО. Низкая вязкость -> низкое давление масла, что для матора 5.7 с его постоянными оборотами 700-1500 на автомате положило колено. 90% что вина именно в низком давлении масла. К сожалению датчиков давления нет... Так бы было более заметно.
Ну а вообще не зря же госчики льют 10-60 синтетику. На нем даже на холостых давка в 1.5-2 раза выше...
Zveroboy
24.01.2012, 09:06
У меня сейчас ХАДО залито. Оно ведь тоже разное бывает. Какое он там себе лил тоже вопрос???:girl_hospital:
Andreika
24.01.2012, 13:08
У меня сейчас ХАДО залито. Оно ведь тоже разное бывает. Какое он там себе лил тоже вопрос???:girl_hospital:
Точно не помню. Вроде синтетику 5вэ30 SL/CF
Zveroboy
24.01.2012, 19:00
Точно не помню. Вроде синтетику 5вэ30 SL/CF
А рекомендовано 5W-40. Хотя это и не аргумент, но все же.
Vadik BY
24.01.2012, 19:28
я себе сейчас залил Comma ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки])Xtech 5w-30 ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]) на зиму (цена ок. 32у.е. за 5л).
Приветствую! Люди, объясните, я никак не пойму: как я знаю, на наши двигатели идет масло 5 W-30, официалы, вроде тоже льют такое; но вижу, что в основном форумчане льют 5 W-40. Объясните мне кто-нибудь, пожалуйста, какое из них на самом деле "правильнее" лить? Спасибо.
Vadik BY
24.01.2012, 20:01
У каждого своё "правильное" масло... Даж у оффициалов в МСК оно разное на офф-станциях...
Объясните мне кто-нибудь, пожалуйста, какое из них на самом деле "правильнее" лить?
5W30 и 5W40 - масла примерно одинакового качества, всё зависит от комплекса присадок которые используются при производстве!!! Как правило в 5W30 используются, более новые присадки, чем 5W40 и следовательно цена у 30 выше чем у40. Главное чтобы масло соответствовало по API SJ, SL и SM и интервал замены соблюдать +1000 км в зависимости где больше ездить город или трасса!!!
Andreika
25.01.2012, 11:28
Приветствую! Люди, объясните, я никак не пойму: как я знаю, на наши двигатели идет масло 5 W-30, официалы, вроде тоже льют такое; но вижу, что в основном форумчане льют 5 W-40. Объясните мне кто-нибудь, пожалуйста, какое из них на самом деле "правильнее" лить? Спасибо.
Мануал почитай к машине. Там всё расписано. 5вэ30 масло для экономии и экологии. Мотор на нем больше шумит, меньше защита трущихся деталей. Без датчика давления масла или регулярной проверки давления масла манометром на горячую в двигателя с пробегом выше 150Тык я бы его не лил. Маслонасос полюбому изнашивается и чем выше пробег тем тяжелее ему обеспечить давку масла на низких оборотах - результат провернутые вкладыши. Чем больше пробег в моторе тем гуще (выше высокотемпературная взякость) масло надо лить. Для новых моторов 5вэ30 подходит, однако летом в жару оно на пределе. 45 градусов в пробке летом получить в подкапотном легко, тогда мало начинает гореть в турбине - в пробке это самый горячий узел авто. Посему я лью 5вэ40 только.
У наших официалов каша в голове. Я приносил мануал в котором показывал что надо лить 5вэ40 в жару, когда на асфальте в городе все +50....
Тупое девочко с образованием ПТУ мне доказывала про 5вэ30. Я мля ММФ закончил с дипломной работой по компьютерному моделированию систем смазки.....
А потом поездив летов на 5вэ30 и зажарив турбину - народ удивляется что турбины летят.....
Zveroboy
25.01.2012, 13:45
Я мля ММФ закончил с дипломной работой по компьютерному моделированию систем смазки.....
Вот к кому надо за консультацией обращаться. А мы мозг ломаем при наличии дипломированного специалиста.:girl_crazy:
Спасибо Andreika за полноту ответа! Единственное подскажи: и летом и зимой лучше лить 5 W-40? Еще раз благодарен.
Если тут есть такой человек, я бы уточнить хотел сам для себя одно, машинке 230k пробега уже, лить лучше синтетику или полусинтетику?
С вязкостью вроде разобрались :) > 5w-40
лить лучше синтетику или полусинтетику?
Если будет мороз под -20 то на полусинтетике 10W40 велика вероятность не завести двигатель!!!
Я в свои авто постоянно заливаю синтетику, главное чтобы двигатель масло не выедал!!!
Andreika
25.01.2012, 16:01
Спасибо Andreika за полноту ответа! Единственное подскажи: и летом и зимой лучше лить 5 W-40? Еще раз благодарен.
Я лью 5w40 и зимой и летом. Масло универсальное от -25 до 50 градусов по цельсию.
На зиму можно и 0W40 залить, только бюджету больно будет.
Валера, да я что ездил на Divinol Syntholight 505.01 5W-40, что на Xado Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line (полусинтетика) у меня не жрет масло, но хадо мне, что-то не нравится совсем!
Следующие буду брать Total Quartz 9000 5W-40, что-то хвалят его очень хорошо и стоит дешевле хадо, но на уровне дивинола
Andreika
25.01.2012, 16:11
Если тут есть такой человек, я бы уточнить хотел сам для себя одно, машинке 230k пробега уже, лить лучше синтетику или полусинтетику?
С вязкостью вроде разобрались :) > 5w-40
Как бюджет позволяет. Я в химии не очень силен. Больше в гидродинамике, но у синтетики более стабильные своиства - соответственно интервал замены можно увеличить до 8-10-15 тык. На полусинтетике я бы больше 6-7 тык не ездил.
По секрету скажу что есть ОЧЕНЬ дорогие минеральные масла для ОЧЕНЬ дорогих машин типа бентли и прочих с интервалом замены 4-5тык. Смазывающие своства у минералки поидее будут самые лучшие, но стабильность соединений и угар худшие. Полусинтетика как и минералка может превращаться в кисель при сильном морозе. Т.е. график изменения вязкости от температуры идет резко вверх вязкость при пересечении определенного порога температуры. У синтетик с этим получше.
Оптимальным для новых авто думаю будет всё таки синтетика. Там и стабильность хорошая и смазка на уровне. К тому же полусинтетики могут не пройти по допускам на наши турбо-коммонрэйл моторы. В бензинку поидее и минералка пойдет.
Ну и на последок моющие своиства и удержание грязи. Тоже очень важные параметры. Знаю много убитых моторов на COMMA, которая хорошо моет двигатель, но не в состоянии удержать отмытые части в себе. Как итог зашлаковывается маслозаборник и кирдык колену.
По последним данным у официалов таки появилась синтетика 5W40. Может таки услышали мою критику или для новых моделей понадобилась. :)
Andreika
25.01.2012, 16:14
, главное чтобы двигатель масло не выедал!!!Ага и в турбине не горело.
Я могу обосновать использование официалами 5w30 на наших машинах:
Ремонт турбин
Ремонт двигателей
За всё это по гарантии завод платит очень хорошо. Плюс замененные запчасти. Убитые турбины можно восстановить и потом продать с наваром. Так же и блоки с коленвалами.
Andreika
25.01.2012, 16:19
Валера, да я что ездил на Divinol Syntholight 505.01 5W-40, что на Xado Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line (полусинтетика) у меня не жрет масло, но хадо мне, что-то не нравится совсем!
Следующие буду брать Total Quartz 9000 5W-40, что-то хвалят его очень хорошо и стоит дешевле хадо, но на уровне дивинола
Я не вижу смысла постоянно менять масло. Я вот остановился на Shell Ultra/Mobil
Ездил 10 лет на шелле - ни разу проблем не было. Двигателя внутри всегда были чистые, шлаков и смолистых отложений не было. Предложили попробовать оригинальный Мобил. Сейчас на мобил перешел. По цене -15% по качеству так же примерно, пока разницу не ощутил проехал 50тык. Меняя масло каждый раз на другое можно нарваться на конфликт присадок, что тоже не есть хорошо. Не забывайте, минимум 500-800 грамм старого масла всегда остается в двигателе в картере. Поэтому и замену сам делаю через 8-10 тык в зависимости от условий эксплуатации...
Total Quartz 9000 5W-40 допуск к нашим машинам имеет кажется
ACEA 2007: A3 / B4; API: SM / CF; PEUGEOT CITROEN: B71 2296
Бензиновые и дизельные; VOLKSWAGEN: Level 502.00 / 505.00; BMW: Longlife oil 01; MB: 229.3; PORSCHE
У нас же в мануале написано (не ниже)
Двигатель D4CB-WGT - CF-4
Двигатель D4CB-VGT - CH-4
А это из выдержки по API
СПЕЦИФИКАЦИЯ API
API подразделяет масла на две группы: для бензиновых и дизельных двигателей. Первая буква в маркировке класса качества SG, SL, CA, CE указывает на тип двигателя: S – бензиновый, С – дизельный. Вторая буква обозначает запас потребительских свойств. Чем ближе к концу латинского алфавита она находится, тем более современным является продукт.
