Белорусский клуб KIA SORENTO

Белорусский клуб KIA SORENTO (http://kia-sorento-club.by/index.php)
-   Дизельные двигатели (S) (http://kia-sorento-club.by/forumdisplay.php?f=8)
-   -   Замена двигателя (http://kia-sorento-club.by/showthread.php?t=905)

kuryni4 10.09.2012 14:38

Цитата:

Сообщение от fabik (Сообщение 20439)
kuryni4, а ЕГР ? может из его валит т.к. раньше был набит уже сажей, а сейчас все выдувает )))

Ну или заглушить

я думаю выдувать бы стало сразу после того как мотор поменяли, я уже км 200 примерно проехал.

Добавлено через 6 минут
сейчас осматривал мотор, масло ушло до минимума,и под ЕГР масло, там патрубок уходит в блок, он тоже весь в мокрый...

fabik 10.09.2012 14:46

kuryni4, ну у меня обломыш не сразу выбило ))) думаю, тут тоже есть такая вероятность, что пока все раскоксуется по тиху... Хотя это просто одна из мыслей :)

Можно заглушить ЕГР за пару минут (не снимая его полностью) просунув шпатель между болтами и проверить дымность.

kuryni4 10.09.2012 15:03

Цитата:

Сообщение от fabik (Сообщение 20451)
kuryni4, ну у меня обломыш не сразу выбило ))) думаю, тут тоже есть такая вероятность, что пока все раскоксуется по тиху... Хотя это просто одна из мыслей :)

Можно заглушить ЕГР за пару минут (не снимая его полностью) просунув шпатель между болтами и проверить дымность.

ок щас буду че нить придумывать)))

Северный 10.09.2012 18:18

да . эта сеточка.у чело она была пострашнее.а как турбина -кто -нибудь смотрел? интеркулер (патрубки) не посасывает ? это только версии. должны же мы чем то посоветовать.что то доктор молчит?

fabik 10.09.2012 19:51

Цитата:

Сообщение от Северный (Сообщение 20457)
у чело она была пострашнее.

Ну на самом деле там внутри цилиндра еще вроде как 2 сеточки стоит))) Вот их скорее и промывали. А так да, их промыть желательно т.к. самая мелкая сетка будет в масляной пыли (хотя у меня так и есть) но ДМРВ показывает отличные циферки 54-56кг/ч на горячую и 66-69кг/ч на холодную, проблем с динамикой и дымом нет (вроде даже победил одну из проблем белого дыма при запуске на холодную, пока в стадии теста) но все равно есть желание промыть сеточку, не ДМРВ (штука стоит в районе 100$, а промывать его лучше только в крайних случаях и то спец жижей или очень аккуратно другими вещами, а то его чем только не мыли уже))))))))) ) а сеточку

зы. по промывке ДМРВ, штука интересная (прочит на ру-форум.. друзей, все 44++ страницы, понял одно, если хотите промыть, то будьте готовы сразу купить новый). Но самое интересно не в промывке, а в... том, что сам датчик прожигается сам (тем самым, сам себя чистит как я понял) тогда, что делает промывка ? (отчищает сеточки + сам датчик от того, что он сам не прожег получается)..., но и сам датчику есть альтернативы, вот поделюсь выдержками из 44 страниц полезно-сумбурной информации

Цитата:

ДМРВ
альт. 0280218116 (датчик как я понял) - F 00C 2G2 064 (сам элемент)
альт. 7.22701.05.0 Pierburg
ориг. 28164-4A000
///// SD Alone
///// Отлично!!! Значит ВАЗовские датчики 100% подходят к нашим авто, почитав всю тему убедился в этом окончательно.
///// ДМРВ от ВАЗ-2110 № 0 280 218 037 с элементом f 00C 2G2 044 можно ставить на Соренто
///// SD Alone
///// Стас\ а у тебя какой расход воздуха на этом датчике?
///// Как и обещал отписываюсь о результатах теста датчика от ВАЗ 0 280 218 116:
///// 1. Двигатель на холостых еще ровнее чем с 037.
///// 2. Разгон намного резвее.
///// 3. Расход топлива упал до 13л/100 км, причем два дня катания с включенным кондеем.
///// В общем датчик с номером 116 больше понравился моей машине и мне.
///// Т.к. с деньгами пока напряг придется временно купить его, до лучших времен .
///// Краткий отчет о ДМРВ Pierburg (аналог).В течении 5 дней катался по городу и по трассе на разных режимах.Педаль газа реагирует мгновенно,двигатель работает
///// тихо,передачи переключатся четко.После первого дня обкатки ДМРВ,на ночь отключил аккумулятор ,на следующий день во время поездки ощущалась динамика еще лучше,наверно
///// произошла адаптация датчика с ЭБУ.На сегодняшний день я доволен данным аналогом,его номер в экзисте 7.22701.05.0
///// В описании отмечено что данный аналог для Киа Соренто с двигателем 140 л/с, т.е. для дорейстайла.
Грубо говоря цены от 110$ до 50$ за датчик ори.. против аль..
Или продлить срок промыв его :D

