Кто непережил мороз?

[beann_hie]

1) Аккум 100 (720 пусковая) - старый, не менял... Если этой зимой помрет, придется покупать
2) Топливо - Евро 5 (в воскресенье залил 40 литров арктики)
3) свечи не проверял :(
4) форсунка (как минимум одна подгулявшая, ждет весны :) )
5) Картонок нет, подогревов фильтров нет, вебасты нет :) (2002 как никак...)

п.с. Завожусь с первого раза (для страховки грею свечи два раза, ну и электрику всю обрубаю...)

[Grishanya]

Сообщение от Витебский

Как его искать, какого цвета, или лучше к тем кто устанавливал? Вот что еще заметил: при автозапуске ещё включалось табло климата без обдува, а теперь ещё и обдув, я ещё подумал странно, вроде раньше не дуло.

Попробуй выключить печку салонную и завести автозапуском. Есть сигналки в которых контроль запуска идет по звуку (не помню в каких). Может у тебя такая и стоит и когда включается обдув сигналка думает что машина завелась.

[sliderlan]

Сообщение от sliderlan

Млять, еду сегодня после рабочего дня за Аккумом. Танцы с бубном с малыми детьми на руках - не моё.

Новый Аккум решает. Я в строю!!!

[groovedrum]

Мой случай, кому-то может на заметку, на нем не настаиваю, у каждого свой вариант))))

В машине АКБ Exide 1005 (емкость 100 Ач, ток холодной прокрутки 850 А).
На топливном фильтре стоит бандажный подогрев Номакон (работает при включенном зажигании, то есть при повороте ключа зажигания, машина еще не заведена).
Переделанная заводская Webasto (добавлена помпа, включение от кнопки).

Сам живу возле речки, машина ночует на обдуваемом пространстве, температура всегда ниже, чем у всех. (Вчера утром температура у меня - 23, сегодня -21,5).

Заправляюсь обыкновенной зимней соляркой (не Евро, не Арктика). Если вижу по прогнозам, что температура будет ниже 20 мороза - доливаю керосин (что бы солярка не замерзала). Никаких присадок.

В этот раз, в преддверие морозов, в субботу снял и подзарядил аккумулятор (на ночь). Естественно, при установке аккумулятора обратно на машину проверил везде надежность всех контактов. В бак долил 10 литров керосина на 70 литров солярки.

Процедура заводки. Утром выхожу из дома, включаю Webasto и подогрев топливного фильтра. У меня 2 ключа. Оставляю один при включенном зажигании (чтобы работал подогрев топливного фильтра), вторым закрываю дверь и возвращаюсь домой пить чай/кофе. Через минут 10 прихожу и завожусь С ПОЛ-ТЫКА!!! КАК ЛЕТОМ!!!. (Повторюсь, вчера утром температура у меня - 23, сегодня -21,5).

Webasto прогревает анифриз, и соответственно движок, чтобы ему проще было маслать все. Подогрев топливного фильтра прогревает соляру.

Далее - работающий подогрев топливного фильтра уже на заведенной машине не позволяет самой машине замерзнуть на ходу (так называемый маршевый режим). Ну и салон тепленький от Webasto.

Таким образом моя схема эксплуатации дизельного Sorento в морозы:
1) заряженный аккумулятор,
2) надежный контакт,
3) соляры больше 3\4 бака,
4) при морозах ниже температуры предельной фильтрации для соляры подливаю керосин в зависимости от морозов, но не более 1 к 6,
5) подогрев фильтра перед заводкой и во время движения
6) webasto как опция облегчает пуск двигателя

[Витебский]

Сообщение от Grishanya

Попробуй выключить печку салонную и завести автозапуском

ок, попробую. Но на прогретую заводится-то без проблем с брелка, даже не на прогретую, а буквально когда машинка потарахтит пару минут

[SSG]

-20 полет нормальный.40 соляры+4керосина.пришлось почистить топливозаборник и сеточку так как заглох на обгоне при -10.была там кучка каки:)фотки не знаю как сюда закинуть.бак в идеале.все собирается в заборнике.чистите!не долго и не сложно!

[Samodelkin]

я по прежнему еще не заводился, кроме субботы воскресенья, но читаю тут всех и офигеваю. Понятно, что с вебастой и подогревом топливного фильтра заведешься без проблем, это и ежику понятно. Но, исправная машина в -20 должна заводится без всех этих приблуд, без вебаст, подогревов, керосинов. Я никогда ни в одну машину не лил керосин, арктику и присадку использовал два раза когда на бусе в аэропорт в москву ездил и там оставлял машину на неделю в минус 30. Четыре года назад замерзла солярка в фильтре на минивене французском, была летняя, морозы пришли неожиданно)) В этом году решил пока не ставить никаких приспособ, посмотреть как будет себя вести авто. Но керосин и арктику в любом случае лить не буду, максимум поменю свечи и аккум, если что.

[groovedrum]

К сожалению, во первых, наша белорусская соляра просто банально замерзает (в лучшем случае загустевает) при морозах ниже -20. А во вторых, на наших машинах в баке нет насоса, который помогает прогонять загустевшую соляру из бака. Поэтому все вышеописанные телодвижения - всего лишь необходимость гарантии надежной работы. Или же каждый раз рулетка - заведется или нет))))

[SSSNAKE]

В этот раз заводился нормально, тяжеловато, но нормально.

Сообщение от Jenik

Завожусь бес проблем, прогреваюсь, но проехав 1-2 км глохну(, через пару минут опять завожусь и снова глохну(

Женёк, у меня также было в прошлом году, это прихватывает в патрубке от бака к фильтру. на фильтре грубой очистке.
Спасало снятие патрубка и продувка в бак воздухом.

[SSG]

абсодютно согласен!нет уверенности в топливе!вопрос на засыпку так как свой дизель первый:после понижения до -10 на холодную троит секунд 15-20 потом норма.это нормально или стоит проверить форсы?