Так наверное только в Европе делают.

да глупости, все кто работает с CR, только так и делают, без кучи диагностического оборудования с ПО с кучей параметров на разных режимах имитирующих работу двигателя по другому просто не получиться, таких контор уже много, даже у нас спецы есть, а просто вставить новый распылитель в форсу я б и сам мог...только что толку от этого)

когда свои форсы ремонтировал на СТО в Слабоде- проверяли на стенде и до и после на разных режимах, но распечатку давать не стали.

сегодня ездил поговорить, записался на понедельник на диагностику, количество КГ измерить не смогут т.к этот параметр (для б/у) жестко нигде не оговорен, и это очень субъективно, в выходной, если будет время, сдерну трубку КГ с патрубка от фильтра и засуну в мешок для мусора 35л (где-то читал про этот метод) на 1 мин на холостых. По поводу распечатки, мастер сказал, что кто просит дают (я попросил), а так нет, кроме этого, даже разрешил сделать фото в процессе, так что в понедельник вечером выложу отчет, шайбы кольца болты поменяют, колодцы почистят приспособа есть, цену озвучат по итогу, потом отпишусь здесь
пысы. Сервис другой, в Могилеве

Я тоже присуствовал при проверке на стенде и до и после.Показали чертежи и сами рем.ком-ты под микроскоп.Поэтому расспечатка и не нужна была.

лично мне эта распечатка тестплана нужна, чтобы видеть какие параметры востановились и за какое время "ушли" в будущем, и есть ли смысл в будущем ремонтировать форсу или лучше купить новую

смотри Skull что бы одновременно не занимались др авто а то прочитал как ремонтировался Северный и сам туда поехал,то приехал в 9.00 а уехал начала 4-го.они сначала мерс загнали пока ремонтировали мои форсы,потом др авто.а моя стояла на улице и мокла под дождем.саша сказал мастеру собирать а он(длинный такой)начал фыркать мол я её не разбирал и собирать не буду,а потом после взгляда саши понял что лучше с ним не спорить.самое главное,что сделали отлично и попросили прощения что так получилось.Я ДОВОЛЕН ИХ РАБОТОЙ!!!

мне тоже в понедельник на 9 назначили)),
я поэтому сегодня заранее и подъехал обговорить и записаться, чтобы так не было и да, приехав к открытию было уже машин 7...вобщем учту))

шайбы меняли, без этого никак! а вот насчёт колодцев хз... я не так давно менял клапанную крышку, поэтому колодцы чистили, видимо там ещё не успело накопиться))) Всё тестировали на стенде, распечатку я не просил.