kuryni4 10.09.2012 20:11

я вот тоже думаю что это турбина, масло ушло, дым, вроде как на лицо она. Ребят, а если турбина, я могу на машине, своим ходом, передвигаться???? Хотя бы до сервиса??? На каких оборотах она врубается???

Северный 11.09.2012 07:17

врубается она рано -где то 1200 об.но при спокойной езде до едешь ни чего страшного.

kuryni4 11.09.2012 08:08

Цитата:

Сообщение от Северный (Сообщение 20488)
врубается она рано -где то 1200 об.но при спокойной езде до едешь ни чего страшного.

А то что масло до минимума ушло???? Не чревато ли будет для мотора???

Северный 11.09.2012 08:12

ну тебе же доехать до СТО.подлей масло до уровне и тихим тихим ходом двигайся.без масло турбину сожгешь.ну а если долеко- то на эвакуаторе лучше.

T34_by 11.09.2012 08:38

Цитата:

Сообщение от Северный (Сообщение 20488)
врубается она рано -где то 1200 об.

Турбина начинает работать при первом вращении коленвала, т.е. как только пошли выхлопные газы!!!!

Масло обязательно нужно долить прежде чем ехать!!

kuryni4 11.09.2012 09:23

Цитата:

Сообщение от T34_by (Сообщение 20496)
Турбина начинает работать при первом вращении коленвала, т.е. как только пошли выхлопные газы!!!!

Масло обязательно нужно долить прежде чем ехать!!

Вот в том и дело, не уйдет ли у меня масло опять и не пойдет ли мотор в разнос?

T34_by 11.09.2012 12:27

Двигатель пойдёт в разнос если вместо топлива начнёт использовать масло, а для этого должна быть большая утечка через подшипник турбины масла + перегрев двигателя+ не работающая заслонка и клапан!!!

fabik 11.09.2012 14:48

[Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

Цитата:

если интеркулер дырявый то при нажатии на педальку будет ЧООООООрный шлейф как от паровоза и динамики нет , хотя смотря какая дырка если маленькая то можешь и вообще кроме потеков масла , а точнее пыли осевшей на нём, ничего не заметить . У меня был "засран" патрубок который уже после интеркулера и дым появился и тяга пропала причём именно при резком старте, на стоящей машине пробывал этот патрубок при повышении оборотов становился упругим как тенисный мячик , страшненько стало думал турбине кирдык хотя масло не кушала совсем, т.е от замены до замены уровень практически не менялся. заменил и турбину и патрубок все симптомы естественно пропали турбину старую которая прошла 186 тыс показал спецам, а они мне и говорят и нафига ты её поменял??? она еще очень даже ничего вот как то так. На интеркулере у углу уже 4 года наблюдаю "потение" гдето видно есть микротрещины но "продува" насквозь явного пока не вижу так что особо и не парюсь. И еще пару слов насчет снятия интеркулера и слива из него масла (СУГУБО МОЁ МНЕНИЕ) в нем такой поток воздуха что если его туда специально налить то все вынесет и добавки попросит

ELF 19.10.2012 13:48

Чем закончилась эпопея?,
из личного опыта - у моего контрактника залегли кольца, во как,

А с заменой двигла попал одновременно на ремонт турбины и форсунок,

Северный 19.10.2012 17:25

Во !!!на конец то объявился-Серега -где пропал?


Текущее время: 14:39. Часовой пояс GMT +2.

Powered by vBulletin® Version 3.8.6
Copyright ©2000 - 2025, vBulletin Solutions, Inc. Перевод: zCarot