Просмотр полной версии : Сервис по двигателю......
Доброго времени суток!!! Помогите с выбором сервиса или мастера посоветуйте, куда можно обратиться с двиглом на осмотр....
Ситуация в следующем.... пару недель назад начал сорик туговато заводиться, особенно на горячую, с 9-10 оборота, на холодную с 3-4 оборота.... ездил дальше не загонялся.... А вот на днях решил сгонять в Польшу, вчера решил залить полный бак и в путь, но не тут то было, после заправки сорик отказался заводиться, с раза 3-4 все-таки завелся, выехал с заправки в Южном, на светофоре после старта заглох, завелся опять с 3-4 раза, и так пару раз по дороге при ускорении такая х.....ень, в итоге загорелась ошибка (джекичан), решил посмотреть не бросает ли масло, достал щуп на заведенном двигателе, в итоге из патрубка фейерверк масляный, не критичный, но до фары достал, вот теперь боюсь ее трогать, хочу загнать на сервис посмотреть что за ошибка и что за давление в картере и чего дымит при перегазовке на 2500-3000 оборотах....... Помогите плз...... Заранее искренне благодарен!!!
Volhv, Читали [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] ?
достал щуп на заведенном двигателе Так и должно быть :) Конечно если там не струя.
У меня (чтобы Вы особо не переживали) После покупки машины была такая же "фейерверк" (сразу думаю, что пзд... мне) в итоге просто забыл про ее и так езжу до сих пор. Мой пробег 18,000+ (первое масло было Divinol syn. 5w-40, сейчас Xado Atomic Oil 5W-40 SL/CF City Line) масло менял через 10022, полет нормальный.
Правда у меня дымность только в районе красной зоны :laugh1: бывает
Спасибо!!!! Утешил )))) Я решил выйти завести ее еще разок, на удивление, завелась идеально, достал щуп, масла ни ни, решил пальцем прикрыть отверстие, палец чистый, уже осмелился открыть крышку масляную, ни капли не брызнуло..... Может это все из-за того что она была очень горячая, и типа газы, типа конденсаты )))
Остался вот только еще один нерешенный вопрос, почему глохнет при ускорении????:not_i: хочу думать не о форсунках :cray2:, начать с дешевого :sorry2:
Глав.врач выдет в нэт и даст рекомендации...
Остался вот только еще один нерешенный вопрос, почему глохнет при ускорении????:not_i: хочу думать не о форсунках :cray2:, начать с дешевого :sorry2:
Прежде всего начни с замены топливного фильтра!!! Не бери фильтра SCT и Kneht!!!!
Бери - Mobis, Mann, Bocsh, Manhl и ещё пару корейцев!! А лучше позвони, больше расскажу!! И если что можешь связаться с Юрой (yura.brest) он уже в этих вопросах дока, и про сервис в Бресте подскажет!!
Спасибо!!!! Фильтр БОШОВСКИЙ новый стоит, но думаю отстой надо бы слить.... 2,5 т.км. как только с капиталки, заменены все расходники, и кастрол синтетик залит ))) боюсь за двигло, мало ли :cray2:
Vadik BY
06.07.2012, 22:41
Не бери фильтра SCT и Kneht!!!!
Пачиму? :not_i:
(я не про SCT)
Пачиму? :not_i:
На днях разговаривал с людьми, была такая же проблема как у "Volhv"!!! При просмотре выяснилось, что давление в рампе 45 вместо 190, и все плунжера забиты ошмётками от фильтра KNEHT и это был уже не первый случай с этими фильтрами!!! Фильтр Kneht в прошлом году резко подешевел почти в два раза, возможно и качество из-за этого ухудшилось!!