Цифры при обозначении классов (CF-2, CF-4, CG-4) дают дополнительную информацию о применении смазочных материалов в двух или четырехтактных дизельных моторах. Для обозначения масел, которые могут применяться и в бензиновых, и в дизельных двигателях, используется двойная маркировка: SF/CC, SG/CD, CF-4/SH.
Новые масла полностью учитывают требования прошлых спецификаций. Они могут заменять «устаревшие» продукты, но обратный переход не рекомендуется. Несколько особняком стоит класс качества CF. Такое масло применяется в четырехтактных двигателях. Оно менее чувствительно к качеству топлива, поэтому заменять его более современным маслом не всегда выгодно.
На сколько помню, турбина WGT - 140л.с., дорестайл, а на рестайле турбина VGT - 170л.с.
Значит машИн в 140 лошадок имеет допуск. Если я все правильно понял из прочитанного :wacko2::girl_hospital:
Оно в принципе и логично, CF (F - 6я буква), CH (H - 8я буква), новой турбине нужно масло по лучше :crazy_pilot:
Andreika, да вот и хочу перейти с xado, на что-то другое т.к. не нравится мне как работает двигатель на нем (как все равно тяжелее).
Или опять на divinol или что-то новое попробовать. Ко всему этому, дивинол не всегда купить можно :(
Andreika
25.01.2012, 16:42
T
Andreika, да вот и хочу перейти с xado, на что-то другое т.к. не нравится мне как работает двигатель на нем (как все равно тяжелее).
Или опять на divinol или что-то новое попробовать. Ко всему этому, дивинол не всегда купить можно :(
Погляди в мануале. Я на память допуски по дорестайлу не помню.
Andreika, с мануала и выдрал умные слова:pilot:
Andreika, Вы вроде писали, что можете помочь купить масло mobil super 3000x1 5w40. Если это еще возможно, скинь пожалуйста цены и, заодно, подскажи почему отказался от Шелл Ультра 5В40. Заранее спасибо!
Андрей21
25.01.2012, 22:41
А кто знает ! Кто Зиком торгует для клуба может скидку предоставят ! Летаю на зике 5W30 CH-4 ! брал 10 литров 50 у.е полусинтетику ! + 270 мл. SMT -2 !!!!! Народ отзовись кто зиком притарговывает !!!
Andreika
25.01.2012, 22:46
Andreika, Вы вроде писали, что можете помочь купить масло mobil super 3000x1 5w40. Если это еще возможно, скинь пожалуйста цены и, заодно, подскажи почему отказался от Шелл Ультра 5В40. Заранее спасибо!
Andreika, и мне!
Завтра уточню. Мне на следующей неделе менять уже пора. 9000 прошла от замены. Думаю если вместе будем брать много масла то ещё скидку сделают.
Ага и в турбине не горело.
Для того чтобы оно не горело нужно использовать масла на которых написано Turbo dizel!!! В этих маслах применяются присадки специально для турбин, которые выдерживают большие температуры и скорости вращения непригорая!!! А то что сейчас пишут универсальные, то это для удешевления производства, т.к. комплекс хорошие присадок стоит дорого!
Andreika
25.01.2012, 23:24
Для того чтобы оно не горело нужно использовать масла на которых написано Turbo dizel!!! В этих маслах применяются присадки специально для турбин, которые выдерживают большие температуры и скорости вращения непригорая!!! А то что сейчас пишут универсальные, то это для удешевления производства, т.к. комплекс хорошие присадок стоит дорого!
Пригарает основа, а не присадки. К тому же при слишком высокой температуре будет происходить разжижение основы. То же ведет к потере давления и ухудшению смазки гидродинамических подшипников.
Vadik BY
26.01.2012, 06:27
Знаю много убитых моторов на COMMA, которая хорошо моет двигатель, но не в состоянии удержать отмытые части в себе. Как итог зашлаковывается маслозаборник и кирдык колену.
Менять надо раз в 10 тык. как минимум и будет щасце, а наш шлак от палива свеше 10 тык и Мобил и Шелл с Ультра и Контрас могут не держать. А ежели мудаки на банке с Comma читают LongLife и типа удлинненый интервал до 50 тык и вместо плановой замены откатывают 2-3, хай их накажа вяликая финансавая дяржава ЗША и их далляр.
P.S. как то лазил отзывы искал по масла и нашел тесты масел (но там именно LongLife c удлинненым интелвалом замен) - так там Comma в 1й трети теста было лучшее с большим отрывом от других ведущих марок.
P.S.S. А маслянное голодание из-за более густого масла турбина получить не может?
Я не думаю что при тем-ре ок.100град. на прогретом моторе будет различима разница в плотности синтетических масел и не важно 0w-40, 5w-30 или 5w-40 - основа или база у них одна - НЕФТЬ!!! А если у тебя маслянный насос или что то там еще в машине не выдает нужного давления - то неважно какое у тебя масло - писец он и в Африке писец, и когда он приходит ... Ай - не будем о грустном...
основа или база у них одна - НЕФТЬ
А как же тогда - полностью синтетическое моторное масло??? Синтетику получают из газа!!!Сырьем для этого обычно служат нефтяные газы – бутилен и этилен.
СИНТЕТИЧЕСКИЕ автомобильные масла получают путём каталитического синтеза из газов. При этом загущающих присадок либо не добавляют вовсе, либо совсем незначительно. Кроме синтетической углеводородной основы есть полигликолиевая и галогенуглеродная, но очень редко, а львиную долю на рынке составляют масла на углеводородной основе. Синтетическое моторное масло, в отличие от минерального, в течение срока службы почти не изменяет свою вязкость!!!
ОЧЕНЬ ИНТЕРЕСНЫЕ статьи:
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Vadik BY,
P.S.S. А маслянное голодание из-за более густого масла турбина получить не может?
А допуски кто придумал? :)
По поводу масляного голодания вспомнил тему одну... то оно еще может случится из-за редукционного клапана маслонасоса, он на первых машинах был если так можно сказать с недоработкой корейских инженеров или кто там наш двигатель делал, что в последствии исправили. Цена запцацок смешная, заменить его я думаю сможет каждый сам. Могу потом прикрепить TSB по ему и номера запцацок (пока не дома, нету под рукой) себе уже давно все купил и все руки не доходят.
ps; А по поводу присадок, так вообще от их самых многое зависит (тем более с нашим "евро-5" топливом), а при наличии молибдена вообще шикарно будет, но думаю масло влетит в копейку
Могу потом прикрепить TSB по ему и номера запцацок
Кидай
Andreika
26.01.2012, 12:48
P.S.S. А маслянное голодание из-за более густого масла турбина получить не может?
Турбина как и любой другой ГД узел должен нормально функционировать при наличии давления масла в системе. Главное на холодную не давать сильно под хвост.
Основное убийство для турбины это глушение двигателя, сразу после отжига. Инерционность турбины не даст ей мгновенно остановится, а давления масла уже нет, так как двигатель заглушен.
Я не думаю что при тем-ре ок.100град. на прогретом моторе будет различима разница в плотности синтетических масел и не важно 0w-40, 5w-30 или 5w-40 -
Плотность у масла не должна меняться от температуры. Обычно величина константа в рабочих диапазонах температуры.
Разница в ВЯЗКОСТИ между хW40 и xW30 действительно будет различима. Второй индекс это высокотемпературрная вязкость, при температуре масла 90С+...
Чем выше эта вязкость, при условии допуска производителем тем выше качество смазки двигателя. Самым лучшим для лета считаю 10W60 из гоночных серий. Расход топлива +10-15%, но мотор работает совсем по другому....
Димон, как по заказу, нашел на просторах интернета.
ps: Номера не буду выписывать отдельно, кому надо, то они есть в TSB :)
Andreika
26.01.2012, 12:51
ps; А по поводу присадок, так вообще от их самых многое зависит (тем более с нашим "евро-5" топливом), а при наличии молибдена вообще шикарно будет, но думаю масло влетит в копейку
Ничего от них не зависит. Главный параметр это давление. Если его нет или оно неправилное никакие присадки не помогут.
Andreika, тое если присадка свое отработало, допустим регламент замены масла 10k, а я откатаю 40k, то вся кислота/нагары и прочий шлак который уже попал в масло, никак не влияет на его вязкость? Когда уже вместо масла будет "битум" в двигателе по сути.
Я это к тому, что если масло исходило свой ресурс (а присадки как раз для этого и нужны, чтобы его улучшить-увеличить) оно становится как "каша", то я думаю маслонасосу придется прилично постараться, чтобы такую кашу проворачивать.
Поправьте если не правильно рассуждаю.
