Резина для триала
 

Народ, помогите:help:!!! Какую резину искать для триала? Кто что знает?

Юра, я так думаю, что лучше задать вопрос на форуме 4x4.by или в Джип-клубе.

Я думаю, что лучше мудовую. А вот какую именно это к профи))

Это вопрос не однозначный. Здесь слишком много всяких "если......." Ты ищешь резино для Сорика или трофийной машины? Если для Сорика, то постоянный комплект или комплект специально для гонок? Ведь чем лучше резина для грязи тем хуже она для асфальта. На моем Черокезе стоит Федима Сирокко - аналог Симакса. В грязи проигрывает пожалуй только Богерам, но на асфальте или гололеде не фонтан. Если компромис то бери АТешку. Если сменный для гонок то МТешку и чем злее тем лучше. На фото моя.

Игорь, согласен с тобой, что слишком много если... всё зависит от тех условий, где будет эксплуатироваться машина... Болото, грязь на просёлках, снег..... Иногда и злой рисунок, не лучший вариант...... Как плющится при стравливании... Какая боковая защита........ короче вопросов много, но всё упирается в те условия эксплуатации, где будет применяться машина....
В чём соглашусь сразу, это если резина не планируется использоваться только для сорев, то есть и для повседневного использования, то тогда лучше всего АТешка.......

Резина нужна на моего Сорика, но будет одеваться специально на триал. Может найду для нее подходящее железо. Короче идея такова... Да и еще, какой бы более подходящий размер взять?

Смотри BF G.... MT или AT или их аналог по агресивности!!!

Ещё вопрос - на триал или на трофи? Это разные категории. На Сорика больше штатной впереть тяжело, будет тереть подкрылки. Но с Валерой не согласен на счет АТешки и на счет Гудриджей. Бери тогда МТ , по фирме надо смотреть цена - качество -свойства проходимости и т. д. Если не собираешься лифтовать или резать арки размер штатный.

Вот интересная темка можешь помониторит [Только зарегистрированные пользователи могут видеть ссылки. Нажмите Здесь для Регистрации]

Начнем с того что в триале ты собираешься в категории стандарт. Я выше бы не полез, нет в этом смысла. Потому что нужно резать и переделывать машину для более серьезной категории-это не целесообразно. Нужно четко понимать для каких целей нужна машина+резина. Например: МТ резина приобретена для триала категории "стандарт" на трофи ты уже не попадаешь в просто "туризм" а "профи туризм" следовательно нужно лифтовать+защита днища+набор придурка(хайджек, стропа, сендтраки, ручная лебедка,.... и еще куча хлама недешёвого) Отправился в "профи туризм" будь готов к мелким увечьям авто и не мелким тоже. А потом захотел поехать по городу нужно подкрасить и т.д. и т.п. Опять бабло... А где взять?
И в конечном счете понимаешь что нужна машина для спорта...(очень много примеров такой эволюции, даже есть и в нашем клубе). Но на руках у тебя разъ...ная соренто, которую уже сложно продать за нормальные деньги+плюс полный багажник га...на из которого не все пригодится в спорте...
И только тогда Ты подумаешь что для первоначальной цели хватило бы и АТки, чтобы понять тягу к этому недешёвому хобби и приобретение машины для спорта..
Ну вот как-то так..