Тоже самое было и у меня.По этому еще раз повторю: не трогайте болтик для стравливания!!!!!!!!!!

Замена топливного фильтра производится очень аккуратно.Предварительно надо исключить попадание мусора в топливопровод а также в сам фильтр если кто-то приспособился откручивать его снизу.Лично я меняю его снимая корпус фильтра. Преславутый болтик который так пугает некоторых я не откручиваю а приоткручиваю и зажимаю минимальным усилием. 5 раз менял топливный фильтр через 16 тык в основном кнехт при этом каждый раз разрезаю старый болгаркой что бы состояние увидеть и количество мусора оценить

Машинка из германии когда приехала,так там стоял топливный фильтр Bosch.Такие всегда и ставлю.Однажды поставил Ashika,после стоянки заводилась и глохла.Подсос воздуха через неплотно зажатый фильтр.Вылечил только заменой на нормальный Boschевский.После этого больше не экспериментирую.Болтик при замене не откручиваю.

Столько всего написано!
Даже про датчик воды - типа, что от него стружка пошла.... (от болта-заглушки)
Одумайтесь!!!
Что за ахинея?
Вы - что - фильтра-дырки используете?
Или, вода собирается в отстойнике после фильтрующего элемента? А потом попадает в ТНВД?

Отстойник воды находится на входе, но никак не на выходе фильтра.

Если конструкция фильтра другая, то это явно не для этого типа топливной (посадочный стакан), пусть даже он и закручивается.
Кстати, есть и такие конструкции ТФ - работают "наоборот". А по посадочным и геометрическим полностью аналогичные.

Стружка от датчика никак не должна была пройти. Явно, фильтр "кривой","аналогичный".

Болт для стравливания нет необходимости теребить.
Просто при замене ТФ лучше снять выходную топливную трубку (снимается легко), на штуцер можно одеть прозрачную и покачать до появления топлива, или "сделать вакуум".
Собрать всё на свои местА.


По форсунке - так заглуши её шариком и попробуй завести.
Не факт, что только одну придётся ремонтировать - просто она самая слабая...Вот и обоссалась первой.

Подскажите пожалуйста, когда утром завожу (холодный двигатель, дизель) то он глохнет, пока не подкачаю ручной подкачкой и сижу в машине держу обороты 1200-1500, чтобы не заглох, когда прогреется езжу целый день нормально без проблем?

Подскажите пожалуйста, когда утром завожу то через пару минут глохнет мотор, пока вручную не подкачаю топливо, затем завожу и сижу держу обороты 1200-1500 пока не прогреется, когда прогреется то день езжу нормально?

Наверное воздух у тебя подсасывает через топливный фильтр.Сними,обсмотри,подожми...
Или одной форсунке здец приходит.Надо пока холодная-один держит обороты 1200-второй поочерёдно снимает и одевает клеммы на форсах.Та,которая на холодную не окажет влияния на работу двигла-----в ремонт.
Ещё клапан сброса давления может на холодную шалить--короче надо смотреть.Слишком мало инфы от тебя...


Driver писАл---Кстати, есть и такие конструкции ТФ - работают "наоборот". А по посадочным и геометрическим полностью аналогичные.


Я так понимаю,что когда делаешь поиск по коду топл. фильтра-выдаёт кучу аналогов.
И что среди них есть такие о чём упоминается?Тогда хоть один пример в студию :scratch_one-s_head:

у меня была похожая ситуация, только не заводилась пока не подкачаешь, и именно только по утрам, на холодную, вопрос решился простой чисткой заборника в баке,

Добрый день! Подскажите завелась машина на повышенных оборотах где-то 1600 об на газ ноль реакции! Заглушил завел опять то же самое! Заглушил и уже не заводится где искать причину!?

Сделай комп.диагностику у SergAgent он может помочь

мы как раз соседи, я на дамбровке живу.
кстати, чел молодец, указал телефон, я ему набрал, и по итогу из разговора пришли к выводу что снова вода в салоне, а об этом здесь [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]