Andreika
26.01.2012, 14:13
Andreika, тое если присадка свое отработало, допустим регламент замены масла 10k, а я откатаю 40k, то вся кислота/нагары и прочий шлак который уже попал в масло, никак не влияет на его вязкость? Когда уже вместо масла будет "битум" в двигателе по сути.
Я это к тому, что если масло исходило свой ресурс (а присадки как раз для этого и нужны, чтобы его улучшить-увеличить) оно становится как "каша", то я думаю маслонасосу придется прилично постараться, чтобы такую кашу проворачивать.
Поправьте если не правильно рассуждаю.
Битум через маслозаборник не пройдет. Я просто имел ввиду что присадки сделаны лишь для увеличения сроков замены. Всякие ХАДЫ и прочие победители трения - вообще не воспринимаю - тупой развод на бабки.
Пока присадки не работают любое масло с допуском по параметрам будет хорошо. Дальше вопрос работы присадок.
Все эти молибдены и прочая хрень - езда по ушам. ГД приводы работают на ДАВЛЕНИИ, а не на присадках. Т.е. коленвал, турбина, распредвал, поршня - "плавают на маслянной подушке", поэтому победители трения и прочая хрень не работают. Как только они начинают работать - появилось трение - то либо двигатель в гатово, либо детон. В остальных нормальных режимах работы трения между жалезками быть не должно.
А большинство этих супер-присадок есть лишь загустители масла, для увеличения толщины пограничного слоя и стабильности пленки на разрыв. Что в современных маслах и так присутствует и в нормальный мотор добавлять присадки нет необходимости.
Уже три года заливаю масло Duron Synthetic 5W-40 (Petro-Canada). Масло дорогое. Но ни разу не пожалела о своем выборе!:good2: Вот, нашла и описание:
Duron Synthetic 5w-40
Улучшенное всесезонное универсальное 100% синтетическое моторное масло премиум-класса для профессионалов. Изготовлено по уникальной запатентованной технологии HT Purity со степенью очистки 99,9%!
· Предназначено для легковой, грузовой и внедорожной техники, работающей при чрезвычайно низких или высоких температурах.
· Улучшает качество работы двигателя в условиях критических температур.
· Гарантирует великолепную прокачиваемость при предельно низких температурах.
· Сводит к минимуму потребление масла.
· Продлевает интервал замены, превышающий требование последней спецификации API.
· Препятствует формированию шлама, отложений и лаков, оставляя двигатель чистым.
· Обладает наилучшими свойствами диспергирования сажи.
· Защищает двигатель от износа, ржавления и кислотной коррозии.
Применяется:
· В дизельных двигателях (атмосферных или с турбонаддувом), требующих соответствия стандартам API CI-4 Plus, CI-4, CH-4, CG-4, CF-4, CE, CF (самый последний допуск), ACEA E7, E5, E3, E2, A3/B3, A3/B4.
· В бензиновых двигателях (атмосферных или с турбонаддувом), требующих соответствия стандартам API SL, SH, ACEA E7, E5, E3, E2, A3/B3, A3/B4.
· В двигателях, работающих на газу (в соответствии со спецификацией).
· В специальных дизельных двигателях и двигателях на морских судах (в соответствии со спецификацией).
· В трансмиссионных и гидравлических системах (в соответствии со спецификаций).
Соответствует требованиям:
Mack EO-M, Mack EO-M Plus, Cummins CES 20078 (5W-40), 20076, Caterpillar ECF-1, Ford M2C171-D, Caterpillar, Detroit Diesel (четырехтактные двигатели), Navistar International, Allis-Chalmers, Case IH, Deere, Fiat-Allis, General Motors Corp., Deutz, Continental, Hino, Komatsu, Perkins.
Зы: На сайте есть и паспорт этого масла со всеми характеристиками, тока не знаю как скопировать:wacko2:
Основное убийство для турбины это глушение двигателя, сразу после отжига. Инерционность турбины не даст ей мгновенно остановится, а давления масла уже нет, т/......
как я понял двигателю перед глушением надо немного поработать??
Именно так! 1-2 минуты на холостых оборотах, без нагрузки на движок и турбину. У меня на сигнализации есть функция "турботаймер". Когда поворачиваешь ключ влево и достаешь из замка зажигания, машина не глохнет, а продолжает работать еще минуту (время программируется). Можно заглушить принудительно, нажав на педаль тормоза. Удобная функция, особенно если сломя голову летишь-опаздываешь и нет времени сидеть в машине после остановки. А еще очень прикольно, когда машину ставишь на сигнализацию, закрываешь, а она продолжает работать.:girl_crazy: На реплику-вопрос о работающем двигателе я обычно говорю: "солярка кончится - сама заглохнет":girl_crazy:
На реплику-вопрос о работающем двигателе я обычно говорю: "солярка кончится - сама заглохнет"
:good: классный ответ!!!
Всем привет! Предлагают вот такое масло - чисто немецкое -" kUTTENKEULER Sorotec 2+PDI", завод существует с 20-х годов прошлого века. Находится в Кельне. Делается только в Германии.
КАКИЕ БУДУТ МНЕНИЯ?
Вот его данные:
Sorotec 2 + PDi
Синтетическое моторное масло 5W40
Таможенный номер: 271019810000
Страница каталога KL/MO/PKW/-/- Описание
Sorotec 2 + PDi - универсальное, синтетическое легкотекучее всесезонное моторное масло новейшей генерации. Исключительные качества этого высокопроизводительного моторного масла отвечают сегодняшним требованиям к применению. Оптимально подходит для продленных интервалов замены масел. Универсальное, синтетическое легкотекучее моторное масло Sorotec 2 + PDi разработано для дизельных двигателей с насос- форсункой без WIV-систем. Благодаря специальному составу это моторное масло превосходно подходит для многих новых требованиий автопроизводителей и Euro 4. Эти свойства дополнительно гарантируют применение в бензиновых и дизельных двигателях легковых автомобилей и трейлеров с турбонагнетателем и без него. Рецептура "Low Ash " (Mid SAPS) защищает мотор и систему катализатора.
Свойства
Экстремальная износоустойчивость при любых условиях эксплуатации
Исключительные вязкостно-температурные показатели
Минимальные потери на трение, больше мощности двигателя
Очень высокая очистительная способность
Низкая испаряемость
Стабильность к окислению и высоким температурам
Максимальная стабильность срезания
Эффективность
Уменьшает расход топлива и выхлопной эмиссии.
С Low Ash- и топливосберегающей рецептурой
Замечательные пусковые качества - быстрое снабжение всех мест смазывания, в частности, гидротолкателей (клапанов)
Стабильное давление масел
Превосходно длительно сохраняющаяся чистота двигателя
Предотвращение отложений
Высокие функциональные резервы и высокая устойчивость продукта, также при самых длинных интервалах замены масел
Круглогодичное применение
Спецификация/Классификация/Конструкция
SAE 5W-40
API SM/CF/EC
ACEA A3/B4/C3
Имеет допуски под другим наименованием:
VW 505.01, 502.00, 505.00
BMW Longlife 04
MB-Approval 229.31
Испытано на практике и опробовано в агрегатах с предписаниями о заполнении.
Применение
Мощные дизельные двигатели легковых автомобилей
с многоклапанной техникой
с турбонаддувом
с непосредственным впрыском топлива
Дизель с насос-форсункой
CDI и TDI двигатели
с Common Rail дизельной техникой
с системой фильтра частиц дизеля (DPF)
с катализатором
Мощные и нормальные 4-тактные бензиновые двигатели
многоклапанная техника
с Valvetronic
с охлаждением наддувочного воздуха
с турбонаддувом
с катализатором
Устранение отходов
Sorotec 2 + PDi относится к отработанным маслам 2 категории и поэтому надежно при утилизации.
Совместимость
Sorotec 2 + PDi совместимо со всеми традиционными HD-маслами и может быть смешано с любым из них. Для того, чтобы использовать все преимущества Sorotec 2 + PDi, рекомендуется применять Sorotec 2 + PDi не смешивая.
Таблица данных
Удельный вес при 15°C kg/m*********179; 851
Вязкость при -30°C cP 5970
Вязкость при 40°C cSt 84,7
Вязкость при 100°C cSt 13,9
Индекс вязкости 170
Сульфатная зольность % 0,8
Точка воспламенения COC °C 235
Температура застывания °C -39
TBN mgKOH/g 7,5
Sorotec 2 + PDi, по характеристикам оно соответствует, а внекоторых и превосходит параметры мировых лидеров, а на практике ??????
А какова цена???
Некоторые моторные масла разработаны для дизельных двигателей с насос- форсункой без WIV-систем. А у нас, подскажите, какие двигатели? С WIV-системой или без? И вообще, что это за система? Спасибо заранее.
Валера, цену скажут в понедельник. Отпишусь.
А у нас, подскажите, какие двигатели? С WIV-системой или без?
