Воздух в топливной системе. Подкачка топлива.

[Driver]

Сообщение от Vladimir74

но через пару минут как накачал давление место где залил эпоксидкой стало слезить топливом

Да, лучше в мусорку. Возможно, что повреждён был пластик или он отклеился от корпуса.
Тем более, если топливо слезить стало, то воздух тем более пройдёт.

На холостых создаётся разрежение порядка 1 атм., а при прогазовке доходит до 4-х. Т.е. если будет где-нить худое соединение, то воздух "пролазить" начнёт.

Добавлено через 30 минут

Сообщение от Vladimir74

..проточный (магистральный) насос, он ДИЗЕЛЬНЫЙ раз, сломается в пути ОН СКВОЗНОЙ это два, если мотору при большем газе понадобится больше топлива он просто через насос заберёт больше, насос кстати 0,15 bar давление маленькое..

Возможно, и соглашусь, если использовать его для "выгона" воздушной пробки, для "прокачки" топливопровода от бака и после (ну, пусть "до") фильтра.

В любом случае его нужно ставить тоже в нижней точке (от бака), т.к. всегда будет заполнен топливом.
А если ТН будет находится в верхней точке около фильтра и до него (случайным образом) образуется пузырь воздуха порядка более 2 см (на его входе), то он не прокачает.
Др.словами, он НЕ качает воздух совсем. Только жидкость.
Его принцип работы - "центрифуга".

Ну, и, плюс ко всему - ему необходимо охлаждение проходящим топливом, иначе на "сухую" он сгорит.

[Северный]

А как он к воздействию нашей грязи и соли? Хорошее место есть там где пластиковые(резиновые) шланги переходят в метал.трубки, правда это возле бака под кузовом

[Driver]

Если Вы знакомы с принципом построения топливной системы с насосом подкачки, то в любом случае, будь то механический или электро, или пьезо (вообщем неважно) насос, то обязательно от всевозможного форсмажорного случая (превышения рассчётного) давления или его регулировки в магистрали, ставят "солдата" - он стравливает переизбыток.
В данном случае - топливо в обратку.


То, что заявлено на насосе 0,15 бар - это +- величина.
А если в силу каких-то обстоятельств он станет выдавать в несколько раз бОльшее? Тогда разорвёт топливопровод и всё выгонит наружу.

Поэтому обязательно нужно установить в цепь после насоса стравливающий (перепускной) клапан, подключённый в "обратку".

Обычно, он установлен на выходе фильтра.
Тем самым, при замене ТФ или завоздушине в топливопроводе, ТН начинает выгонять образовавшийся воздух путём выталкивания подающимся топливом.
Бак - топливный насос - (клапан) - топливопровод(низ) - топливопровод(верх) - подогреватель - ТФ - здесь 2 путя:
- 1. клапан обратки - магистраль обратки - бак
- 2. ТНВД .......... (на нём 3 путя - 1. на топл.рейку; - 2. на регуль обратки - 3. на перепускной (от насоса подкачки) А как же? Тоже нужен.

Ну вот, вроде ничего не забыл.

Добавлено через 7 минут

Сообщение от Северный

А как он к воздействию нашей грязи и соли?

Такое расположение насоса после бака около колеса (в бензинках) (даже у Опель-асконы, Рено сценика...).
Подкачивающий электро в дизельных взят от них (имеется ввиду от бензинок), т.к. дизеля современные более мощные, резвее стали на"низах".

Конечно, можно ещё в кожух поместить для пущей надёжности.
Но надо учитывать, что их срок службы при нашем топливе 120-140 т.км. И поправку, что это патрон.

Добавлено через 23 минуты
Да, забыл написать, что в этом случае (с ТН подкачки) "лягушка" не нужна, не ставится.

Хотя, как практика показывает, ТН подкачки нужен только чтобы избавиться от "лягушки" и выгона возд.пробки при замене ТФ.
Соответственно, на ТНВД в мех.насосе подкачки необходимость тоже отпадает.

