Skull
13.06.2016, 20:19
Как обещал продолжаю:
Дождавшись всего необходимого по запчастям, а именно:
Болт 542203E000 – диаметр-18мм,резьба-правая,длина-118мм,цвет-серебристый. - 2шт (замена на рестайловый 542203E500) 8166
Болт 542203E200 – диаметр-18мм,резьба-левая,длина-118мм,цвет-черный,на голове болта -буква L. 8168- 2шт (замена на рестайловый 542203E600)
8167 8169
как я понял болты на рестайл такие-же только короче на 5мм за счет отсутствия граверов и установки самоконтрящихся гаек.
8173 8174 8194 8196 8195 8186 8187 8188 8189
Шайбы, осмотрев их состояние после снятия, решил не покупать
Левая сторона (водительская) с дыркой 8170
Правая сторона с надписью 8171
День первый:
Взяв товарища, решили начать с пятницы после работы. Отмечаем положение болтов относительно посадочных мест, (для последующего приблизительного выставления параметров, я это дело в спешке забыл) и пока машина на колесах, отпускаем гайки болтов (нужен хороший рычаг) и аморта, . Вывесев перед, начали с левой стороны (у большинства она закисает чаще всего). Откручиваем стойку стабилизатора и легко вынимаем болт аморта (стойка разгружена). Далее сверху подлазим накидным с трубой к гайкам нижней опоры. Вэдэшка и труба быстро делают свое дело. Нюанс здесь в том что шляпку болта крепления опоры держать, а тем более пытаться крутить не надо! Внутри крепления опоры есть шлицы! 8201поэтому крутим только сверху. Средний болт чуть сложней, но подлезть можно. Далее ставим длинный удлинитель на торчащий болт с накрученной сверху гайкой - несильный но жесткий удар молотком и болт уходит со шлицов вниз довольно легко. Вынув развальные болты (тот что у пыльника вынимается покручиванием болта с отодвинутым пыльником, 8185 (или как по книжке надо приподнять рейку), легкими ударами по торцам рычага в районе опоры снимаем его с нижней опоры. Как-то все несложно шло, так-же легко сняли задний болт правого рычага, я уже начал шутить, что зря приглашал товарища, открутили гайку последнего переднего болта, проворачивать болт, и понимаем — вот она жопа где притаилась... болт сидит мертво. Молотком херячил со злости, только разбивается проушина.
Схватив ножовку по металлу прикинул, хули там пилить-то нам кабанам... 8180
После 5мин, вытирая пот понял две вещи, во-первых ножовка упрется и не даст полностью перепилить болт, а во-вторых нихера я не геракл и пилить мне так месяц..., болгаркой даже со сточенным в минимум кругом не подлезть, да и света у меня нет, про отмочку химией в данной ситуации можно забыть, поскольку зазора там можно сказать нет 8175
греть горелкой если только до красноты болта во втулке (у меня нечем) и стремно как-то, у меня там все в антикоре.
По сути все известные способы сводятся к 3 основным: 1 — нарезка болгаркой салатом (доступ есть) и сбивание головки болта зубилом, потом с помощью метода многократного подкладывания шайб, под гайку пытаться выкрутить, если повезет и не сорвется резьба, прикаревшие задние болты можно попытаться выдавить штатным домкратом вставив его внутрь рычага, опять-же если выдержит и не уйдет проушина, ну собственно и 3 — обрезка с помощью сабельной пилы.
Тупо и обреченно уставившись на болт начал осознавать,что моя жизнь проходит как-то посредственно и единственное чего в ней не хватает это сцуко сабельной пилы, а с учетом предстоящего дня рождения внутренний голос уже нашептывал: нахера тебе Гена регик ДатаКам 6 который ты хотел, купи себе лучше пилу тыж мля о ней мечтал все 45 сознательных лет...(( Ей жеж можно: 1 - и болт обрезать 2 – и.....ногти на ногах???
День второй : Вжи-иик сказала пила, у-уу мля, сказали чукчи…
Поехал в ОМА за подарком, выбор оказался невелик, всего две модели известной фирмы eBOSH 900 и 700Вт в наличии по 1 шт, решил — это знак, надо брать, видно быстро разбирают...Поскольку в гараже инвертор 600Вт и брал по сути на один раз, остановился на последней 8183
Если исходить из стиля известного клипа про лабутэны, то набор аксесуаров у меня в этот день выглядел так...8182 )))
Руки чесались просто неимоверно, хотелось отомстить болту за всех сорентоводов и не только...боялся только выдержит ли инвертор. Все подключил, запустил пилу на холостых…по сравнению с болгаркой, которую если честно, побаиваюсь из-за высоких оборотов, эта мне показалась более безопасной и где-то даже близкой (как мужику) по принципу работы:blush2:. Короче с небольшими перерывами для остывания пилки минут за 7 одна сторона была готова, пилил в этих местах 8178
заменил пилку на новую (брал 2) и вторая без проблем. Мля как-же все просто…
Вот они родимые рычаги 8193
номер старого салента совпал с новым 8199
состояние так себе 8198
набор минимально необходимого для снятия 8179 особое значение отводиться трубе
Решил извлекать старые саленты простым методом выпиливания. Сперва дрелью высверливаем по кругу резину вокруг внутренней втулки 8197. Я сверлил сперва сверлом 5-6мм, потом рассверливал 8мм. Сверлиться легко обычным сверлом. Вынув внутреннюю втулку далее делаем два пропила обычной ножовкой внешней обоймы салента 8190 (металл очень мягкий) и она сжимаясь выходит очень легко, даже несмотря на внутреннюю ржавчину.