WIV (система вариативного обслуживания и сервисного интервала), которая способна продлевать время межсервисного интервала и информировать водителя о пробеге до следующего сервисного обслуживания. Также эта система предупреждает водителя в случае понижения уровня масла в двигателе или износе тормозных колодок в зависимости от стиля вождения автомобиля.
А у Вас на табло выводится информация, как работает насос -форсунка и есть ли у Вас насос форсунка!!!!
А у Вас на табло выводится информация, как работает насос -форсунка и есть ли у Вас насос форсунка!!!![/QUOTE]
Валера, единственное, что я знаю, у нас в машине стоит система Common Rail. Вроде, на табло у меня ничего не выводится. Так что, я тебя прошу, объясни по простому: у меня система WIV или нет? Извини, что беспокою. Спасибо заранее!
Тимур, этого счастья у тебя нет!!!!!!
По просту объясню ,что такое Common Rail -это трудопровод в который насос нагнетает высокое
давление, а форсунка получая сигнал от мозгов открывается и закрывается!!!
А насос-форсунка получает топливо под небольшим давлением от насоса подкачки, а далье в самой форсунке создаётся высокое давление (за счёт кулачков) на распредвалу и происходит впрыск!!!
Andreika
27.01.2012, 13:51
А насос-форсунка получает топливо под небольшим давлением от насоса подкачки, а далье в самой форсунке создаётся высокое давление (за счёт кулачков) на распредвалу и происходит впрыск!!!
Не совсем так. В насос форсунке впрыск так же контролируется электроникой. Разница там в том что у нас стоит насос высокого давления и качает в рампу, а там свой мини-насос в форсунке.
Спасибо тебе большое Валера и спасибо Andreika. Значит мне смело можно залить масло про которое я выше писал. Цену, как узнаю - сразу сообщу.
Vadik BY
28.01.2012, 06:49
Спасибо тебе большое Валера и спасибо Andreika. Значит мне смело можно залить масло про которое я выше писал. Цену, как узнаю - сразу сообщу.
Главное чтоб не в теме - "Ищу двигатель 2,5 дизель на Соренто"...
Главное чтоб не в теме - "Ищу двигатель 2,5 дизель на Соренто"...
Вадик, умеешь ты сделать человеку приятное!!! А масло действительно не плохое и по моемому разработанное для BMW!!!
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] Валера, вот этот сайт. Здесь много информации про эти масла (и про моторные, и про трансмиссионные, и про остальные разные жидкости). Напиши, что думаешь. Цену мне сказали - 388 тыс. за 5л. Говорят, что возят прямо с Германии.
И тебе Vadik BY - отдельное СПАСИБО!
Андрей21
29.01.2012, 17:04
Так а как у кого моторы VGT ! там конкретный допуск не ниже CH-4 или выше !!!
Vadik BY
29.01.2012, 20:42
...И тебе Vadik BY - отдельное СПАСИБО!
Дык я ж эта несозла, канечна... :to_pick_ones_nose_e
Дык мы так и паняли...:yes4:
Поменял в двигателе масло на CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF (8л - 78$).
Было залито CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 В4, но его уже не изготавливают.
Поменял в двигателе масло на CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 DPF (8л - 78$).
Было залито CASTROL Magnatec Diesel 5W-40 В4, но его уже не изготавливают.
я тоже сегодня купил такое же масло и тоже за 78уе, на Некрасава 1 эт. 6 ларёк искал в нете и оказалась что у них самая дешёвая цена, даже Саша Автодок не смог предложить такую цену
Лил КАСТРОЛ ЭЙДЖ 5w40 брал в Польше жрала масло,сейчас ЭЛЬФ лью угара нет.
2 канистры по 4л. 60уе чистая цена.
Игорь bmb
11.09.2012, 08:41
В моем славном городе, предлагают залить синтетику Q8 Formula Exel SAE 5W40. Кто владеет информацией что за масло?
Кому-то будет интересно я думаю
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Vital6805
02.10.2012, 10:01
По маслу понятно...А вот как часто меняете? Шелл, слышал я, я 20-25 тыс. хватает...Подскажите новичку)))
слышал я, на 20-25 тыс. хватает...
Брешут!!! Любая синтетика расчитана от 10 до 15 т. км приэтом учитываются условия эксплуатации (город, трасса или бездорожье), а то иногда пишут что на весь срок эксплуатации, т.е. пока клина не споймаешь!!!
Я меняю через 15 тыков, но сейчас часто езжу по бездорожью, поэтому меняю через 7-8 тыков.
Игорь bmb
02.10.2012, 11:28
Брешут!!! Любая синтетика расчитана от 10 до 15 т. км приэтом учитываются условия эксплуатации (город, трасса или бездорожье), а то иногда пишут что на весь срок эксплуатации, т.е. пока клина не споймаешь!!!
100%. Можно и 100 тыс. не мянять. Большие интервалы замены масла придумали в Европе из-за экологических соображений, из-за сложности сбора и утилизации отработанных масел. Выше интервал замены меньше нагрузка на экологию.
И еще гарантийный срок новое авто отработает и без частой замены масла, а дальше добро пожаловать за новым авто.
Масло в дизельные автомобили лучше брать с приставкой дизель, TDI, CDI.., т. к. эти масла расчитаны на работу в дизельных двигателях и имеют специальные антиокислители и присадки для турбин!!!!
Северный
02.10.2012, 12:04
а еще надо учитывать нашу солярку. даже 15 тыс. я думаю это много. я меняю при 8 тыс.при моем пробеге два раза в год -на зиму и лето.
Игорь bmb
02.10.2012, 12:05
Продавцы часто предлагают универсальное масло для дизельных и бензиновых двигателей, это прокатит в том случае, если будешь заправлять солярку Евро 4 с низким содержанием серы. А в обычном ДТ для нейтрализации серы, щелочное число масла должно быть максимальным (8-10 мг.). Для этого и предназначены масла с маркировкой Дизель и т.д. Или менять масло через 5 тыс. км.
8 тыщ
Vital6805, тебе наверное сказал Петровский и кстати шэл мне тоже предлгал !!!!!!!
я себе раньше тоже лил универсальное масло типа ТОТАl, сейчас залил кастрол магнотек дизель, и всё равно буду менять через 10тыс,а универсальное менял через 8,5-9 тыс, пробег 256тыс, полёт нормальный
Nissan77
10.10.2012, 15:42
Купил на зиму две банки по 5 литров ELF Evolution SXR 5W-30 допуски ACEA A5/B5, API SL/CF.
А теперь залез почитать форум и понял что кажись лажанулся ведь для 170 лошадевого сорика надо допуск не ниже СН. Но на онлайнере не могу найти масла с CH. Скажите специ, очень критично? или нести назад? вроде как описывается что супер-пупер.. для самых последних двигателей. И всётаки ACEA A5/B5 это не B3.
Nissan77
11.10.2012, 17:06
Здал назад этот эльф и купил рекомендованный в начале ветки ый в начале ENEOS Super Diesel CH-4 5W40
походу это единственный вариант который для рестайлов 170 лошадей в минске.
На некрасова 4-литра 40 бакинских. 1 литр - 12.
купил рекомендованный в начале ветки ый в начале ENEOS Super Diesel CH-4 5W40 походу это единственный вариант который для рестайлов 170 лошадей в минске.
Хорошее масло. Для дорестайла тоже гуд. За 10 тыс. практически не доливал.
Хорошее масло. Для дорестайла тоже гуд. За 10 тыс. практически не доливал.
Я вообще никогда не доливаю, за 10 тыс может уровень на 3-5мм падает
Sniper-33
13.10.2012, 20:45
ENEOS Super Diesel CH-4 5W40
Всегда его лью. Брал всегда на Некрасова в железных 4-л банках. Последний раз заказывал у Автодока, со всеми фильтрами, так у него в железных не было, взял в пластмассовых, желтых. За 9,5 тык разницы не заметил.
сегодня что то меня пробило на чтение и вот что нарыл, может будет кому то интересно [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
sansan, сейчас тему создам... пробьет еще больше)))
Северный
06.01.2013, 15:09
Главное не забывать менять масло в назначеные срок.Я меняю при 8000-9000
groovedrum
06.01.2013, 19:25
Я лью Aral Extra Turboral SAE 10W-40
Менял 6 раз, через 11000-14000 км пробега
Никогда не доливал, уровень перед заменой держался
В морозы никаких проблем
Машина с июля 2009 г.
Собираюсь и впредь заливать только его
Aral Extra Turboral SAE 10W-40
Универсальное моторное масло технологии Aral-синтеза для смешанных парков дизельных и бензиновых авто с большим потенциалом экономии топлива. Обеспечивает легкий запуск зимой, предотвращает образование нагара и отложений, соответствует нормам EURO II/III и большинству требований к двигателям легковых авто.