Сегодня и я сделал диагностику, сразу оговорюсь: проблем по части топливной у меня небыло, изначально хотел заменить кольца, болты, прокладки на форсах, ну и заодно провел диагностику форс на стенде, чтобы знать какие показатели у форс и к чему быть готовым в будущем. Перечитав еще до покупки этого авто кучу инфы по системам CR для себя определил необходимый минимум мастерских по диагностике и ремонту этих систем и после сегоднешнего теста сообщаю, что в Могилеве есть такой сервис. Сразу оговорюсь, что я не получал скидку за какую либо рекламу от мастера и возможно у нас есть и другие сервисы, просто мастера Александра (ник SOON) я знал по профильным форумам как серьезного специалиста с дорогостоящим оборудованием в чем я и убедился...За что хотел бы поблагодарить его, если он это прочитает(я сказал что с клуба), так это за разрешение вести фото-видео съемку для клуба. Дабы прояснить на будущее всем что такое диагностика CR выкладываю небольшой фото отчет c комментариями:
до разборки у меня было три 186 форсы [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и одна, более новая с покрытием внутри 279 [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
после снятия форсы были помечены и переданы на диагностику Александру
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
до установки на стэнд он начал с того, что предварительно очистив снаружи форсы дозатянул впускные штуцера форсунок (могли ослабнуть при снятии) до нужного момента и визуально оценил и промыл распылители форс, со снятием и последующей правильной затяжкой. Наша форса, кто не видел [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
после этого форсы по одной отправились на стенд [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] здесь надо сказать, можно было поставить все сразу, но мастер сказал, что так будет выше точность измерения хоть и дольше по времени, также на стенде можно выбирать нужные режимы проверки вручную, мы делали полную проверку в автоматическом режиме исходя из рекомендаций БОШ, пока проходил тест форсунки (около 10 мин 1шт) я фоткал секретное оборудование)) [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] про цену его просто помолчим...)) на некоторое из него со слов мастера ,по точности, нет поверочных средств даже в Минске, после проверки всех форс мне был распечатан мой тест-план по 4 форсам
[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] по которому видно, что мои форсы вписались в нормы по Leak test (проверка утечки на максимальном давлении), EM(проверка форсунки на средних подачах топлива, влияет на разгон) и VE (проверка форсунки на предварительный впрыск топлива) кроме нескольких показателей по VL (проверка форсунки на максимальные подачи топлива) и LL (проверка форсунки на холостой ход с равномерной подачей топлива) со слов мастера в общем, форсы имеют достаточно не плохие показателями, "вытянуть" показатели по VL можно(хотя они и так очень близки к нижниму пределу:нужно от 62,3 - у меня по первой форсе 59,8), но нет смысла, потому, что на максимальных оборотах(давлении) мы все же не ездим - это требование норм тест-плана, а ближайшая на ремонт в будущем по параметру обратки VL теста у меня форса №4 - 57,5(обведено мастером, вообще по распечатке есть видео(300мб) где мастер очень доходчиво все это объясняет)
После проверки форсы были отданы на установку другому мастеру (Юрию), который за время теста почистил колодцы спец-фрезой [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]
(хотя с его слов и по старым шайбам) там было чисто и прогаров не было, заменили резиновые колечки, медные шайбы, болты, все установили и зажали нужным моментом который Александр уточнил на всякий случай по телефону у Лехи Юрича (кто читает рус форум - в курсе, звонил при мне в рашу...я в шоке)) Вобщем подводя итог, скажу, что то, что я хотел - получил и даже больше...кроме квалифицированных консультаций и ответов на мои может глупые вопросы, я получил исчерпывающие ответы и в целом очень приятное отношение как к клиенту, так что рекомендую! цена вопроса: диагностика: 4 шт-400т, снятие установка (можно сделать самому, если есть приспособа для чистки) с заменой расходников (были мои) - 400т
P.S есть еще видео самой диагностики на стенде(снял полный тест одной форсы) в неплохом качестве и с пояснениями мастера, но не знаю как его ужать и выложить

Нифига себе я в шоке, и цена хорошая за ремонт. Еще б номера колечек шайб и болтов. Хотелось бы еще услышать так ли в слабоде делают?

я не писал здесь про ремонт - это другие деньги (хотя был готов и к нему, и у мастера были запчасти) я писал здесь про ДИАГНОСТИКУ, по моему личному мнению ПРАВИЛЬНУЮ диагностику у квалифицированного специалиста.
я сам тоже самое недавно спрашивал где-то в соседней ветке, поищи все есть на нашем форуме, мои пакетики с номерами остались в сервисе...

Практически тоже самое проделывают на Слабоде. По темже параметрам и по каждой шт.Диагностика помоему всех 4 шт для Клуба - колбами бесплатно, а на стенде не помню, кажись 100тыс за 4 шт.Очищают в ультра звуковой ванне.Медные кольца бесплатно, резиновых у них нету.По снятию и установке форсунок у них- не буду врать,не знаю я возил уже снятые.Это Дима Снайк может еще помнит.

Не помнит уже))

А я был у Лехи Юрича,в сервисе в Москве,у них снятие-установка-очистка колодца одной форсунки...стоит 1000 руб.росс.То есть почти 300 000 бел.руб :shok::shok:
А замена форсунки на перебранную...3500 р. 100 баксов.Во как....