Вопрос не совсем по теме, какой патрубок надо скручивать для большего слива ОЖ из двигла?

За стартером есть болтик "какой-то", но вряд ли у тебя хватит сил его открутить не снимая стартер (если даже сможешь до его добраться вообще) да и на форуме России тоже пишут, что это бесполезно по этому все меняют слил-залил
1. открываем крышку р/б
2. крышку радиатора (я не открывал)
3. сливной шланг висит прямо над интеркулером с левой стороны
за раз вроде сливается около половины (~4л +-), доливаешь водички дистиллированной и опять гоняешь печку и сливаешь

на счет какой "патрубок" не слышал вообще, чтобы патрубки снимали.

Кстати, по соотвествию положение стрелки температуры двигателя - реальным цифрам, для тех, у кого нет БК, может кому пригодится.
стрелка начинает подниматься при 45 градусах.Нижнее деление = 50 градусов. Второе деление = 60 градусов. Среднее деление (рабочая температура) = 85 градусов. Следующее деление = 110 градусов. Самое верхнее, красное, не знаю, не грел.
При езде по трассе температура двигателя 82-83 градуса, город 84-86 градусов. Всё померяно для температуры за бортом в +5 градусов.

Вопрос всем. При холодном двигателе уровень охл. жидкости в бачке min, при прогретом поднимается до max. У кого как?

Это нормально. На то он и "расширительный бачок" принимает в себя увеличившуюся в объеме при нагреве охлаждающую жидкость.

Это нормально, всё зависит от теплового расширения охлаждайки, самое главное, чтобы в расширительный бурбалки не шли!!

Нет бурболок нет. Антифриз желтого цвета. Впервые столкнулся с желтым, на всех других авто был красный.

это нормально

Только помни: cиний - смена через 2 года,
Жёлтый и зелёный антифриз- через 3 года
Красный и розовый - через 5 лет.

Хорошая информация. Когда у меня менялось, не знаю. Уже год как в РБ, считаешь нуно поменять?