Спецификации/Допуски:
ACEA E5 / E3 / B4 / B3 / A3 API CH-4, SJ Approval: DAF HP-1, HP-2;MAN M 3275;Mercedes-Benz Bl. 228.3;Renault RLD;Volvo VDS-2;Cummins CES 20071/2/6/7; Mack EO-M Plus;MTU Typ 2;Voith 67.2246.xx (Retarder);ZF: TE-ML 04C, ..07D
Северный
06.01.2013, 20:31
Прочитал скинутую Саней статью.Все нормально по человечески написано.И про доливку все понятно.И не стоить заворачиваться -до ливал не доливал.Колеги это техника и расход топлива , как и расход масла зависит от многих факторов.Универсального ни чего не бывает!!!Если тебе понравилось масло -бери это твое.Не понравилось-залей другого.Главное не забыть вовремя его заменить!
Если тебе понравилось масло -бери это твое.Не понравилось-залей другого.Главное не забыть вовремя его заменить!
И это правильно - каждый выбирает сам, но прислушиваться к мнению иногда нужно!!!
Sniper-33
06.01.2013, 22:05
Если не приходится доливать масло, это хорошо?:sorry2: по мануалу допускается расход масла аж 1 литр на тыщу км!:mosking:
допускается расход
Выдираем слова с контекста иии..... ))))
Млин, ранее доливал масло, и на первом двигателе, потом поставил второй двигун, поездил немного, пришлось вскрывать, после заливки масла , отъездил 7тыс, и постоянно доливал, и был спокоен, (доливал ок. 2-х литров), потом осенью в октябре или в сентябре решил поменять масло (перед зимой), поменял на такое же как было, и млин, 4 тышчы, и уровень на месте, вот тут я и очкую, чегосе тако сталось ?
ELF, Не берет масло- это гуд!!! Но если одно и тоже масло используешь.... в пору задуматься из какой оно было бочки.
ПС. Осенью залил 5w-30 ENEOS, примерно 1,5 литра долил на 10 тыков. Возращаюсь на 5w-40, рассхода не было.
Млин, ранее доливал масло, и на первом двигателе, потом поставил второй двигун, поездил немного, пришлось вскрывать, после заливки масла , отъездил 7тыс, и постоянно доливал, и был спокоен, (доливал ок. 2-х литров), потом осенью в октябре или в сентябре решил поменять масло (перед зимой), поменял на такое же как было, и млин, 4 тышчы, и уровень на месте, вот тут я и очкую, чегосе тако сталось ?
Серёга, уточни вязкость масла которое заливаешь
Я вот например вообще еще ни разу доливку масла не делал от замены до замены. Уровень на месте +- 1-3мм на глаз т.к. не всегда можно измерить точно + память подводит от прошлых измерений))
Замена масел была в таком порядке
1-я замена на 223998
2-я замена на 234020
3-я замена на 241600
По сути пробеги минимальный (учитывая мои поездки до булочной, все делал, чтобы как можно лучше отмыть движок, было divinol, хадо, тотал.. дивинол понравился больше всех) +1к и замена на очереди уже стоит. Потом буду по больше мучать машинку. Все масла 5W-40.
Саныч, давай свою историю) пробеги почти 1 к 1 у нас.
ну моя история очень похоже на твою Виталя , делал замену масла уже 6 раз и тоже через 9-10тыс лил и тотал и agip и ещё какое то, сейчас залил кастрол, в принципе все масла были не плохими, лью только 5w40, за всё время ни разу не доливал
да, тыс 25 назад залил присадку хадо (стоит 47 уе со скидкой от Валеры Т-34 у него карточка постоянного клиента)так для успокоения души, просто пробег у авто уже 260 тыс
Северный
10.01.2013, 07:06
Лью лето Дивинол 5W-40,Зимой 5W-30. При пробеге 8-9 тыс.доливаю где-то 1-1,5 литр.Не парюсь.Т.к. Считаю что должно уходить на угар, да не большие подтеки ( клапанаяя крышка сопливит )
Серёга, уточни вязкость масла которое заливаешь
Лью полусинтетику, 10*40, шелл, у одного поставщика,
vitaliy0411
14.09.2013, 20:07
подскажите, заливал кто моторное масло родное которое идет для хундай-киа 5w30, какое мнение можно лить или не стоит.
Grishanya
15.09.2013, 21:22
Смотря какой пробег у мотора, если больше 200 тыщ, то не советовал бы - лучше полу синтетику лить.
если больше 200 тыщ, то не советовал бы - лучше полу синтетику лить.
Ага лукойловскую еще посоветуй,лей нормальную синтетику и не кого не слушай.
Северный
16.09.2013, 06:57
я мое мнение- если синтетика не уходит, уровень держиться на месте-лей ее, тем более впереди зима!
Grishanya
16.09.2013, 07:49
А если польется через все сальники, тогда что
А если польется через все сальники, тогда что
не пугай людей, у меня пробег 275тыс (надеюсь родной) и лью только синтетику 5w40, и ничего никуда не льётся:blum3:, а зимой синтетика в морозы гораздо лучше.
Grishanya
16.09.2013, 14:08
Согласен что зимой лучше. Я себе тоже думал синтетику лить, так бывший владелец сказал, что лил полусинтетику, и пришлось покупать тоже полусинтетику
5в 40 синтетика??? Может 5в 30.
Северный
16.09.2013, 14:58
на зиму лью 5W 30, хотя может кто объяснит в чем различие от 40?
на зиму лью 5W 30, хотя может кто объяснит в чем различие от 40?
Показатели низкотемпературной вязкости означают следующее:
0W– масло пригодно к использованию при морозах до -35-30 град. С
5W– масло пригодно к использованию при морозах до -30-25 град. С
10W– масло пригодно к использованию при морозах до -25-20 град. С
15W– масло пригодно к использованию при морозах до -20-15 град. С
20W– масло пригодно к использованию при морозах до -15-10 град. С
Показатели высокотемпературной вязкости означают следующее:
30 – масло пригодно к использованию при жаре до +20-25 град. С
40 масло пригодно к использованию при жаре до +35-40 град. С
50 масло пригодно к использованию при жаре до +45-50 град. С
60 масло пригодно к использованию при жаре до +50 град. С и выше
Чем меньше цифра – тем «жиже» масло, чем больше цифра – тем оно более густое. Таким образом, масло 10W-30 можно использовать при температуре окружающей среды от -20-25 градусов мороза, до +20-25 градусов жары.
Северный
17.09.2013, 06:37
вот и я смотрю -а смысл зимой лить 30 ? может на 40 и остаться.
Северный
17.09.2013, 12:36
а мне казалась 30 лучше-она и дороже?!
privet17
16.10.2013, 16:49
а мне казалась 30 лучше-она и дороже?!
Все время(45т.км) я ездил на вьюрте 5w-40, все было хорошо, последний раз проехал 13т.км и долил 1л, до этого не доливал. Купил Castrol 5w-30 завожу машину и понимаю что под капотом "оркестр", сливаю масло, заливаю mobil3000 5w40 "оркестр" успокоился, но работает громче. Итог: кастрол 5w30 плохой, мобил 5w-40 пойдет, а вьюрт 5w40 показал себя отлично даже при пробеге до 12-13т.км.
может кто лил в последнее время в соренто QUARTZ 9000 ENERGY 5W40? какие мнения?
прочитал интересную статейку про масла , может кому то будет полезна [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Vadik BY
09.11.2013, 11:36
sansan, меньше знаешь - крепче спишь!!!
[QUOTE=Vadik BY;39773]sansan, меньше знаешь - крепче спишь!!!
Вадик, ты же знаешь что я бессонницей не страдаю:taunt::taunt:
я лил Castrol Magnatec 5w40 и походу движку очень нравилось.
я лил Castrol Magnatec 5w40 и походу движку очень нравилось.
и я тоже такое лью, и тоже пока всё ок, главное вовремя менять масло
Я вчера завалил Эниос Супер Дизель 5Ц40
Игорь bmb
12.11.2013, 08:21
Я вчера завалил Эниос Супер Дизель 5Ц40
Лью на протяжении трех лет.
подскажите, заливал кто моторное масло родное которое идет для хундай-киа 5w30, какое мнение можно лить или не стоит.
Лью Total 5W30 для хундай-киа на конвейер. Мнение --- можно лить, масло отличное,но дорогое!
Беру у своего партнёра Mobis 5W30 diesel only, канистра 6 литров.. менее 50 у.е.
Беру у своего партнёра Mobis 5W30 diesel only, канистра 6 литров.. менее 50 у.е.
Какое именно берёте масло?????
Потому что некоторые масла - являются полусинтетическими!!!![Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Оно так и называется (на упаковке ).
Вот фотка.
Северный
14.11.2013, 14:34
про 5W30 и 5W 40 понятно, а вот дальше на пример API CH-4- а нам какое подходит ?
T34_by, спасибо за ссылку. Теперь иероглифы изучать не надо :).
У меня без DPF.
Синтетику заливал до этого масла (5в30 Neste), так присутствовал металлический звук у мотора.
На этом масле - мягче и тише.
Турботрубки с налётом (внутри, "потные").
