замена сцепления
вот еще одна проделанная работа в картинках.ЗАМЕНА МАХОВИКА и СЦЕПЛЕНИЯ. приехал друг и попросил заменить маховик и сцепление.для начала разбираем внутри салона все,что находится между водительским и пассажирским сиденьями и торпеду тоже.обильно проливаем болты кулисы вд-ой 40,потому что у меня 2 болта заломано и приходилось скидывать вместе с раздаткой,а в гаражных условиях это нереально.на фото где ручник-это показываю болт,которым регулируют натяжение ручника(удлиненная головка на 10).затем перемещаемся под машину и откручиваем все что нам мешает:начиная с карданов и заканчивая глушителем от турбины.отсоединяем проводку от раздатки и откручиваем раздатку от коробки по кругу.но тут ОПА! один болт находится сверху в коробке.через НЕМОГУ выползаем наверх и откручиваем крепление переключения передач на 7 болтах.и находим этого УРОДА.если бы не он,то было бы проще и быстрее.все откручино и мы скидываем раздатку.откручиваем коробку по кругу и тоже об землю её.затем в ход идет корзина,диск и маховик.на фото два маховика-отличие существенное.маховик у меня был,поэтому я только заменил опорный подшибник 6203.обратите внимание на пыльник вилки,он был порван.купили новый.ВСЁ.вытаскиваем новые детали у устанавливаем на двигатель.примечание:ВСЁ СОБИРАЕМ В ТОЙ ЖЕ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОСТИ,НО НАОБОРОТ.сразу отвечу на вопрос о замене-МЕНЯЛИ ПОТОМУ ЧТО НЕ БЫЛО СЦЕПЛЕНИЯ И ПЕДАЛЬ БИЛА В НОГУ.
|
