Оранжевый вроде как для коммерческой и грузовой техники... Может просто - тада ФИОЛЕТОВЫЙ - он чисто G12+.

Вот нарыл "допущенный и одобренный" антифриз [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации].
Тока он производства РФ.

Вот интересная и познавательная статейка - [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

Может у кого есть информация по использованию антифризов из дойчи - Hepu P999-G12plus и Febi 19400F (G12+)? Порекомендовали его как качественный продукт по разумной цене.

у себя слил был зеленый ! купил 5 литров зеленого G11 в евроопте на кольцевой на распродаже 70000 т.р снял хомут с охладителя ЕГР клапана слилось ровно 5 и стока залил скажем так освежил перед зимой !

А где купить гэтат гольстрим хто бачый где продается яки сэбекошт ! прочитал хорошо про него завернули !

Искал, пока нигде не нашел. Раньше, пару лет назад, видел на заправке.

А в итоге заказал себе 6л. фиолетового концентрата FUCHS G12+, который, по мнению оффициалов, агрессивен к нашим движкам.

Что по деньгам?

вроде, ничего - 62.200 за литр. Отзывы и рекомендации положительные. Могу дать наводку.

Вопрос не совсем по теме, какой патрубок надо скручивать для большего слива ОЖ из двигла?

За стартером есть болтик "какой-то", но вряд ли у тебя хватит сил его открутить не снимая стартер (если даже сможешь до его добраться вообще) да и на форуме России тоже пишут, что это бесполезно по этому все меняют слил-залил
1. открываем крышку р/б
2. крышку радиатора (я не открывал)
3. сливной шланг висит прямо над интеркулером с левой стороны
за раз вроде сливается около половины (~4л +-), доливаешь водички дистиллированной и опять гоняешь печку и сливаешь

на счет какой "патрубок" не слышал вообще, чтобы патрубки снимали.

Кстати, по соотвествию положение стрелки температуры двигателя - реальным цифрам, для тех, у кого нет БК, может кому пригодится.
стрелка начинает подниматься при 45 градусах.Нижнее деление = 50 градусов. Второе деление = 60 градусов. Среднее деление (рабочая температура) = 85 градусов. Следующее деление = 110 градусов. Самое верхнее, красное, не знаю, не грел.
При езде по трассе температура двигателя 82-83 градуса, город 84-86 градусов. Всё померяно для температуры за бортом в +5 градусов.

Вопрос всем. При холодном двигателе уровень охл. жидкости в бачке min, при прогретом поднимается до max. У кого как?

Это нормально. На то он и "расширительный бачок" принимает в себя увеличившуюся в объеме при нагреве охлаждающую жидкость.