Ездил на скоростях до 160. Доливал по прошествии 8-9т.км. порядка 200 гр.
Ну, конечно, чем с более высокой скоростью двигаться, то и масло выгорает..
Добавлено через 29 минут
Северный, СН-4 вполне приемлемо.
SM - это для новых типов двигателей. Тоже хорошо, но и цена реально выше. Оно универсальное. (А я универсальным не доверяю в отношении дизелей.)
С интервалом замены в 10 т.км этого не ощутишь, да и двигатель новее не станет.
С3 - для DPF. Только ему лучше и прослужит немного дольше.
Северный
15.11.2013, 07:35
Может тогда дадите оценку - 5W40 API SM/CF ACEA A3-08 / B4-08
Северный,
Класс API CH-4
Класс был введен 1 декабря 1998 года. Моторные масла данного класса применяются в четырехтактных дизельных двигателях, которые эксплуатируются в высокоскоростных режимах и соответствуют требованиям норм и стандартов по токсичности выхлопных газов, принятых в 1998 году.
Автомасла API CH-4 соответствуют достаточно жестким требованиям как американских, так и европейских производителей дизельных двигателей. Требования класса специально разработаны для использования в моторах, работающих на высококачественном топливе с удельным содержанием серы до 0,5%. При этом, в отличие от класса API CG-4, ресурс этих моторных масел менее чувствителен к использованию дизельного топлива с содержанием серы более 0,5%, что особенно актуально для стран Южной Америки, Азии, Африки.
Моторные масла API CH-4 соответствуют повышенным требованиям и должны содержать присадки, более эффективно предотвращающие износ клапанов и образование нагара на внутренних поверхностях. Могут применяться, как заменители моторных масел API CD, API CE, API CF-4 и API CG-4 в соответствии с рекомендациями производителя двигателя.
Класс API CF-4
Моторные масла для использования в четырехтактных дизельных моторах, начиная с 1990 года выпуска.
Моторные масла данного класса могут использоваться в четырехтактных дизельных двигателях, условия эксплуатации которых связаны с высокоскоростными режимами. Для таких условий требования к качеству масел превышают возможности класса СЕ, поэтому моторные масла CF-4 могут использоваться вместо масел класса СЕ (при наличии соответствующих рекомендаций производителя двигателя).
Автомасла API CF-4 должны содержать соответствующие присадки, которые обеспечивают снижение угара автомасла, а также защиту от нагара в поршневой группе. Основное предназначение моторных масел данного класса – применение в дизельных двигателях сверхмощных тягачей и других автомобилей, которые используются для дальних поездок по автомагистралям.
Кроме того, таким моторным маслам иногда присваивается сдвоенный класс API CF-4/S. В таком случае, при условии наличия соответствующих рекомендаций производителя двигателя, эти автомасла могут применяться и в бензиновых двигателях.
Сам думаю заказать себе масло на котором Driver ездит.
Правда не знаю какое будет лучше.
05200-00400 (минерлка)
ENGINE OIL (PREMUIM PC DIESEL) SAE 10W-30
API CH-4 ACEA B3
или
05200-00411 (полусинтетика)
ENGINE OIL (PREMUIM LS DIESEL – PCDO-2) SAE 5W-30
API CH-4 ACEA B3/B4
Северный
15.11.2013, 13:53
Когда меняли у меня прокладку клапаной крышки , за одно снимали крышку цепи, попросил мастера обратить внимание на отложение, угары, короче чистоту вымывание и смазку маслом.Ему очень понравилось.Говорит все ок- чисто , без отложений и нагаров.По этому пока на переход на др. производителя и др масла не думаю.
Северный
15.11.2013, 14:26
у меня дорейстал конец 2002г.(можно сказать самые первые) , ЕГР заглушил, катализатор вырезал., меняю около 9 тыс.
Добавлено через 52 секунды
По марке Divinol
Северный
15.11.2013, 15:57
Серые канистры с черной наклейкой , беру у своего старого знакомого еще по институту.Канистры беру по 5 литр.где то в районе 36 у.е.
Доброго времени суток. Объясните новичку что льют в дизель официалы и почему все льют в движок что-то другое?
Официалы льют ELF, отъездил на нём около 80 тыков. Попробовал Coma. По работе дрыгателя понравилось больше. Уже третий раз буду менять. Long Life 5w-30.
нафтан премьер нафтан гарант.синтетика и полусинтетика.после 9000 пробега анализ показал чуть завышенную серность.проверялось на т-5 и рено эспейс4.
Long Life 5w-30
тоже 3-я замена, мне очень нравится, кстати лонг лайф помоему линейка масла премиум класса, т.е. оч хорошее имхо....
olegritzio
14.03.2014, 21:05
Всем привет! Чтобы не плодить лишнюю ветку спрошу здесь. С дизелями вроде уже разобрались кто, какое масло льет. А какие будут мысли по бензинкам ? А то как-то про нас забыли. :cray2: И еще в тему, кто чем промывал масленую систему, какими промывками чтобы действительно качественно и надежно, а то на рынке промывки, одна другой круче, у кого не спроси :laugh1:
SergAgent
29.03.2014, 13:44
кто нибудь пробовал TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology) ???
или какое другое масло TITAN?
по подбору [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] оказалось что на мой бензиновый шевроле круз и брата дизельный л200 подойдет одно и тоже масло TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, решили купить бочку 20 литров, и вообще переходим на все тех жидкости этой марки, включая масел в мкпп, раздатку, мост, тормозуху, жидкость ГУ и тд
Vadik BY
29.03.2014, 22:47
кто нибудь пробовал TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 (XTL-Technology) ???
или какое другое масло TITAN?
по подбору [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] оказалось что на мой бензиновый шевроле круз и брата дизельный л200 подойдет одно и тоже масло TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30, решили купить бочку 20 литров, и вообще переходим на все тех жидкости этой марки, включая масел в мкпп, раздатку, мост, тормозуху, жидкость ГУ и тд
Я такое лью (Титан).
SergAgent
30.03.2014, 23:36
как часто меняешь? доливать приходится? как оно на угар?
Vadik BY
31.03.2014, 16:29
как часто меняешь? доливать приходится? как оно на угар?
Меняю раз в 10тык. Ни одна машина (тьфу-тьфу-тьфу) не брала масло. На угар за 10 тык (по щупу) не более 200-300гр. уходит.
ВСЕ ЗАВИСИТ ОТ СОСТОЯНИЯ МОТОРА!!!
SergAgent
31.03.2014, 18:44
2011 год, 30 000 км)))
Vadik BY
31.03.2014, 19:23
2011 год, 30 000 км)))
У меня на втором Сорике мотор 2013г. и 350 км пробег + часов 15 на холостом ходу. :blum3:
Северный
31.03.2014, 19:51
Подтверждаю !:laugh1::laugh1::laugh1:
SergAgent
31.03.2014, 20:32
я не про это, я про то что разные моторы по разному едят разное масло.
SergAgent
07.04.2014, 00:12
купил последнюю в Минске бочку 20 литров TITAN GT1 PRO FLEX 5W-30 за 1.7 миллиона, а так же в тормоза, мост, раздатку, мкпп. включая антифриз.
Северный
07.04.2014, 06:12
А кто сказал что она последняя?
Grishanya
07.04.2014, 07:52
А кто-нибудь заливал масло ZIС? идет в металлических 4х литровых банках
SergAgent
07.04.2014, 22:42
Северный,
сказал знакомый продавец их магазина Авто1, это торговая сеть Автоспейс, у них единая база запчастей по всем точкам, так по ней на складе такой бочки уже небыло, и поступления не планируется, была только на розничной точке, от туда ее и заказали.
Grishanya, отец заливал в дизельный Фиат Мультипла, говорит хорошее масло, претензий нет.
SMT - 2 100% синтетика добавляется везде в % сотношении даже в соляру !
Подскажите - присадку в двигатель SMT2 заливаете в каком объеме?
Подскажите - присадку в двигатель SMT2 заливаете в каком объеме?
Заливаю в дизель из пропорции 20 мл на 20 литров!!
отец заливал в дизельный Фиат Мультипла, говорит хорошее масло, претензий нет.
Ну дык в Мультиплу и веретёнки можно залить-уж очень надёжная машина.
Заливаю в дизель из пропорции 20 мл на 20 литров!!
А в сам двигло при замене масла не льете?
А в сам двигло при замене масла не льете?
Заливал!! Сейчас хадо заливаю!!
Заливал!! Сейчас хадо заливаю!!
Когда заливали - в каком соотношении?
А теперь XADO - я так понял, что для этого масла такая присадка погоды не делает?
Андрей21
11.04.2014, 15:47
Хадо лью везде доволен !
Хадо лью везде доволен !
А чем конкретно доволен???
Всё работает и шумов нет, хотя до этого были и требовалось глубокое вмешательство!! Это так вкратце!!
Кто-нить заливался Shell Helix H8?