Решил уже заодно придать рычагам достойный внешний вид, купил масло-бензо стойкую краску 8176 8177 и в два слоя покрыл.
Результатом остался доволен 8192
Запресовывал на прессе с подходящими оправками - 5 мин работы. Как я понял, для центровки, наши саленты имеют чуть меньший начальный диаметр и вставляються от руки примерно наполовину (именно эта часть впоследствии ржавеет 8191)
Предварительно смазав болты и внутренние втулки салентов смазкой, оставалось все собрать назад и здесь не обошлось без косяков, а именно, когда начали вставлять рычаги в проушины рамы выяснилось что появился зазор около 4 мм, причем одинаково на двух сторонах. Откуда и почему, для меня загадка, как назло не замерил длину (по внутренней втулке) старого и нового салента. В строймаркете были куплены шайбы нужных размеров 8200,
и благополучно вставлены 8172 для равномерности с внутренней стороны салентов каждого рычага.
Поскольку забыл про метки перед разборкой, выставил на болтах метки в среднее положение (короче на неопытный глаз) и затянул болты. Поскольку книжное значение (265-305Нм) какое-то стремное, зажимал развальные болты с усилием 150-160Нм.
Также заменил порванный до этого на развале пыльник рулевой 8184 (решил заменить оба, отдельной спасибо за оперативность Юре [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] )
8181
Впереди предстояла поездка на 3Д развал (сделаю отдельную тему)
Подводя итог скажу, что работа из-за закоревших болтов может оказаться не самой легкой, и пусть каждый сам решает кому ее доверить (даже интересно чтобы предложили в такой ситуации на сервисе при отсутствии у них пилы, резать болгаркой рычаги?), но при наличии минимума инструмента и если вы дочитали все это до конца, вполне посильная для человека не боящегося испачкать руки, кроме этого я как-бы намекаю сорентоводам 6 региона что в случае чего… пила питается хорошими пилками, а я хорошим коньяком...:derisive: это по любому выйдет дешевле...:yes4: Короче греет душу только одно: лучше чем сам — не сделает никто…
Всем удачи!
Дождавшись всего необходимого по запчастям, а именно:
Болт 542203E000 – диаметр-18мм,резьба-правая,длина-118мм,цвет-серебристый. - 2шт (замена на рестайловый 542203E500) 8166
Болт 542203E200 – диаметр-18мм,резьба-левая,длина-118мм,цвет-черный,на голове болта -буква L. 8168- 2шт (замена на рестайловый 542203E600)
8167 8169
как я понял болты на рестайл такие-же только короче на 5мм за счет отсутствия граверов и установки самоконтрящихся гаек.
8173 8174 8194 8196 8195 8186 8187 8188 8189
Шайбы, осмотрев их состояние после снятия, решил не покупать
Левая сторона (водительская) с дыркой 8170
Правая сторона с надписью 8171
День первый:
Взяв товарища, решили начать с пятницы после работы. Отмечаем положение болтов относительно посадочных мест, (для последующего приблизительного выставления параметров, я это дело в спешке забыл) и пока машина на колесах, отпускаем гайки болтов (нужен хороший рычаг) и аморта, . Вывесев перед, начали с левой стороны (у большинства она закисает чаще всего). Откручиваем стойку стабилизатора и легко вынимаем болт аморта (стойка разгружена). Далее сверху подлазим накидным с трубой к гайкам нижней опоры. Вэдэшка и труба быстро делают свое дело. Нюанс здесь в том что шляпку болта крепления опоры держать, а тем более пытаться крутить не надо! Внутри крепления опоры есть шлицы! 8201поэтому крутим только сверху. Средний болт чуть сложней, но подлезть можно. Далее ставим длинный удлинитель на торчащий болт с накрученной сверху гайкой - несильный но жесткий удар молотком и болт уходит со шлицов вниз довольно легко. Вынув развальные болты (тот что у пыльника вынимается покручиванием болта с отодвинутым пыльником, 8185 (или как по книжке надо приподнять рейку), легкими ударами по торцам рычага в районе опоры снимаем его с нижней опоры. Как-то все несложно шло, так-же легко сняли задний болт правого рычага, я уже начал шутить, что зря приглашал товарища, открутили гайку последнего переднего болта, проворачивать болт, и понимаем — вот она жопа где притаилась... болт сидит мертво. Молотком херячил со злости, только разбивается проушина.
