А ты проверил массу?)
 

Пришлось тут на днях ехать на выездную диагностику японца, типа не заводится, грешили на стартер, на позиционер селектора АКПП, на замок зажигания, после на предохранители, но все оказалось проще и интереснее, так как даже комп не мог подключится к этой машине как будто нет связи с ЭБУ но при этом кома видит напряжение АКБ, и не загоралось давление масла, индикатора АКБ и ЧЕК

И так, дело было в массе от кузова к двигателю, которая находилась с пассажирской стороны в малозаметном месте, где проводом больше, но они тоньше и вечно гнилые и окислившее, в то время когда с водительской стороны масса от АКБ на кузов была идеальной, ведь там всего один провод, он толстый и на видном месте прижат болтом к кузову.

На самом деле потеря массы это очень частая проблема старых авто, точнее не новых, примерно когда машине больше 7 лет, тоже самое у меня на Фиате 2003 года, японец тот был 2004 года, и ваши соренто плюс минус тех же лет, так что эту процедуру можно добавить в список внепланового обслуживания.
Всем удачи.