Я лью оригинал
Моторное масло Hyundai/Kia Premium LS Diesel 5W-30 (полусинтетика)
А кто-нибудь пробовал ЛУКОЙЛ-ЛЮКС 5W-40 SN/CF ???
SergAgent
12.04.2014, 23:32
лил раньше разные Лукойловские 10w40 в мицубиси L400 2.5TD, в городском режиме, за 5000 ему была хана, черное, жидкое, машина начинала тупить, и если ездить больше 5000 на скорости 90-100 загоралась лампочка давления масла.
В общем больше не экспериментирую Лукойлом, лучше Титан со скидкой бочку куплю, уже дешевле.
Вот [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ,и я так понимаю что все они почти одинаковые.А весь вопрос в том,чтоб не нарваться на подделку.
SergAgent
13.04.2014, 16:05
про кастрол много старшилок с угробленными ДВС на всяких форумах, даже есть фото где в одинаковых канистрах разное по цвету масло.
что касается масла Титан, так мне его рекомендовали много людей, мои знакомые, друзья, коллеги, продавцы, случайные собеседники. и года 2 я прислушивался к мнению об этом масле и в конце концов мы на него перешли, потому что плохих отзывов о нем нету, хотя на рынке оно достаточно, а о том же МАБАНОЛ, которое совсем недавно вышло, уже говорят Г.
Тем более покупать масло Титан я буду только через знакомых в магазине Авто1, этот торговая сеть компании АвтоСпейс, а АвтоСпейс это один из официальных импортёров этого масла, и скорее всего самый крупный, что позволит им за счёт объёмов брать масло по низким ценам, тем более другие масла они не продают, то есть этим маслом держат репутацию.
Мой знакомый, что работает в магазине Авто1, у которого я масло беру, говорит что уже чаще стали приходить люди, которые много лет лью масло титан в свои движки, и столкнулись с всякими там ремонтами движка, говорят что разобранные движки чистые, без всякого Г
SergAgent
15.04.2014, 21:13
Я лью оригинал
Моторное масло Hyundai/Kia Premium LS Diesel 5W-30 (полусинтетика)
только один раз задумывался о существовании этого масла. надеюсь оно лучше масла GM
Vladimir74
15.04.2014, 22:16
Интересное дело, получается, что оригинальное масло изначально льётся ПОЛУСИНТЕТИЧЕСКОЕ ?
Grishanya
16.04.2014, 14:53
Видел масло ТИТАН на Некрасова 420тыс 4 литра
Кто может хоть что-то сказать о моторном масле ZIC ? Обслуживаюсь у официалов, раньше у них шло масло ELF, теперь ZIC.
Кто может хоть что-то сказать о моторном масле ZIC ? Обслуживаюсь у официалов, раньше у них шло масло ELF, теперь ZIC.
использую уже 2 года,мне нравится-масло не ест и везде отзывы положительны
Андрей68
05.11.2014, 19:36
Добрый вечер! Подскажите пожалуйста правильно ли я всё сделал: В мотор залил PREMIUM DPF DIESEL ENGINE OIL acea C 3 SAE 5W/30 ; в задний мост GEAR OIL MULTI API GL-5 SAE 80W/90. В передний мост заливать не стал, пробку открутил а там масло идеальное. У меня ещё вопрос могу ли в раздатку залить тоже масло что и в задний мост. И как узнать есть ли у меня LSD? Машину взял недавно у перекупов в Питере по ней ничего не знаю KIA BL/ CORENTO 2009г. 2.5(170) TDA, вин ни где не проходит XWKJC524890013095 , если не трудно помочь с расшифровкой. Пожалуйста мужики помогите!!!!!
Vladimir74
05.11.2014, 22:29
У меня ещё вопрос могу ли в раздатку залить тоже масло что и в задний мост.
Масла разные , в раздатку идёт такого класса как в АКПП..По Вину поищи тему и там задай вопрос думаю помогут c расшифровкой.Кстати тема LSD тоже есть и там описано как проверить.
Хочу вернуться к теме масла в движок дизеля: кто какое льет? Официалы меняют чуть ли не каждый год новый брэнд и внятного посоветовать не могут, предстоит замена- до этого лил Elf Evolution Full-Tech MSX 5W-30 ,особо не уходило, хочу попробовать Liqui Moly TOP TEC 4100 5W-40 5л но ценник уже дороже, кто нибудь пользовался маслом Liqui Moly?? Машина у меня дизель 2005 г.,пробег 150 тык Кто что думает по этому вопросу ?
три года езжу на Нафтан-премьер 5w40 ситетика.меня
Добавлено через 40 секунд
меняю через 6-7 тыс.
тоже чешу репу с этим маркетингом...три года лил корейское ENEOS Super Diesel CH-4 5W40(как в первом посте этой темы) никаких нареканий, теперь оно в железе исчезло и пошло в пластике...х.з какое оно, продавцы грят лей типа оригинал8677 цена его конечно радует,
другие советуют 8678 говорят чисто япония...
в отличии от MITASU 8679
короче в поиске пока:scratch_one-s_head::wacko:
Премиум ls не лейте.на своем опыте попробывал его.двигло работает отвратительно и сальник коленвала сразу же дал течь.сугубо мое мнение
Премиум ls не лейте.на своем опыте попробывал его.двигло работает отвратительно
принято
и сальник коленвала сразу же дал течь
для меня это тоже показатель
2,5 года лью Eneos 5w30 Premium Hyper, предыдущий владелец авто использовал его же. Замена каждые 7000 км. Нареканий нет.
Андрей21
09.01.2017, 17:04
Кто может хоть что-то сказать о моторном масле ZIC ? Обслуживаюсь у официалов, раньше у них шло масло ELF, теперь ZIC.
Заливаю
ZIC RV 5w30 полусинтетика для джипов и др. высоконагруженых авто .Главное допуск на моторы VGT / класс качества CI-4 должен быть и не ниже . у меня с сервисной книжкой машина приехала там его только и лили продолжаю полет нормальный !
вобщем взял себе такое попробовать
8814 8813
хоть масло и не чисто дизель, но этот бренд залит у меня в автомат пятиступку в 2011г никаких нареканий, посмотрим как покажет себя в моторе. Может кто лил себе такое в двигло?
Можно ли такое масло себе залить?8850
8851
последний раз именно это и залил.в железе не было.
ну и как?просто не знаю, на рестайл ли пойдет такое?
Добавлено через 1 час 21 минуту
Кто что посоветует лить в рестайл?пробег 125 тыс. км..можно лить полусинтетику?
sega1972
07.02.2017, 18:56
Можно ли такое масло себе залить?
По допускам подходит.И по цене вполне нормально.
По допускам подходит.И по цене вполне нормально.
сколько стоит это масло?
у нас 34 рубля за 4 литра!
Так какое масло оригинальное-полусинтетика или синтетика?
Лей синтетику, по допускам проходит и корейское, т.е. поставляется на завод!!!
лью синтетику Митасу 5W-40 (MJ-212-4)
получается 7,8 литра
между заменами масло доливать ни разу не надо было
что????
масло лью нафтан-премьер три года уже.
масло лью нафтан-премьер три года уже.
Сергей, а это масло синтетика ? и сколько оно стоит?
sega1972
08.02.2017, 18:54
сколько стоит это масло?
Гомель,в экзисте по клубной карте 27,68 Br.,за четыре литра
ZIC X7 Diesel 5W-30.
pasha brigadin
09.02.2017, 12:23
Zic x9 5 w40 полёт нормальный 4л-50 рублей
Весной тоже залью Нафтан Дизель Ультра Л 10W-40 . Качество говорят хорошее. 5-6 тыс. и замена.
Сергей, а это масло синтетика ? и сколько оно стоит?
это синтетика 4л 21.5р.продается на заправках Беларусьнефть.оно не совсем для дизелей.для дизеля есть ДИЗЕЛЬПЛЮС и ДИЗЕЛЬУЛЬТРА (они дешевле но качество достойное) проверяли так же на разных машинах и нареканий нет.менять не более 8000 пробега.
а оно идёт как 5w40 или как?
SANSAN
Вот- [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Всем привет. В ветку про раздатку написал, решил и тут поделиться знаниями и опытом.
А опыт большой) В свое время имел парк из 11 машин в такси с пробегами 500-1 млн.км, свое сто, профильное образование, так что говорю не от балды...
1. Маркетинг... Его никто не отменял. Хочется Вам верить что масло ХХХХХ 5w40 самое лучшее в мире - верьте. А можно еще перед заливкой окропить его святой водой - уменьшение расхода топлива гарантировано).
2. Допуски и спецификации. Они есть и написаны на каждой банке, а также они есть в инструкции по эксплуатации к каждому автомобилю.
3. Наличие энег и возможность их тратить.
Если мы говорим об обычных условиях эксплуатации (не ралли париж-дакар, не постоянный off road, не экстримально низкие или высокие температуры воздуха), то подойдут абсолютно любые масла с подходящей спецификацией.
