Добрый день.
Прошу совета.
Вчера разобрал раздатку. При осмотре сразу видно, что цепь достаточно сильно растянута. А вот шестерни в неплохом состоянии (конечно, есть следы износа, но и профиль зуба не срезан и следов от цепи практически не видно). Так вот нужно ли мне менять эти шестеренки на новые?

Всем откликнувшимся заранее спасибо.

Да, чуть не забыл SORENTO, 2.5TD (14X л/с), TOD, AT 2002г.в.

Позволяют если финансы и есть желание, то меняй.
А так... целые так целые, чего заморачваться)))

Единственное что может быть это небольшой шум из раздатки пока новая цепочка не притрётся!!!!

Всем привет! вчера забрал наконец машинку, поменяли крестовину кардана, сальник раздатки и масло в раздатке Декстрон 3, только масла в раздатку почемуто влезло 1,8-1,9 л, так сказали, а вот проблема дерганья не исчезла, при максимально вывернутом руле стала еще хуже, заднее колесо такое чувство что буксует.....капец какойто....
доехал до дома, подключил жестко полный проехался взад при вывернутом руле, подключил обратно авто, вперед при вывернутом....вроде как исчезли явные толчки и пробуксовка.....буду сегодня опять пробовать с вывернутым рулем натягом покататься.....посмотрю как себя поведет....вот както так получилось
а...еще сказали, что то масло которое там в раздатке осталось после течи через сальник было чистенькое без признаков каких то мех.повреждений....

Нашел на росс. форуме
"Всё кончилась эпопея с рывками [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации] , докладаю нашел всё таки грамотного электронщика и пояснил всё подробно с акцентом на датчики углов вращения карданов, сняли блок ТОД разметили пины и согласно оф. схемы КИА прозвонили а/м в движении- осциллографом.Заключение: прибор показал передн. датч. исправен напряжение от 0 до 4.5 В. задний от 0 до 1.5 В. Неисправен задний не поднимается напряжение, тут же была предложена альтернатива: самодельный приборчик в разъеме фишки ТОД поднял искуственно в этом датчике необходимое напряжение и машина далее поехала без закусей в поворотах.К фишке ТОД(который в ногах пасажира) пряпоян был необходимый резистр который теперь будет поддерживать необходимую для него напругу. Вот и Всё надеюсь!!! Да ещё парень сказал что скорее всего это от того что в в фишке на самой коробке плохая земля, типа нужно разсоединить, проверить и очистить с силиконом. Но я пока доволен чем есть, так что будем ездить как есть пока не умрет до конца, а после заменю.... Если кому нибудь поможет буду рад"

SMERSH
А каким образом ты полный жестко подключил?

на нейтралке перевел крутелку в положение 4х4 LOW, он врубился проехался на нем взат с выворотом, а потом обратно поставил крутелку на AUTO, и она поехала намана без закусований....
надеюсь дальше все будет хорошо...:good3:

А разве включение понижайки одновременно "жестко" подключает передок?
Боюсь ошибиться, но ТОДовская раздатка работает по одинаковому алгоритму, что при включенной понижайке, что в обычном режиме.

Ошибаешься!!! В режиме 4 -low идёт жесткое распределение 50/50 + понижение оборотов через вариатор (использовать до 40 км/ч)

Россяне че-та там ковыряли, исследовали, и пришли к выводу, что раздатка работает одинаково, что в режиме авто, шо на нонижающей.