Схватив ножовку по металлу прикинул, хули там пилить-то нам кабанам... 8180
После 5мин, вытирая пот понял две вещи, во-первых ножовка упрется и не даст полностью перепилить болт, а во-вторых нихера я не геракл и пилить мне так месяц..., болгаркой даже со сточенным в минимум кругом не подлезть, да и света у меня нет, про отмочку химией в данной ситуации можно забыть, поскольку зазора там можно сказать нет 8175
греть горелкой если только до красноты болта во втулке (у меня нечем) и стремно как-то, у меня там все в антикоре.
По сути все известные способы сводятся к 3 основным: 1 — нарезка болгаркой салатом (доступ есть) и сбивание головки болта зубилом, потом с помощью метода многократного подкладывания шайб, под гайку пытаться выкрутить, если повезет и не сорвется резьба, прикаревшие задние болты можно попытаться выдавить штатным домкратом вставив его внутрь рычага, опять-же если выдержит и не уйдет проушина, ну собственно и 3 — обрезка с помощью сабельной пилы.
Тупо и обреченно уставившись на болт начал осознавать,что моя жизнь проходит как-то посредственно и единственное чего в ней не хватает это сцуко сабельной пилы, а с учетом предстоящего дня рождения внутренний голос уже нашептывал: нахера тебе Гена регик ДатаКам 6 который ты хотел, купи себе лучше пилу тыж мля о ней мечтал все 45 сознательных лет...(( Ей жеж можно: 1 - и болт обрезать 2 – и.....ногти на ногах???
День второй : Вжи-иик сказала пила, у-уу мля, сказали чукчи…
Поехал в ОМА за подарком, выбор оказался невелик, всего две модели известной фирмы eBOSH 900 и 700Вт в наличии по 1 шт, решил — это знак, надо брать, видно быстро разбирают...Поскольку в гараже инвертор 600Вт и брал по сути на один раз, остановился на последней 8183
Если исходить из стиля известного клипа про лабутэны, то набор аксесуаров у меня в этот день выглядел так...8182 )))
Руки чесались просто неимоверно, хотелось отомстить болту за всех сорентоводов и не только...боялся только выдержит ли инвертор. Все подключил, запустил пилу на холостых…по сравнению с болгаркой, которую если честно, побаиваюсь из-за высоких оборотов, эта мне показалась более безопасной и где-то даже близкой (как мужику) по принципу работы:blush2:. Короче с небольшими перерывами для остывания пилки минут за 7 одна сторона была готова, пилил в этих местах 8178
заменил пилку на новую (брал 2) и вторая без проблем. Мля как-же все просто…
Вот они родимые рычаги 8193
номер старого салента совпал с новым 8199
состояние так себе 8198
набор минимально необходимого для снятия 8179 особое значение отводиться трубе
Решил извлекать старые саленты простым методом выпиливания. Сперва дрелью высверливаем по кругу резину вокруг внутренней втулки 8197. Я сверлил сперва сверлом 5-6мм, потом рассверливал 8мм. Сверлиться легко обычным сверлом. Вынув внутреннюю втулку далее делаем два пропила обычной ножовкой внешней обоймы салента 8190 (металл очень мягкий) и она сжимаясь выходит очень легко, даже несмотря на внутреннюю ржавчину.
Решил уже заодно придать рычагам достойный внешний вид, купил масло-бензо стойкую краску 8176 8177 и в два слоя покрыл.
Результатом остался доволен 8192
Запресовывал на прессе с подходящими оправками - 5 мин работы. Как я понял, для центровки, наши саленты имеют чуть меньший начальный диаметр и вставляються от руки примерно наполовину (именно эта часть впоследствии ржавеет 8191)
Предварительно смазав болты и внутренние втулки салентов смазкой, оставалось все собрать назад и здесь не обошлось без косяков, а именно, когда начали вставлять рычаги в проушины рамы выяснилось что появился зазор около 4 мм, причем одинаково на двух сторонах. Откуда и почему, для меня загадка, как назло не замерил длину (по внутренней втулке) старого и нового салента. В строймаркете были куплены шайбы нужных размеров 8200,
и благополучно вставлены 8172 для равномерности с внутренней стороны салентов каждого рычага.
Поскольку забыл про метки перед разборкой, выставил на болтах метки в среднее положение (короче на неопытный глаз) и затянул болты. Поскольку книжное значение (265-305Нм) какое-то стремное, зажимал развальные болты с усилием 150-160Нм.
Также заменил порванный до этого на развале пыльник рулевой 8184 (решил заменить оба, отдельной спасибо за оперативность Юре [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки] )
8181
Впереди предстояла поездка на 3Д развал (сделаю отдельную тему)
Подводя итог скажу, что работа из-за закоревших болтов может оказаться не самой легкой, и пусть каждый сам решает кому ее доверить (даже интересно чтобы предложили в такой ситуации на сервисе при отсутствии у них пилы, резать болгаркой рычаги?), но при наличии минимума инструмента и если вы дочитали все это до конца, вполне посильная для человека не боящегося испачкать руки, кроме этого я как-бы намекаю сорентоводам 6 региона что в случае чего… пила питается хорошими пилками, а я хорошим коньяком...:derisive: это по любому выйдет дешевле...:yes4: Короче греет душу только одно: лучше чем сам — не сделает никто…
Всем удачи!