Volhv, если быть более точным по поводу "фонтана" из щупа, то лично я мерял на трассе (~110км/ч, проехав км200+++) остановились "покушать" машину не глушил и решил проверить именно в этот момент (брызги и т.д. и т.п. как я описывал) все было, на ХХ (холодную) такого даже нету (если и есть, то не как после 200км+ на 110км/ч)
Посему делаю вывод, что не стоит Вам напрасно тратить деньги на диагностику и т.д.. По крайне мере покатайтесь еще, а потом думайте :) Но лично я по этому поводу не переживаю особо. Уровень масла в норме +- как у всех машин на пробеге примерно как у меня 250к+
По поводу кастрюля, то его ругают в последнее время наши друзья с РУ-форума...
Юзай форум, это во первых.
Вовторых пообщайся с Юрой.
В третьих .... в рампе стоит фиговина для аварийного сброса давления. Скорей всего проблема в ней.
Потом, что такое дымит? У меня чайник тоже дымит, как закипает. Я это к чему, не ради чтобы обидеть, просто если точнее описание, то точнее и диагноз. Наглядно машинки не видно веть.
Это к первому посту.
Судя по второму посту, вопрос: Двигло было в капиталке? Прежний хозяин делал?
Уже сами делали, т.к. прежний хозяин неудачно сделал капиталку, я уже описывал был ситуацию раньше, по весне, а дымит опять же на горячую в р-не 3-3,5 оборотах......
Было интерестно услышать причину первичной капиталки.
Была такая ситуация у товарища. Клапана с поршнями втретились. Двигло перебрали на СТО, ну и дабы удешивить процесс ремонта компенсаторы поменяли только ломаные. Нормально ездил месяц, а потом также на 3- 4 начало дымить. Через неделю уже и на 2. Плюс рев появился. Оказалось, что остальные кампенсаторы треснутые были, вот их и добило. Вот так вроде бы благое намерение было у слесаря, а вышло иначе...
вот раньше описывал ситуацию с двигателем: [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] :swoon2:
Прочел, вспомнил... хз по дымности что сказать. Когда кольца меняли с блоком работу провели или только на поршни поставили и все?
Попробуй с рейки снять трубку входа обратки с форсунок, её в какую тару воткни (я от колы маленькой бутылку брал), крутани стартер можно даже завести двигло. Если рейка засопливит салярой- причина в клапане. Его под замену, Валера (глав врач) Юре его вроде бы перебрал, но на долго этого не хватит. Это по вопросу почему глохнит когда газ подаешь и на больших оборотах.
Ну ошибку сними обязятельно. Но я осмеюсь предположить, будет низкое давление в системе.
Блок не трогали, промыли и все, там было все в норме, как стекло... тупо вкладыши было провернуло, и он стал :swoon2:
Уже в понедельник буду заниматься, позвоню Юре, спрошу где можно будет топливную проверить...
Пробуй) и отписвайся обавясково)) Удачи в решении проблемы с меньшей "кровью".
ни при чем тут движок, форсункам ппц. а по поводу фильтров - knecht реально испортились. раньше 10-15 тыс как с куста ездили. сча уже третий фильтр через 5-7 тыс после замены начинает выдавать низкое давление и при перегазовке глохнуть с ошибкой низкое давление в топливной системе. после замены фильтра всё проходит.
вот и я думаю сначала с фильтра начать, но после диагностики топливной и считывания ошибки
Добавлено через 22 часа 23 минуты
ну вот уже есть результат, эл.диагностика показала низкое давление, после чего 3-й колпачок полил через верх после 4-х сек работы двигателя, форсунка умерла (клапан под замену), около 800 000, + профилактика оставшихся 3-х, монтаж демонтаж, прочие работы, итого будет около 1 800 000.
Завтра будет точная цена :swoon2:
Вот и все, забрал итого обошлось в р-не 1 200 000, замена клапана форсунки, работа по ремонту форсы, монтаж и демонтаж, без профилактики оставшихся 3-х, сказали они в норме и нечего их трогать )))
vBulletin® v3.8.6, Copyright ©2000-2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot