продолжу
вощим решил перепроверить официалов, показал ещё одно парню - тот залез под авто - подергал валы - сказал - задний вал люфтит совсем незначительно, передний гораздо больше - но это не может быть причиной толчков, сели проехаться - вердикт - это раздатка - причем при включении понижайки рывки идут значительно реже, но пока он шипко занят и занятся этим не может.
приехал я домой - посидел и решил сделать то, что давно нужно было - открыл лючок с предохранителями (возле ноги который) и вытащил предохранитель на TCCS, тобишь отключил электропривод раздатки, включил зажигание - горит 4 лампы (тормоза, АБС, 4 лоу и раздатка) - завелся и проехал - вощим ничего не дергает ни в каких режимах - авто правда потерял динамику при включении турбины - но зато нет рывков.
То бишь 100% раздатка.

А теперь главное - в нашем родном Гомеле я пока не нашёл по знакомым СТО, кто ты мог и хотел взяться на диагноситорвание и ремонт раздатки, может кто с форума посоветует нормальное СТО в Минске и сам возьмётся если есть желание и опыт.
Я на следующей неделе на неделю в командировку по стране - и наверное начнём с понедельника с Минска (в прошлом году мы в минске ночевали 3 ночи - с выездами в интересующую сторону) - я бы мог на авто приехать и оставить, а в субботу или как получится раньше-позже - забрать.

Оплата за работу и нужные запчасти - это само собой в нужно и полном объёме.
а то не лежит душа - если есть проблемы авто, тем более я её к продаже готовлю и выставил - а тут всплыло:(

Я бы, первым делом, проверил датчики вращения карданов.
Нужен осциллограф. Не сможешь дома, могу дать СТО в Минске, где мне проверяли.

дык хотелось бы всё вместе, а то там датчики - там раздатку механику делать, а датчики на сканере проверяют? я то у официалов был -правда они движок сканили.

Датчики проверяют осциллографом. Сканер датчики не видет.
История знает множество примеров, когда, вместо того, что бы помпгять датчик, меняли все кишки в раздатке.
Мне офицыалы так и сказали - нужно менять, возможно все. А датчики проверять отказались, мол нет у них достаточной информации по амплетуде графической кривой (я так думаю, што у них просто осциллогрофа нет).
Ну, да хозяин барин.

не - официалы вообще не указ - как я писал выше - они мне предложили редуктор менять - который вообще не при делах.
просто если уж гнать авто в минск на ремонт - то хотелось бы сразу в одни руки отдать - чтобы там все возможные причины посмотрели и исправили нужное, не получится у меня там быть долго - наскоком только если, я так думаю если у следующей неделе тут в гомеле ничего не прояснится, то попрошу координаты СТО.

Добрый день.
Прошу совета.
Вчера разобрал раздатку. При осмотре сразу видно, что цепь достаточно сильно растянута. А вот шестерни в неплохом состоянии (конечно, есть следы износа, но и профиль зуба не срезан и следов от цепи практически не видно). Так вот нужно ли мне менять эти шестеренки на новые?

Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Да, чуть не забыл SORENTO, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT 2002г.в.

Позволяют если финансы и есть желание, то меняй.
А так... целые так целые, чего заморачваться)))

Единственное что может быть это небольшой шум из раздатки пока новая цепочка не притрётся!!!!

Всем привет! вчера забрал наконец машинку, поменяли крестовину кардана, сальник раздатки и масло в раздатке Декстрон 3, только масла в раздатку почемуто влезло 1,8-1,9 л, так сказали, а вот проблема дерганья не исчезла, при максимально вывернутом руле стала еще хуже, заднее колесо такое чувство что буксует.....капец какойто....
доехал до дома, подключил жестко полный проехался взад при вывернутом руле, подключил обратно авто, вперед при вывернутом....вроде как исчезли явные толчки и пробуксовка.....буду сегодня опять пробовать с вывернутым рулем натягом покататься.....посмотрю как себя поведет....вот както так получилось
а...еще сказали, что то масло которое там в раздатке осталось после течи через сальник было чистенькое без признаков каких то мех.повреждений....

Нашел на росс. форуме
"Всё кончилась эпопея с рывками [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] , докладаю нашел всё таки грамотного электронщика и пояснил всё подробно с акцентом на датчики углов вращения карданов, сняли блок ТОД разметили пины и согласно оф. схемы КИА прозвонили а/м в движении- осциллографом.Заключение: прибор показал передн. датч. исправен напряжение от 0 до 4.5 В. задний от 0 до 1.5 В. Неисправен задний не поднимается напряжение, тут же была предложена альтернатива: самодельный приборчик в разъеме фишки ТОД поднял искуственно в этом датчике необходимое напряжение и машина далее поехала без закусей в поворотах.К фишке ТОД(который в ногах пасажира) пряпоян был необходимый резистр который теперь будет поддерживать необходимую для него напругу. Вот и Всё надеюсь!!! Да ещё парень сказал что скорее всего это от того что в в фишке на самой коробке плохая земля, типа нужно разсоединить, проверить и очистить с силиконом. Но я пока доволен чем есть, так что будем ездить как есть пока не умрет до конца, а после заменю.... Если кому нибудь поможет буду рад"

SMERSH
А каким образом ты полный жестко подключил?

на нейтралке перевел крутелку в положение 4х4 LOW, он врубился проехался на нем взат с выворотом, а потом обратно поставил крутелку на AUTO, и она поехала намана без закусований....
надеюсь дальше все будет хорошо...:good3:

А разве включение понижайки одновременно "жестко" подключает передок?
Боюсь ошибиться, но ТОДовская раздатка работает по одинаковому алгоритму, что при включенной понижайке, что в обычном режиме.

Ошибаешься!!! В режиме 4 -low идёт жесткое распределение 50/50 + понижение оборотов через вариатор (использовать до 40 км/ч)

Россяне че-та там ковыряли, исследовали, и пришли к выводу, что раздатка работает одинаково, что в режиме авто, шо на нонижающей.