Тоже не менял самостоятельно?Там ваще просто-капот открыл,2 гайки крепления открутил,шланги снял(не перепутай потом!!!),фишки электрические отсоединил.Снимаешь фильтр вместе с кнопкой подкачивающей,откручиваешь фильтр против часовой стрелки,закручиваешь новый по часовой,устанавливаешь всё на место,подкидываешь фишки и шланги.По времени-15 минут,не больше.Потом можешь распилить фильтр(старый!),посмотришь фильтрующую бумагу,чистая или нет.

Дополнение.
Не одевая шланг обратки прокачиваешь, пока не польется соляра, потом зажимаешь)

Зачем?Никогда такого не делал,фильтр 3 раза уже менял.Поставил,шланги надел,зажал,помпой накачал в фильтр соляру и всё,завожу.

а я накачивал в фильтр а патом одевал шланги

и мне пишут что лучше не откручивать спускник???????там типа стружка и тд???а 4 штуцера это нормально!можно без коментариев>>

Добавлено через 1 минуту
и при чём в теме о маслах!

давай перейдем [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] и продолжим, что за стружка, что за штуцеры и спускник?

стружка может быть с резьбы, если (отстойник воды) сливной болт откручивать внизу

Так он (болт) пластиковый,какая стружка?

Болт имеется в виду, который в корпусе топливного фильтра, и если его пережать то витки резьбы срезаются и попадают в насос и форсунки.

А что в топливный фильтр ДИЗЕЛЬНОЕ МАСЛО ЛЬЮТ (((
Пишите в нужную ветку!!! Не ужели не понятно !