Добавлено через 27 минут
Ааааа, зимой - лучшему "продавливанию" топлива к ТНВД, а из-за циркуляции через подогреватель (ТФ) - своеобразный прогрев оного.

[Vladimir74]

А должна лягушка быть всегда тугой или нет, вообщем я накачиваю её туго а через минуту можно ещё пять качков сделать, машина заводится без проблем и через 5 минут стоянки и воздушных пузырей не видно в трубке входа ТНВД.Ещё заметил такую вещь, накачал лягушку туго, завожу мотор и пробую качать лягушку, а она качается давольно мягко Люди так должно быть или нет? Я немогу понять, по идеи если лягушка накачивает она должна держать давление а тут нет такого.Как проверить лягушку? уже Driver писал в принципе как , но получается она у меня не держит, думаю разобрать всё там по болтикам и посмотреть принцип работы.А ещё такой момент, если ставлю обратный топливный клапан на забор топлива из бутли (размещаю клапан внутри бутли с топливом), то лягушка дольше в тугом состоянии находится, а без этого клапана, быстро теряет давление, но всё равно, даже с обратным топливным клапаном, куда-то спускает раз хоть через пару минут, но становится мягче.

[mrdoggy]

У меня также. накачиваешь до тугой, заводишь - становится мягкой. имхо это нормально. по крайней мере я на топливную не жалуюсь :)) тьфу-тьфу

[Vladimir74]

Люди узнал такую вещь, что можно купить топливный фильтр в сборе от рестайлинговой Соренты и установить на дористайлинг.Номера разные и цены на экзисте тоже отличаются сильно.Наш 31300-3E000 цена 3 262 300 р. а на рестайлинг 31970-3E100 цена 2 033 900 р. Я думал что фишки не подайдут но на рос. форуме пишут что всё подходит.А у нас кто нибудь такое делал? Если всё так то цена в 2 млн. более чем нормальная.Жаль что поздно узнал и уже купил BOSCH фильтр.

Добавлено через 42 секунды

Сообщение от mrdoggy

У меня также. накачиваешь до тугой, заводишь - становится мягкой. имхо это нормально. по крайней мере я на топливную не жалуюсь :)) тьфу-тьфу

Ок! Будем надеятся, что так у всех)))

[shka]

Она и не должна быть тугой когда работает двигатель, у меня она тоже мягкая. Мех. насос ручной подкачки предназначен для первоначальной подкачки топлива после замены ТФ и удаления воздуха, при работе двигателя он ничего не качает.Если он не работает значит каким то образом была деформирована мембрана внутри насоса которую можно самому заменить из подходящего металла

[Vadik BY]

Сообщение от Vladimir74

Люди узнал такую вещь, что можно купить топливный фильтр в сборе от рестайлинговой Соренты и установить на дористайлинг.Номера разные и цены на экзисте тоже отличаются сильно.Наш 31300-3E000 цена 3 262 300 р. а на рестайлинг 31970-3E100 цена 2 033 900 р. Я думал что фишки не подайдут но на рос. форуме пишут что всё подходит.А у нас кто нибудь такое делал? Если всё так то цена в 2 млн. более чем нормальная.Жаль что поздно узнал и уже купил BOSCH фильтр.

Можно ставить любой датчик 12-10-8 мм - фишка одинакова. Таких денег как ты линканул не стоит ни один фильтр - может ты имел всю конструкцию (с подкачкой, подогревом)?

[Vladimir74]

Сообщение от Vadik BY

Можно ставить любой датчик 12-10-8 мм - фишка одинакова. Таких денег как ты линканул не стоит ни один фильтр - может ты имел всю конструкцию (с подкачкой, подогревом)?

Vadik BY естественно в сборе))) Мне сказали, что даже весь фильтр в сборе от рестайла можно поставить.Типа там все фишки потходят.

[Олег Д.]

Сообщение от Vladimir74

Мне сказали, что даже весь фильтр в сборе от рестайла можно поставить.Типа там все фишки потходят.

Не давно приходилось разбирать рестайлинговую,да там фишки одинаковые с дорестайломи,сам видел.