Для машин 2002-2009 г.в. практически все современные масла будут иметь подходящие и превосходящие допуски.
Я бы посоветовал не лить всякие нафтаны и прочее похожее .авно с советским прошлым. Может они уже и не отличаются откровенно плохим качеством, но я не рискую (экономия копеечная, а на душе спокойно).
Все остальное БП, кастрол, эльф, маннол и т.д. ПОВЕРЬТЕ - нет абсолютно никакой разницы.
Все разговоры про то, что залил оищгтщао и "машина поехала быстрее, фары стали светить ярче, а жена стала добрее" полная херня и предрассудки. Рассказывать мне другое не надо (сам могу рассказать многое), спорить ни с кем не буду и переубеждать тоже). Это просто мое мнение.
Повторюсь, что механический износ трущихся поверхностей никаким маслом исправить не получится. Если на ладан дышат вкладыши или пипец поршневым кольцам, а Вы хотите ездить дальше, то решение только одно - их замена.
По поводу периодичности замены этого самого масла: (мы говорим про нормальную эксплуатацию)
Лучше следовать рекомендациям производителя автомобиля. Но впадать в истерику если вдруг вместо 10000 вы проехали 13000 не стоит, ничего страшного не произойдет. У меня были машины которые проезжали без замены и по 30000 и по 50000 и не один и два раза(я не преувеличиваю), и в итоге отъездили по 800000- 1000000 км, и были успешно проданы без капитальных ремонтов в абсолютно рабочих состояниях.
Можно провести следующую аналогию- если взять два новых автомобиля, в одном менять масло через 10000, а в другом через 20000, то на первых 600000-800000км Вы ни какой разницы не заметите.
Всем удачи.
...А опыт большой) В свое время имел парк из 11 машин в такси с пробегами 500-1 млн.км, свое сто, профильное образование, так что говорю не от балды... ...Все остальное БП, кастрол, эльф, маннол и т.д. ПОВЕРЬТЕ - нет абсолютно никакой разницы... ....- если взять два новых автомобиля, в одном менять масло через 10000, а в другом через 20000, то на первых 600000-800000км Вы ни какой разницы не заметите...
А я тогда тоже пофлудю немного:pardon:
Если машина не своя, то полностью согласен, все равно, что лить и сколько ездить:laugh3::laugh3::laugh3:
Кому не лень гляньте, что, как и где разливалось(...ется) [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Еще в картинках было сравнение вскрытых движком с разными маслами, но лень искать.
Э-Э-э, ребята:rofl: Если я кого обидел сказав, что менять масло через 8000км необязательно, простите, это просто МОЕ мнение. А Вы продолжайте менять через 8000, а лучше начните менять через 6000, движку будет только лучше:good3:.
Разговор про 30000 и пятьдесят - это просто живой пример, а не призыв к действию.
Я в своих меняю через 15000 плюс минус:acute:.
СТО продано уже лет 10 назад.
Телефон дилера не дам т.к. сам выращиваю.
Добавлено через 11 минут
Кстати, кто не видел легковую машину с пробегом в 1000000км., приезжайте покажу. Осталась одна, используется как рабочая и ездит каждый день по 100-150км. Она как раз пережила в свое время такие замены. Родные кольца и вкладыши, во всяком случае последние 750000км не менялись)
У меня вот в офисе в туалете висит объявление, что нельзя туалетную бумагу в унитаз бросать, а я вот дома 40 лет бросаю и ничего))). Так и с маслом. Думать надо, если есть чем конечно)
Ну так ничего нового---меняй масло через 6-8тыс. (лишь бы не обратку лить)----и машина будет ездить долго.....А насчёт недоверия к нашим маслам---ну так зачем переплачивать за тот-же Castrol и т.д.,если внутри Нафтан....(это я про подделки)
прочитал статейку, может кому будет интересно
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Какому стандарту API верить?На упаковке или на наклейке, которая сверху на упаковке?
Moleskin
25.02.2017, 18:27
Какому стандарту API верить?На упаковке или на наклейке, которая сверху на упаковке?
Конечно на упаковке. Можно ещё проверить на сайте [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]
Дядя ПаХа
25.07.2017, 13:59
В хорошие времена покупал и менял все на Масленке и не парился, цены не мониторил, лил eni i-sint prof 5w-40 через 10000км.
Сейчас не те времена, посмотрел цены в нете 42 -45 руб за 5л, т.е. 8,4-9 руб за литр, а на масленке по 15,4 за литр.
Кто знает в чем подвох? Почему может быть такая разница?
Призадумался: может самому попробовать поменять? Масло и фильтры(масл+топл) сложно или нет? Спец инструмент нужен? Какие нибудь нюансы есть?
Виталя1980
25.07.2017, 20:08
В хорошие времена покупал и менял все на Масленке и не парился, цены не мониторил, лил eni i-sint prof 5w-40 через 10000км.
Сейчас не те времена, посмотрел цены в нете 42 -45 руб за 5л, т.е. 8,4-9 руб за литр, а на масленке по 15,4 за литр.
Кто знает в чем подвох? Почему может быть такая разница?
Призадумался: может самому попробовать поменять? Масло и фильтры(масл+топл) сложно или нет? Спец инструмент нужен? Какие нибудь нюансы есть?
Паша,ну ты как не в Советском Союзе родился!!!:acute:Какие нах... нюансы,если есть яма-давно пора самому менять,лучше чем сам никто не сделает.Сливная пробка откручивается ключом на 17,посуду подбери подходящую-там масла 8 литров сольётся.Я ведро пластиковое вешаю под сливным отверстием,часик повесит-выльется все,что можно,а не 10 минут как на СТО...Заливную пробку только открути предварительно.Фильтр несложно открутить,у меня в первый раз после СТО сильно был затянут,я откручивал с помощью ремня ручейкового(вокруг фильтра на петлю и поворачиваешь против часовой),сейчас руками максимально закручиваю и ремнём немного подтягиваю.Можно ключ купить или сделать,но ну его нах... Когда фильтр откручиваешь-немного масла прольется на руки,но это издержки производства.В фильтр перед установкой налей примерно пол-литра масла.Всё просто и приятно от того,что всё сделано правильно и качественно.
красиво все описанно,ажно самому захотелось занятся этим.
Дядя ПаХа
31.07.2017, 09:51
красиво все описанно,ажно самому захотелось занятся этим.
давай-давай, я на даче без ямы поменял моторное и в заднем дифе. Удовольствие - на любителя :laugh3: без ямы неудобно, весь уделался маслом когда снимал фильтр, а в диф без шприца заливать геморно.
на очереди топливный :wacko:
Виталя1980
31.07.2017, 15:45
давай-давай, я на даче без ямы поменял моторное и в заднем дифе. Удовольствие - на любителя :laugh3: без ямы неудобно, весь уделался маслом когда снимал фильтр, а в диф без шприца заливать геморно.
на очереди топливный :wacko:
Тоже не менял самостоятельно?Там ваще просто-капот открыл,2 гайки крепления открутил,шланги снял(не перепутай потом!!!),фишки электрические отсоединил.Снимаешь фильтр вместе с кнопкой подкачивающей,откручиваешь фильтр против часовой стрелки,закручиваешь новый по часовой,устанавливаешь всё на место,подкидываешь фишки и шланги.По времени-15 минут,не больше.Потом можешь распилить фильтр(старый!),посмотришь фильтрующую бумагу,чистая или нет.
Дополнение.
Не одевая шланг обратки прокачиваешь, пока не польется соляра, потом зажимаешь)
Виталя1980
01.08.2017, 11:49
Дополнение.
Не одевая шланг обратки прокачиваешь, пока не польется соляра, потом зажимаешь)
Зачем?Никогда такого не делал,фильтр 3 раза уже менял.Поставил,шланги надел,зажал,помпой накачал в фильтр соляру и всё,завожу.
Grishanya
01.08.2017, 13:43
а я накачивал в фильтр а патом одевал шланги
и мне пишут что лучше не откручивать спускник???????там типа стружка и тд???а 4 штуцера это нормально!можно без коментариев>>
Добавлено через 1 минуту
и при чём в теме о маслах!
Дядя ПаХа
02.08.2017, 12:48
давай перейдем сюда ([Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки]) и продолжим, что за стружка, что за штуцеры и спускник?
стружка может быть с резьбы, если (отстойник воды) сливной болт откручивать внизу
Виталя1980
02.08.2017, 19:43
стружка может быть с резьбы, если (отстойник воды) сливной болт откручивать внизу
Так он (болт) пластиковый,какая стружка?
Grishanya
02.08.2017, 22:14
Болт имеется в виду, который в корпусе топливного фильтра, и если его пережать то витки резьбы срезаются и попадают в насос и форсунки.
А что в топливный фильтр ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ЛЬЮТ (((
Пишите в нужную ветку!!! Не ужели не понятно !
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot